繼福特之后，另一家老牌汽車(chē)巨頭通用也宣布下一代電動(dòng)汽車(chē)將采用特斯拉充電標準NACS，特斯拉還承諾將其充電技術(shù)整合到通用汽車(chē)和福特汽車(chē)中。

為什么福特和通用要與長(cháng)期以來(lái)被視為老牌車(chē)企克星的特斯拉聯(lián)手？這對北美電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)又意味著(zhù)什么？

打不過(guò)就加入？

特斯拉超級充電樁采用了一種特殊的插頭設計，即North American Charging Standard（NACS），僅適用于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。相比之下，美國其他大多數電動(dòng)汽車(chē)充電樁使用的是一種叫Combined Charging System (CCS) 的公共插頭標準。

(資料圖片)

目前，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)也可以通過(guò)適配器用CCS充電，但其他品牌電動(dòng)汽車(chē)，包括福特和通用，并不能使用NACS充電。

值得一提的是，CCS風(fēng)評比NACS要差得多。

在去年的一項研究中，加州大學(xué)伯克利分校的研究人員檢查了舊金山灣區的675個(gè)CCS快速充電樁，發(fā)現其中近四分之一無(wú)法使用。數據及分析服務(wù)提供商JD Power在2022年8月的一項研究發(fā)現，美國其他地區的CCS充電樁也出現類(lèi)似問(wèn)題，它還發(fā)現特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò )更加可靠。

最初，為了克服客戶(hù)對公路充電的擔憂(yōu)，特斯拉建立了自己的超級充電網(wǎng)絡(luò )，并快速擴大其覆蓋范圍和可靠性。自那以后，充電網(wǎng)絡(luò )便成為特斯拉在美國取得成功的關(guān)鍵因素之一。

而且，特斯拉的NACS插頭比CCS更小也更輕，對于年長(cháng)或行動(dòng)不便的司機來(lái)說(shuō)更加友好。

這種情況就意味著(zhù)，特斯拉車(chē)主可以享用豐富而穩定的充電資源，但非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主被迫使用混亂且經(jīng)常出故障的充電設備。

對于福特和通用而言，也許客戶(hù)會(huì )獲得更好的試駕體驗，但如果沒(méi)有可靠的充電網(wǎng)絡(luò )，兩家巨頭在特斯拉面前總會(huì )矮上半截。

因此，要贏(yíng)得客戶(hù)的青睞，它們的一個(gè)選擇是斥巨資建立自己的充電網(wǎng)絡(luò )。

通用汽車(chē)在2021年表示，計劃斥資7.5 億美元改善美國和加拿大的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施。但在去年11月，特斯拉開(kāi)放了NACS標準，發(fā)布了技術(shù)規范并邀請充電網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商和其他汽車(chē)制造商使用其插頭設計。

對于其他電動(dòng)汽車(chē)制造商而言，一條捷徑出現。它們可以使用特斯拉的技術(shù)，避免自己投入大量資金。

通用汽車(chē)首席執行官Mary Barra周四接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)表示: “我們認為，我們最初分配給該項目的7.5億美元預算中，可以節省多達4億美元，因為我們能夠做得更快、更有效?！?/p>

對于福特首席執行官Jim Farley來(lái)說(shuō)，這些交易也標志著(zhù)，汽車(chē)制造商之間合作的新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，超越了長(cháng)久以來(lái)零部件的合作。

Farley在5月31日的伯恩斯坦會(huì )議上說(shuō)：“我們（與其他車(chē)企）在變速器和發(fā)動(dòng)機方面進(jìn)行了合作”現在，合作將更多地集中在技術(shù)方面，我認為這是最有趣的新動(dòng)態(tài)之一?！?/p>

最大贏(yíng)家特斯拉

可以肯定的是，這將是一個(gè)雙贏(yíng)的結果，但最大的贏(yíng)家可能還是特斯拉。

首先，特斯拉肯定會(huì )從福特和通用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主那里獲得額外收入，其充電網(wǎng)絡(luò )也將得到更充分的利用。

其次，充電技術(shù)被老牌競爭對手使用，標志著(zhù)其技術(shù)得到了同行認可，這對于長(cháng)久以來(lái)被傳統制造商視為死敵的特斯拉而言具有重要意義。

特斯拉還可以獲得去年通過(guò)的兩黨基礎設施??法提供的公共電動(dòng)汽車(chē)充電補貼。

值得一提的是，白宮當地時(shí)間周五表示，使用NACS插頭標準的充電樁將有資格獲得數十億美元的聯(lián)邦補貼，只要它們也采用CCS充電標準。

通用、福特兩大巨頭加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )，為統一、開(kāi)放的美國電動(dòng)汽車(chē)充電標準鋪平了道路。

雖然實(shí)現標準統一還有很長(cháng)的路要走，但行業(yè)發(fā)展方向已經(jīng)清晰明了，至少電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們可以不用那么擔心充電問(wèn)題了。

不過(guò)，這并不意味著(zhù)特斯拉將實(shí)現對美國充電市場(chǎng)的壟斷，即使所有汽車(chē)制造商最終都采用NACS標準。

特斯拉決定公開(kāi)NACS標準，意味著(zhù)競爭對手的充電網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商也可以自由采用帶有NACS插頭的充電器，而且鑒于其優(yōu)點(diǎn)，他們幾乎肯定會(huì )這樣做。

商用電動(dòng)汽車(chē)充電器龍頭、瑞士電氣設備巨頭ABB周五表示，它很快將提供采用NACS插頭設計的充電樁。

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