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賣(mài)空者今年通過(guò)做空科技巨頭公司獲得了近500億美元的收益，一些看空者預計2023年將進(jìn)一步盈利?？疹^投資者表示，即使在納斯達克100指數今年暴跌28%之后，許多股票的股價(jià)相對于預期銷(xiāo)售額或收益仍然昂貴，這表明多年牛市中的一些泡沫仍有待破滅。

智通財經(jīng)獲悉，數據分析公司S3 Partners的數據顯示，截至上周五，按市值計算，被做空最多的10家科技公司為空頭總共帶來(lái)了492億美元的收益。做空特斯拉(TSLA.US)的投資者以近120億美元賬面利潤領(lǐng)跑，其次利潤最大的是做空亞馬遜(AMZN.US)和Meta(META.US)，位列前10名的交易還包括做空蘋(píng)果(AAPL.US)和微軟(MSFT.US)。

AdvisorShares Ranger Equity Bear ETF經(jīng)理Brad Lamensdorf表示:“我們被科技板塊如此吸引的原因是，仍有大量公司的市盈率達到了荒唐的10倍、15倍、20倍?！彼a充稱(chēng)：“這樣的市盈率是‘荒謬的’，隨著(zhù)時(shí)間的推移，這種頭寸對投資者來(lái)說(shuō)盈利的幾率非常低，因此它們是一個(gè)很好的釣魚(yú)池?！?/p>

賣(mài)空者借入股票并賣(mài)出，希望以更低的價(jià)格買(mǎi)回來(lái)，從中獲利;這些看跌股市的投資者在長(cháng)達數年的牛市中苦苦掙扎，當時(shí)高估值似乎并不被關(guān)注。但今年情況發(fā)生了變化：通脹飆升促使美聯(lián)儲進(jìn)行了一系列加息，導致投資者逃離一度受熱捧的成長(cháng)股和科技股。

特斯拉就是一個(gè)典型的例子：這家電動(dòng)汽車(chē)公司在2020年和2021年是被做空最多的股票，但在2020和2021年底，隨著(zhù)股價(jià)上漲，賣(mài)空者坐實(shí)了分別約350億美元和100億美元的賬面損失。特斯拉股價(jià)在2021年底達到峰值，約為銷(xiāo)售額的18倍，而在今年，該公司市值下跌了一半，今年它再次成為做空最嚴重的股票，也是看空者最賺錢(qián)的股票。

另一個(gè)受賣(mài)空者青睞的二手車(chē)零售商Carvana(CVNA.US)今年已大跌98%。S3 Partners的數據顯示，按市值計算，賣(mài)空者通過(guò)做空Carvana獲得了43億美元的利潤。

許多被做空最多的股票同時(shí)也是散戶(hù)投資者持有最多的股票，這意味著(zhù)散戶(hù)在熊市中遭受了重大打擊。根據Vanda Research匯編的數據，散戶(hù)交易員的投資組合今年遭受了3500億美元的虧損。該公司稱(chēng)，排名第一的是特斯拉，在全球自行操作零售交易員的平均投資組合中約占10%。即使在經(jīng)歷了今年的拋售之后，納斯達克100指數的預期市盈率仍為21倍，略高于10年平均水平。

Miller Tabak + Co.首席市場(chǎng)策略師Matt Maley指出：“投資者可能會(huì )在2023年再次通過(guò)做空科技股賺錢(qián)。歷史告訴我們，科技股的熊市不會(huì )結束，除非這些大公司的股價(jià)變得便宜?！?/p>

今年的拋售使特斯拉的估值降至上市13年來(lái)的最低水平。特斯拉的股價(jià)今年下跌了52%，市盈率為30倍。然而，懷疑人士稱(chēng)，鑒于這家電動(dòng)汽車(chē)制造商正在努力應對于中國市場(chǎng)銷(xiāo)售放緩的問(wèn)題，而且該公司首席執行官埃隆·馬斯克正在推特(TWTR.US)上花費大量時(shí)間，該公司的估值可能還不夠低。

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