5月15日，據海南特區報報道，位于海南省?？谑械耐R汽車(chē)4S店全部關(guān)門(mén)。多名威馬汽車(chē)車(chē)主稱(chēng)，據他們不完全統計，?？诩s有威馬汽車(chē)車(chē)主2000余人，而?？诘娜客R汽車(chē)4S店關(guān)門(mén)，意味著(zhù)這些車(chē)主不僅在購車(chē)時(shí)的權益無(wú)法兌現，一旦發(fā)生困難也將出現維修難的問(wèn)題。

據悉，由于資金鏈斷裂，從2022年下半年開(kāi)始，威馬汽車(chē)工廠(chǎng)便基本處于停工狀態(tài)。今年年初，威馬汽車(chē)零售端也被爆出幾近癱瘓，大批直營(yíng)展廳關(guān)門(mén)歇業(yè)，多數經(jīng)銷(xiāo)商則選擇退網(wǎng)撤店。目前，?？诿捞m區市場(chǎng)監督管理局已函告上海相關(guān)部門(mén)對生產(chǎn)商處罰，同時(shí)建議消費者通過(guò)司法程序進(jìn)行維權。

其他消息方面，5月10日，中國誠通生態(tài)有限公司與威馬汽車(chē)集團有限公司在北京簽訂戰略合作框架協(xié)議。雙方將搭建合作平臺，誠通生態(tài)將回收循環(huán)利用威馬汽車(chē)現有的 15 萬(wàn)輛新能源車(chē)約 9 萬(wàn)噸的電池。值得注意的是，19年-22年威馬汽車(chē)累計銷(xiāo)量不足15萬(wàn)輛，有業(yè)內人士將這次的電池回收合作解讀為威馬汽車(chē)以資抵債，為自己留后路。

【資料圖】

銷(xiāo)量掉隊 債務(wù)纏身

公開(kāi)資料顯示，威馬汽車(chē)曾是造車(chē)新勢力的第一梯隊，與“蔚小理”共同被稱(chēng)為“新造車(chē)四小龍”，也是最早涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之一。

數據顯示，2019年威馬汽車(chē)交付1.69萬(wàn)輛，蔚來(lái)交付2.06萬(wàn)輛，小鵬交付1.67萬(wàn)輛，穩居新勢力車(chē)企第二。而2020年，威馬汽車(chē)全年交付2.25萬(wàn)輛，而蔚來(lái)交付4.37萬(wàn)輛，小鵬交付2.70萬(wàn)輛，理想交付3.26萬(wàn)輛，此時(shí)威馬汽車(chē)已經(jīng)跌出前三。進(jìn)入2021年，威馬汽車(chē)再次掉隊，小鵬全年交付9.82萬(wàn)輛，蔚來(lái)交付9.14萬(wàn)輛，理想交付9.05萬(wàn)輛，哪吒交付6.97萬(wàn)輛，而威馬汽車(chē)全年交付僅4.42萬(wàn)輛。

威馬汽車(chē)沒(méi)能跟上新能源車(chē)市場(chǎng)規?？焖贁U大的節奏，慢慢淡出新勢力的第一梯隊，這也導致其財務(wù)狀況日漸掙扎。

招股書(shū)顯示，2019年-2021年威馬汽車(chē)實(shí)現營(yíng)收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元，實(shí)現凈虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計虧損174.35億元。與此同時(shí)，截止2022年3月底，威馬汽車(chē)賬上還有高達66.7億元的長(cháng)期借款和22.8億元的短期借款，總計對外欠下了約 90 億元的財務(wù)債。

進(jìn)入2022年，威馬汽車(chē)的窘境依舊無(wú)法扭轉，全員降薪、門(mén)店關(guān)閉、銷(xiāo)量下滑、自燃鎖電等多個(gè)負面纏身。2022年11月和12月，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H分別為153輛和30輛，幾乎到了停產(chǎn)停銷(xiāo)的窘境。

IPO遇阻 翻身艱難

虧損、燒錢(qián)，幾乎是造車(chē)新勢力們前期發(fā)展中的必由之路，然而威馬汽車(chē)絕對是新勢力造車(chē)中最悲烈的那個(gè)。相較于蔚小理虧損逐漸減少，并實(shí)現毛利率轉正，而威馬汽車(chē)毛利率近-40%，賣(mài)得越多虧得越多。而且，在上市方面，威馬汽車(chē)也是慢人一步。

2020年9月，威馬汽車(chē)曾申報登陸科創(chuàng )板。但隨著(zhù)科創(chuàng )板IPO政策的收緊，威馬汽車(chē)登陸科創(chuàng )板的計劃再無(wú)音信。2022年6月，威馬汽車(chē)控股正式遞交港股IPO申請，而此次赴港上市同樣未果。

雖上市多次遇阻，但威馬汽車(chē)仍努力推進(jìn)港股上市進(jìn)程。2023年1月，APOLLO智慧出行(阿波羅出行)發(fā)布公告稱(chēng)，公司已于1月11日和威馬汽車(chē)完成戰略并購。公告顯示，威馬汽車(chē)目前估值作價(jià)25.1億美元，此次阿波羅出行并購價(jià)格為20.23億美元，約占威馬汽車(chē)總股本的80.93%。

此次完成戰略并購，意味著(zhù)威馬汽車(chē)將有機會(huì )在港交所借殼上市。據相關(guān)人士預計，威馬汽車(chē)大概率將在今年二季度完成上市工作。完成上市的同時(shí)，威馬汽車(chē)將有機會(huì )獲得新的融資，這對于現金特別吃緊的新造車(chē)賽道十分重要，而這也將成為威馬汽車(chē)翻身續命的寶貴機會(huì )。

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