隨著(zhù)中國國產(chǎn)汽車(chē)“大放異彩”，傳統的日本汽車(chē)制造商可能被奪取更多的市場(chǎng)份額。

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7月8日，據《日經(jīng)亞洲》援引研究公司 MarkLines 的數據稱(chēng)，今年5月，亞洲和大洋洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)約50%，達到53萬(wàn)輛；其中，泰國和澳大利亞的增長(cháng)尤為顯著(zhù)。

具體來(lái)看，泰國5月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了13倍，達到5000輛，占所有汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例從0.5%躍升至7%；澳大利亞5月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了15倍，達到7000輛，占比也從0.5%上升到7%。統計數據除乘用車(chē)外，還包括卡車(chē)和巴士等商用車(chē)。

而對于泰國市場(chǎng)，中國電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商正積極采取行動(dòng)進(jìn)軍。比亞迪占泰國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的約40%，正計劃在泰國羅勇省建設工廠(chǎng)，而長(cháng)安汽車(chē)也將投資98億泰銖（約2.8億美元）在泰國建設電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。上汽和長(cháng)城汽車(chē)也有相關(guān)生產(chǎn)計劃。

2022年2月，泰國政府出臺了吸引電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的政策：對于價(jià)格在200萬(wàn)泰銖或以下的乘用車(chē)，將提供最高15萬(wàn)泰銖的補貼，條件是在明年年底之前開(kāi)始在當地生產(chǎn)。

日經(jīng)亞洲表示，在20世紀60年代，豐田等日本汽車(chē)制造商就開(kāi)始在泰國生產(chǎn)汽車(chē)，推動(dòng)了當地的工業(yè)發(fā)展。然而日本電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入泰國市場(chǎng)的速度卻很慢，日本汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)方面整體上仍然很落后。今年1月至6月期間，在日本銷(xiāo)售的乘用車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)的比例為2.3%。

在澳大利亞，特斯拉約占電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的60%，而比亞迪的市場(chǎng)份額約為20%。今年4月，澳大利亞政府宣布了首個(gè)國家電動(dòng)汽車(chē)戰略，承諾通過(guò)擴大充電基礎設施來(lái)提供支持。

澳大利亞進(jìn)口的乘用車(chē)中約有40%來(lái)自日本。日經(jīng)亞洲指出，雖然日本品牌擁有很高的市場(chǎng)份額，尤其是在皮卡領(lǐng)域，但就像在泰國一樣，它們在澳大利亞的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也面臨著(zhù)被比亞迪等競爭對手奪取市場(chǎng)地位的風(fēng)險。

豐田汽車(chē)的數據顯示，6月該公司在中國市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為17.45萬(wàn)輛，同比下降12.8%，這是三個(gè)月來(lái)首次出現負增長(cháng)，豐田指出，去年6月中國汽車(chē)購置稅減免措施出臺，帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，較高的基數導致了此次的銷(xiāo)量下滑。

而中國電動(dòng)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量比例持續大幅上升：在2020年11月超過(guò)5%達到6%后，今年5月飆升至了21%。日經(jīng)亞洲認為，泰國和澳大利亞也可能會(huì )出現類(lèi)似的加速增長(cháng)。

放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，今年第一季度，中國汽車(chē)出口量已經(jīng)超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )整理的海關(guān)總署數據，今年一季度，中國汽車(chē)出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.1%。而據日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，日本一季度汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)6%。這是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑。

2021年，中國汽車(chē)出口占比為7.7%，并首次突破200萬(wàn)輛，成為僅次于日本和德國的世界第三大汽車(chē)出口國；2022年，中國汽車(chē)出口占比提升至11.6%，達到311萬(wàn)輛，超越德國成為僅次于日本的全球第二大汽車(chē)出口國。

與去年同期相比，中國包括電動(dòng)汽車(chē)在內的新能源汽車(chē)第一季度出口量增長(cháng)了超過(guò)90%。

自俄烏沖突以來(lái)，隨著(zhù)西方國家對俄羅斯實(shí)施制裁，中國對俄羅斯的出口也出現激增。去年，包括吉利、奇瑞和長(cháng)城在內的中國汽車(chē)制造商在俄羅斯的市場(chǎng)份額大幅上升。

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