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4月27日美股盤(pán)前，西南航空(LUV.US)公布了2023年第一季度財務(wù)業(yè)績(jì)。數據顯示，Q1總營(yíng)收為57億美元，同比增長(cháng)21.6%，較市場(chǎng)預期低2000萬(wàn)美元。非GAAP每股虧損0.27美元，市場(chǎng)預期虧損0.23美元。

凈虧損為1.59億美元，上年同期為虧損2.78億美元，同比收窄42.8%?；九c攤薄后每股虧損為0.27美元，上年同期為虧損0.47美元。

第一季度每可用座位英里收入(RASM)為14.99美分，同比增長(cháng)9.8%。每可用座位英里成本(CASM)為15.74美分，同比增長(cháng)11.7%。不包括燃油項目的每可用座位英里成本為11.67美分，同比增長(cháng)4.5%。

第一季度運營(yíng)費用增長(cháng)23.6%，達到60億美元。成本增加的主要原因是持續的通貨膨脹成本壓力，特別是所有員工工作小組的勞動(dòng)力價(jià)格上漲，包括市場(chǎng)工資，技術(shù)支出增加，機場(chǎng)和福利成本上漲。其余增長(cháng)主要是由運營(yíng)中斷相關(guān)費用推動(dòng)的，包括向客戶(hù)報銷(xiāo)差旅費，以及為表示對客戶(hù)的好感而提供的快速獎勵積分的預期兌換率的提高。

2023年第一季度燃料成本為每加侖3.19美元，接近公司之前指引范圍的頂端，其中包括每加侖0.06美元的溢價(jià)費用和每加侖0.12美元的燃料衍生品合同有利現金結算。

展望未來(lái)，由于波音公司(BA.US)最近的交付延遲，西南航空進(jìn)一步將2023年計劃的飛機交付量預測從90架減少到70架，導致2023年計劃的運力同比下降約一個(gè)百分點(diǎn)。西南航空預計2023年第二季度RASM同比下降8%-11%。不包括燃油與特殊項目等的每可用座位英里成本(CASM-X)同比增長(cháng)5%-8%。但第二季度運力預計將增長(cháng)14%。該公司還預計2023年全年可用座位里程數(ASM)將同比增長(cháng)14%-15%，此前預期為15%-16%；其次，預計2023年CASM-X將同比增長(cháng)2%-4%，此前預期為3.5%-5.5%。

截至發(fā)稿，西南航空股價(jià)盤(pán)前下跌4.98%，報29.36美元。

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