周二，波音(BA.US)就其在787型“夢(mèng)想客機”上發(fā)現的一個(gè)新隱患發(fā)出警告，這將推遲這款大型飛機的交付。

此前該制造商曾因機身部件文件等各種問(wèn)題暫停交付787客機。實(shí)際上，根據航空數據提供商Ascend by Cirium的統計，自從1月26日以來(lái)，該客機的交付就已經(jīng)持續陷于中斷。

波音表示，這一缺陷可能會(huì )影響約90架已建成但尚未交付的787客機。它將檢查每架飛機的水平穩定器內是否存在尺寸不合適的空隙填充物。該公司在一份聲明中稱(chēng)：“我們正在檢查庫存中的787客機，看是否存在與水平穩定器上的配件有關(guān)的不合格情況。發(fā)現存在不合格情況的飛機將在交付之前進(jìn)行返工?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

該公司指出，該存在缺陷的零部件與飛行安全無(wú)關(guān)，在服務(wù)中的787客機可以繼續運營(yíng)。近期的交付將被推遲約兩周。

從短期來(lái)看，波音最新的生產(chǎn)故障可能會(huì )加劇新飛機的短缺，因為航空公司正在努力跟上疫情后航空旅行的增長(cháng)。這家美國飛機制造商及其競爭對手空客公司一直在與供應商和勞工壓力作斗爭，這些壓力影響了它們提高產(chǎn)量的能力。

今年早些時(shí)候，由于某些787客機的機身組件出現問(wèn)題，波音曾短暫暫停過(guò)飛機交付。該公司表示，最新發(fā)現的問(wèn)題并不影響公司對今年787客機交付的全年預測。波音估計今年將交付70到80架787客機。

波音今年還不得不對一些暢銷(xiāo)的737 Max飛機進(jìn)行返工，因為一些飛機的尾部機身配件出現了問(wèn)題，這些配件由Spirit Aerosystems(SPR.US)制造。

截至周二收盤(pán)，該股跌0.71%，報207.29美元。

“夢(mèng)想客機”美夢(mèng)難圓

787系列是波音旗下最新一代的雙通道客機，之所以被冠以“夢(mèng)想客機”之名，是因為該客機大量采用復合材料，有著(zhù)低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境等特征。

首架787客機于2011年交付使用，但從2020年夏末開(kāi)始，因制造缺陷等問(wèn)題，波音787客機多次暫停交付。

787客機上一次恢復交付是在去年8月。但自那以來(lái)，波音交付的787客機總數也不過(guò)34架。今年1月，波音僅交付了三架787客機。

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