出品 | 搜狐汽車(chē)·E電園

攝像｜王東昊 剪輯 | 丁卓

主持人 | 涂強

(資料圖)

編輯 | 許書(shū)懷

想象如果有一臺車(chē)同時(shí)擁有以下幾項指標：0-100km/h加速5秒內、雙電機、Brembo剎車(chē)、OHLINS減震、大廠(chǎng)出品。問(wèn)：這臺車(chē)最低的入手價(jià)是多少？本期馬力刺客我們就來(lái)蹂躪一臺符合以上全部條件，并且入手價(jià)只需16萬(wàn)+的車(chē)——二手極星2。

[ · 功率/扭矩曲線(xiàn)解析 · ]

這臺純電北歐戰士在馬力機上跑出了輪上最大373Ps以及535Nm的數據，對比官方408Ps的參數，加之這是一臺3萬(wàn)多公里的車(chē)，最后得到91.4%達成率這個(gè)成績(jì)，非常令人滿(mǎn)意，對得起Polestar的標。這個(gè)成績(jì)排在我們總榜里的第10位，和蔚來(lái)ET7、奔馳EQS比較接近，離浩瀚平臺的smart還有些差距。

這張圖主要看三點(diǎn)，首先從曲線(xiàn)來(lái)看這臺車(chē)并沒(méi)有為了能耗控制去刻意削弱哪個(gè)區間的動(dòng)力，能看到功率這根線(xiàn)是比較平順下來(lái)的。

第二扭矩部分，初段上坡的坡度不算特別大，代表這臺極星2扭矩釋放沒(méi)有那么狂暴，對比一下飛凡R7。如果說(shuō)飛凡R7是叮哐揣背，那這個(gè)極星2就是推背的感覺(jué)。我覺(jué)得這么調校的原因應該和極星只有一個(gè)駕駛模式有關(guān)系，它得考慮各種駕駛情況，不能太極端。

第三看最大功率點(diǎn)，這臺車(chē)的最大功率出現在70km/h-80km/h這個(gè)區間，它是一個(gè)區間段，不像有些車(chē)它是過(guò)了最高點(diǎn)立刻就開(kāi)始往下走。這段曲線(xiàn)大概能分成兩個(gè)階段，120km/h往前，它斜率比較小比較持久，基本都能保持住345匹以上的輪上功率。過(guò)120km/h后進(jìn)入第二個(gè)斜率的階段，這段坡度要比上一段陡一些，到150km/h車(chē)速的時(shí)候，輪上功率的數據大概是305匹左右，

這樣這臺極星2高轉功率達成率就有81.8%，能排到我們高轉功率榜里的第七名，也是一個(gè)好成績(jì)。之前我說(shuō)過(guò)一臺車(chē)在一個(gè)榜單里靠前比較容易，但是兩個(gè)榜單里都靠前，那就是優(yōu)秀了。150km/h往后，它的功率也保持住了這個(gè)斜率，沒(méi)有一下往下掉沒(méi)的那種情況。到205km/h時(shí)候，限速切斷了動(dòng)力輸出?？偟膩?lái)看這臺極星2的達成率和后段的輸出能力，都算優(yōu)秀水平。

[ · 加速實(shí)測 · ]

這臺車(chē)加速我們一共測試了三次，最好的一次成績(jì)是4.73秒，官方給這臺車(chē)標的成績(jì)是4.7秒，實(shí)測和官方保持了一致。80km/h往前，這臺車(chē)基本能維持住0.6G的平均加速度，最高超過(guò)0.9G，大概是車(chē)速50km/h左右出現。

[ · 總結 · ]

其實(shí)這次測試最大的收獲不是這幾張表，而是這車(chē)骨子里這種安全第一的屬性我真是體會(huì )到了。這臺車(chē)剛出故障碼沒(méi)五分鐘，我們車(chē)主就接到極星的電話(huà)，問(wèn)車(chē)輛是什么情況，是不是安全。然后一般的車(chē)在故障恢復之后，鎖一會(huì )兒車(chē)，或者再不濟斷一下小電瓶，故障碼也就消了。這個(gè)極星，我們把高壓電池都斷開(kāi)了，故障碼還在，最后只能去沃爾沃店里花650塊消了碼，插一下電腦650，這臺車(chē)讓我體驗了一下啥叫豪華品牌。

極星這個(gè)品牌給我的最深印象就是態(tài)度，不用夸張套件吸引人，但是寬體得有。上海車(chē)展那么大的展臺，就放兩臺車(chē)，剩下的都放花，只能遠觀(guān)。它就默默呆在那，等著(zhù)那個(gè)懂得欣賞的人來(lái)。就像你抬頭能看到的北極星一樣，可能你從沒(méi)在意過(guò)，也不知道怎么找。但是對于需要他的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)星尤為重要，比如拍攝星空時(shí)候的赤道儀，就需要北極星幫助來(lái)抵消地球自轉。最后放張我們這次極星車(chē)主拍的深空天體做結尾吧，如果你也好奇你的車(chē)輪上馬力有多少的話(huà)，可以私信我哦，我們下期再見(jiàn)。

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