群智咨詢(xún)(Sigmaintell)數據顯示，2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H約為7970萬(wàn)臺，相比2021年減少1.6%，也是近五年來(lái)第四次呈現同比下降的趨勢。2023年后，缺芯問(wèn)題將得到很大程度緩解，疊加各國政府不斷推出促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的政策扶持，群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到8270萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.8%;2023年中國內地新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計將達到850萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%。2024年后，隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售基數的提升，增長(cháng)率將逐漸維持平穩。

2023年全球經(jīng)濟萎靡的狀況仍在持續，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì )在政策刺激和消費者觀(guān)望中不斷拉扯，新能源賽道的品牌競爭也更為激烈，同時(shí)消費者的購車(chē)觀(guān)念也趨于理性。在此環(huán)境下，相信隨著(zhù)時(shí)間的推移新一輪的政策補貼將會(huì )陸續到來(lái)以刺激車(chē)市增長(cháng)。然而終端車(chē)企除了持續增強自身產(chǎn)品競爭力之外，還需要進(jìn)行深入的市場(chǎng)調研，了解當前環(huán)境下消費者的痛點(diǎn)和用車(chē)需求。從長(cháng)期來(lái)看，持續加深智能駕駛和智能座艙的技術(shù)沉淀將會(huì )是在未來(lái)三到五年屹立不倒的關(guān)鍵。

全球篇：缺芯緩解助力2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現正增長(cháng)

(相關(guān)資料圖)

過(guò)去的一年當中，地緣沖突、疫情反復等無(wú)時(shí)不在影響著(zhù)全球各行各業(yè)，日益復雜的國際環(huán)境下與之相應的便是經(jīng)濟下行帶來(lái)的消費能力減弱，加上芯片短缺現象仍然存在，群智咨詢(xún)(Sigmaintell)數據顯示，2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H約為7970萬(wàn)臺，相比2021年減少1.6%，也是近五年來(lái)第四次呈現同比下降的趨勢。進(jìn)入2023年后，缺芯問(wèn)題將得到很大程度緩解，疊加各國政府不斷推出促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的政策扶持，根據群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到8270萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.8%。

國內篇：消費趨于理性，“價(jià)格戰”關(guān)鍵詞將主導全年車(chē)市走向

2022年受限于芯片短缺、疫情反復影響，國內汽車(chē)銷(xiāo)量也因此難以實(shí)現高速增長(cháng)，群智咨詢(xún)(Sigmaintell)數據顯示，2022年中國內地汽車(chē)銷(xiāo)量約為2685萬(wàn)臺，相較2021年僅增長(cháng)60萬(wàn)臺。然而隨著(zhù)疫情封控、核酸檢測、居家隔離等2022年代名詞逐漸成為歷史，作為實(shí)現全年GDP增長(cháng)的重要一環(huán)，2023年全國汽車(chē)銷(xiāo)量勢必迎來(lái)復蘇。進(jìn)入到2023年一季度后，由于終端消費水平仍還處于緩慢復蘇階段，加上汽車(chē)的快速更新迭代使得消費者更加趨于理性，車(chē)市整體水平并未出現明顯增長(cháng)，地方政府和車(chē)企不得不采取消費補貼和降價(jià)讓利等措施，以此來(lái)助推銷(xiāo)量。根據群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，在上半年國內車(chē)市未見(jiàn)明顯起色的狀況下，國家政府將繼續推出一系列新的消費補貼政策，在此刺激作用下預計2023年中國國內汽車(chē)銷(xiāo)量預計將達到2800萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.3%。

新能源篇：行業(yè)增長(cháng)高峰已過(guò)，新能源汽車(chē)迎來(lái)平穩增長(cháng)期

在各大終端消費市場(chǎng)需求疲軟的環(huán)境下，2022年國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然逆勢增長(cháng)，其中政策導向的作用尤為明顯。隨著(zhù)2023年新能源汽車(chē)補貼退坡開(kāi)始施行，自動(dòng)駕駛等前期大肆宣傳的前沿技術(shù)對于消費者吸引力也逐漸褪去，面對逐漸變得更加理性的消費者一眾車(chē)企也不得已采取降價(jià)來(lái)尋求銷(xiāo)量突破。群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，2023年中國內地新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計將達到850萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23%。2024年后，隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售基數的提升，增長(cháng)率將逐漸維持平穩。

