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6月9日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在2023中國汽車(chē)重慶論壇上表示，未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)淘汰賽將會(huì )出現中小企業(yè)被兼并的情況。他認為，未來(lái)的頭部車(chē)企每年產(chǎn)量達不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，企業(yè)將很難立足。

余承東認為，2030年新車(chē)銷(xiāo)量中新能源車(chē)銷(xiāo)售占比將接近100%。同時(shí)競爭下汽車(chē)企業(yè)會(huì )越來(lái)越少，也許中國市場(chǎng)的主要玩家數量會(huì )小于5家。

此外，余承東預計，2030年可以實(shí)現L4級別自動(dòng)駕駛。華為將爭取2025年走向L3級別自動(dòng)駕駛的商用。并重申華為不單獨造車(chē)，而是與車(chē)企聯(lián)合造車(chē)。

而就在前一日，在比亞迪2022年年度股東大會(huì )上，公司董事長(cháng)王傳福也指出，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，而且行業(yè)機遇窗口期只有三至五年。

他提到，與前幾年新能源汽車(chē)供不應求相比，今年市場(chǎng)很顯然進(jìn)入了供大于求的時(shí)代，這個(gè)時(shí)期行業(yè)就會(huì )出現優(yōu)勝劣汰，或者說(shuō)淘汰賽，不競爭不會(huì )有繁榮，競爭才能優(yōu)勝劣汰。

王傳福稱(chēng)，未來(lái)三至五年新能源汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預期。在競爭加劇時(shí)期，企業(yè)要想制勝必須具備三種能力：

首先要有核心技術(shù)，新能源汽車(chē)變革本質(zhì)上是一場(chǎng)技術(shù)革命，內燃機、發(fā)動(dòng)機被電磁、電機、電控制技術(shù)所替代，擁有核心技術(shù)的企業(yè)才能在淘汰賽中存活，如果只是簡(jiǎn)單組裝、拼裝，活下來(lái)的概率很小。

其次要有精準的戰略方向，行業(yè)機遇窗口期只有3-5年，車(chē)型、技術(shù)路線(xiàn)選擇很重要，不能走錯路浪費時(shí)間，否則除了損失金錢(qián)，也會(huì )被競爭對手甩在身后。只有戰略上的引領(lǐng)，每一個(gè)路線(xiàn)方向都比較準確，才能在與競爭對手們的比拼中存活下來(lái)。

第三是要有快速決策機制，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中精準找到方向。車(chē)企往往體量大，決策機制漫長(cháng)，但新能源汽車(chē)的市場(chǎng)即戰場(chǎng)，革命到后期，可預知性非常低，這時(shí)候有些車(chē)企會(huì )崩盤(pán)，經(jīng)歷漫長(cháng)決策后有可能面臨大問(wèn)題。

根據中汽協(xié)公布的最新數據，5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增60.2％，但中汽協(xié)指出，市場(chǎng)仍處于緩慢恢復階段，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實(shí)現穩增長(cháng)目標任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩增長(cháng)。

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