北京地鐵首次通往河北，讓北三縣居民半小時(shí)抵達CBD；海鐵聯(lián)運班列通行，讓天津港豐富貨品綠色“進(jìn)京”；承平高速織補高速公路網(wǎng)，串聯(lián)平谷以及廊坊、承德等多個(gè)地區……

(相關(guān)資料圖)

京津冀多節點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò )狀、全覆蓋的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )基本建成，京津雄半小時(shí)通達、京津冀主要城市1小時(shí)到1.5小時(shí)交通圈基本形成。如今，三地正共織交通網(wǎng)，推動(dòng)形成環(huán)京地區通勤圈、京津雄功能圈、節點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)圈，打造京津冀世界級城市群。

資料圖平谷線(xiàn)馬坊地鐵站，該車(chē)站主體結構已經(jīng)完工。潘之望攝

北三縣到CBD地鐵僅需半小時(shí)

平谷區馬坊鎮，梁上托起一座高架地鐵車(chē)站——地鐵22號線(xiàn)馬坊站。從空中俯瞰，車(chē)站主體結構已經(jīng)完工，二層站臺上的四條軌道如魚(yú)腹型。

“之所以有這樣的設計，是因為未來(lái)22號線(xiàn)分快車(chē)和普通車(chē)，快車(chē)經(jīng)過(guò)部分車(chē)站不停車(chē)，直接通過(guò)?！逼焦葏^軌道辦負責人王小路說(shuō)，快車(chē)跑完全程預計49分鐘，普通車(chē)預計73分鐘。

沿著(zhù)22號線(xiàn)馬坊站往南走便將進(jìn)入廊坊北三縣，再向西拐入北京城市副中心，最終抵達位于CBD的東大橋站。這也是首條跨越京冀兩地的地鐵線(xiàn)，全長(cháng)約81.2公里，共設站21座。其中，北京段長(cháng)約51.2公里、設站16座；河北段長(cháng)約30公里、設站5座。

規劃顯示，22號線(xiàn)地下段53.8公里，地面、高架線(xiàn)約27.4公里，未來(lái)地上段時(shí)速將達到160公里，地下段時(shí)速120公里，速度在北京地鐵線(xiàn)網(wǎng)中位居前列。

這也讓未來(lái)平谷區、北三縣等地居民盡快進(jìn)入北京城市副中心和中心城區。市發(fā)改委相關(guān)負責人說(shuō)，22號線(xiàn)建成通車(chē)后，北三縣到城市副中心將實(shí)現最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區（東大橋站）最短時(shí)間為32分鐘，大大拉近京冀兩地時(shí)空距離。

截至5月底，22號線(xiàn)北京段車(chē)站的主體結構完成27%，河北段主體結構完成20%，全線(xiàn)預計于2025年底建成通車(chē)。

平谷陸港與天津港聯(lián)動(dòng)發(fā)展

如果說(shuō)地鐵22號線(xiàn)讓京冀兩地居民往來(lái)更加方便，那么平谷國際陸港則靠著(zhù)貨運鐵路更順暢地連通三地。

一年多前，從天津港到平谷馬坊的海鐵聯(lián)運班列正式運行，面粉、食用油、調味料等生活物資從天津港源源不斷運抵北京?！昂ｈF聯(lián)運班列開(kāi)行，標志著(zhù)京平綜合物流樞紐（平谷國際陸港）成為天津港在北京區域的內陸物流樞紐，促進(jìn)天津港港口功能向北京地區擴大和延伸?！本┢骄C合物流樞紐公司董事長(cháng)趙亮說(shuō)。

放長(cháng)遠看，一個(gè)“H”形的鐵路總體格局也將在這里實(shí)現?！澳壳爸袌?chǎng)站已經(jīng)投用，今年還將啟動(dòng)新建南北場(chǎng)站，公鐵運能規模將達到1500萬(wàn)噸?！壁w亮介紹，到2025年，將建成包括平谷站、馬坊站在內的“兩站五場(chǎng)”，規模達到2700萬(wàn)噸，減少40萬(wàn)輛次貨車(chē)上路行駛；隨著(zhù)貨運外環(huán)線(xiàn)的建成，將形成“H”形鐵路網(wǎng)絡(luò )，規模達到4000萬(wàn)噸，約占全市的六分之一。

據介紹，近期將努力實(shí)現天津港進(jìn)京貨物到達交付功能平移至平谷陸港，天津港與平谷陸港一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展；遠期將努力實(shí)現北京及周邊地區通過(guò)天津港下海出口貨物到京平綜合物流樞紐集結，直接在平谷海關(guān)報關(guān)查驗后，通過(guò)班列運到天津港直接裝船發(fā)運，使陸港、海港互聯(lián)互通、資源共享、優(yōu)勢互補，做到“兩港如一港”、“兩關(guān)如一關(guān)”。

記者獲悉，正在建設的22號線(xiàn)也將在馬坊站北約兩公里位置預留設站條件，未來(lái)有望在此通過(guò)地鐵實(shí)現貨物運輸。

承平高速2025年建成通車(chē)

京城東北，一條放射性的高速公路正從規劃變成現實(shí)，織密京津冀一體化交通路網(wǎng)。

“承平高速北京段全線(xiàn)位于平谷區，全長(cháng)約35公里，其中與京平高速共線(xiàn)段約9公里?！逼焦葏^公路分局相關(guān)負責人拿出一份規劃，這條高速南起鮑家莊市界，與密涿高速（三河段）銜接，北至紅石門(mén)市界，與承平高速（承德段）銜接。

京津冀正在構建快速、便捷的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò )?！俺衅礁咚賹⑴c京平高速、京秦高速、首都地區環(huán)線(xiàn)高速等共同形成多節點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò )化的高速公路體系，方便三地居民往來(lái)?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負責人表示，承平高速建成后，將與首都地區環(huán)線(xiàn)高速形成過(guò)境貨運通道，減少繞行距離和繞行時(shí)間；遠期，還將與長(cháng)深高速共同構建首都公路貨運外環(huán)線(xiàn)，進(jìn)一步分擔東六環(huán)路過(guò)境交通壓力、減少對市內交通影響。

記者獲悉，承平高速今年全面開(kāi)工建設，預計2025年底建成通車(chē)。市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，未來(lái)將促進(jìn)區域基礎設施互聯(lián)互通，鞏固提升“軌道上的京津冀”，完善區域公路交通網(wǎng)，以區域交通一體化為先導，推動(dòng)形成環(huán)京地區通勤圈、京津雄功能圈、節點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)圈，打造京津冀世界級城市群的重要支撐。

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