車(chē)企篇：電車(chē)賽道內卷嚴重，生產(chǎn)成本將成競爭關(guān)鍵

群智咨詢(xún)(Sigmaintell)對2023年中國內地汽車(chē)品牌新能源(NEV)銷(xiāo)量進(jìn)行了預測，其中比亞迪仍將以約280萬(wàn)臺銷(xiāo)量的成績(jì)位居國內新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首，特斯拉中國、吉利、長(cháng)安等也均有穩定表現。除此之外眾多二線(xiàn)新能源品牌將面臨生存危機，在內卷嚴重的國內市場(chǎng)競爭，產(chǎn)品力之外的成本管控和售后服務(wù)等方面也非常關(guān)鍵。

從具體廠(chǎng)商來(lái)看：

比亞迪(BYD)

根據群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，比亞迪汽車(chē)2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續創(chuàng )造歷史，有望達到280萬(wàn)臺，同比增長(cháng)56%。2023年比亞迪汽車(chē)除持續布局升級王朝和海洋兩大核心系列的產(chǎn)品之外，其高端系列騰勢和仰望品牌將開(kāi)始發(fā)力，比亞迪一貫被詬病的智能化和高級輔助駕駛也將在英偉達方案上車(chē)后得到改善，再加上其自研智能車(chē)控系統“云輦”的搭載，比亞迪汽車(chē)的品牌價(jià)值和核心技術(shù)將進(jìn)一步得到升華。

長(cháng)安汽車(chē)(Changan)

根據群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，2023年長(cháng)安汽車(chē)國內新能源銷(xiāo)量有望達到45萬(wàn)臺，同比增長(cháng)112%，在傳統車(chē)企中表現最好。長(cháng)安汽車(chē)在2022年主要依靠在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額來(lái)穩固銷(xiāo)量，如奔奔EV、糯玉米等車(chē)型。然而隨著(zhù)深藍品牌的推出，依靠卓越的性?xún)r(jià)比受到了更廣大消費者的認可，為新能源賽道的品牌向上奠定了基礎。進(jìn)入到2023年，長(cháng)安新能源將持續以深藍汽車(chē)作為中高端品牌持續向上，糯玉米等微型車(chē)作為主要銷(xiāo)量來(lái)源保證市場(chǎng)份額，藍鯨混動(dòng)系統將搭載于其傳統品牌車(chē)型當中為PHEV市場(chǎng)發(fā)力，清晰的戰略布局加上優(yōu)秀的產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢相結合也將助力長(cháng)安汽車(chē)繼續迎來(lái)快速增長(cháng)。

廣汽埃安(Aion)

根據群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，2023年廣汽埃安國內銷(xiāo)量有望達到38萬(wàn)臺，同比增長(cháng)39%。背靠廣汽集團，埃安品牌擁有極具競爭力的上游供應鏈，其AionS/Y等車(chē)型自上市以來(lái)憑借出色的乘用空間以及使用成本，非?？焖俚厝〉昧藦V大消費者的認可，特別是在商用出行市場(chǎng)，目前和比亞迪新能源接近共同壟斷地位。而2023年廣汽埃安在對現有車(chē)型進(jìn)行升級迭代以及成本優(yōu)化之外，也將進(jìn)一步推出高端轎跑車(chē)型，這也是埃安品牌能否實(shí)現品牌向上的重要一步。

理想汽車(chē)(Li)

根據群智咨詢(xún)(Sigmaintell)預測，理想汽車(chē)2023年銷(xiāo)量預計為18.5萬(wàn)臺，同比增長(cháng)39%，是傳統新勢力三強中表現最好的車(chē)企。理想汽車(chē)依靠其在大型家用SUV細分賽道的耕耘，對終端用戶(hù)的需求理解透徹，持續推出了迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，旗下L8、L9車(chē)型上市不久便取得了消費者認可，其對于智能座艙的理解和設計也取得了階段性的成功，更甚于不少車(chē)企爭先效仿其車(chē)內互娛產(chǎn)品。進(jìn)入2023年后，理想汽車(chē)將在L7車(chē)型交付后繼續擴大其家用化、空間化、智能化的產(chǎn)品理念，進(jìn)行產(chǎn)品線(xiàn)的擴充以及交付能力和可靠性的增強，同時(shí)做到降本增效，為穩固其市場(chǎng)地位及后續的產(chǎn)品發(fā)力奠定基礎。

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