6月10日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號發(fā)布文章稱(chēng)，隨著(zhù)2022年末新能源補貼退出，新能源車(chē)市場(chǎng)需求逐步恢復，5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到67.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60%，環(huán)比增11%。補貼政策切換和部分車(chē)型促銷(xiāo)降價(jià)潮帶來(lái)的新能源銷(xiāo)量波動(dòng)較大，上海車(chē)展后新能源車(chē)市逐步恢復活力，5月實(shí)現同比較強增長(cháng)的特色。自主品牌中低端表現壓力較大，高端相對較強，蔚來(lái)(09866)、小鵬(09868)、理想(02015)等總體較好，傳統車(chē)企新能源高端發(fā)展較快，新能源格局激烈變化。

5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到67.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60%，環(huán)比增11%。

1-5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到278萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47%。

(相關(guān)資料圖)

今年以來(lái)由于鋰和鎳等原材料回落導致動(dòng)力電池價(jià)格有下降的趨勢，有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫存，實(shí)現新品較強增量。

1-5月的中國銷(xiāo)量較強，體現新能源需求較好，未來(lái)仍有上升潛力。

5月新能源車(chē)市場(chǎng)零售58萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61%，環(huán)比增10%。

今年以來(lái)累計零售243萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%。5月的新能源車(chē)的走勢相對較強，燃油車(chē)促銷(xiāo)潮帶來(lái)的抑制效應不強。

5月新能源乘用車(chē)出口9.2萬(wàn)輛。中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國門(mén)，由于海外認可度持續提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的完善，主要面向發(fā)達國家市場(chǎng)，因此市場(chǎng)前景向好。

1-5月累計出口41萬(wàn)臺，同比增1.6倍。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數據監控看，上汽等自主品牌在歐洲表現較強。除了傳統出口車(chē)企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數據開(kāi)始顯現。5月的低基數對出口促進(jìn)加大，未來(lái)幾個(gè)月全年新能源汽車(chē)出口預計仍較高增長(cháng)。

此圖是1:4的比例，可清晰看到傳統車(chē)與新能源車(chē)形成反差，新能源大幅向上，傳統車(chē)回升緩慢。純電動(dòng)與傳統車(chē)走勢相對分化。插混和混動(dòng)的走勢也是較強的。5月的燃油車(chē)走勢很弱，低于3月銷(xiāo)量。5月的插混新能源持續大幅走強。

上半年新能源車(chē)滲透率一般是持續上升的。5月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率33.7%，較2022年5月27的滲透率提升7個(gè)百分點(diǎn)。

5月，自主品牌新能源車(chē)滲透率50.4%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33.6%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.3%。

國內新能源零售的滲透率也是季節性拉升的。5月新能源車(chē)國內零售滲透率33%，較去年同期27%的滲透率提升7個(gè)百分點(diǎn)。

5月，自主品牌中的新能源車(chē)國內零售滲透率57.1%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率23%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.0%。

5月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(cháng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車(chē)企在新能源板塊表現尤為頑強。在產(chǎn)品投放方面，隨著(zhù)自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達到12家（環(huán)比增1家，同比少1家），占新能源乘用車(chē)總量82.7%（上月81.1%，去年同期78.8%）。其中：比亞迪239092臺、特斯拉中國77695臺、廣汽埃安45003臺、上汽乘用車(chē)29126臺、理想汽車(chē)28277臺、吉利汽車(chē)27036臺、長(cháng)安汽車(chē)26914臺、上汽通用五菱24373臺、長(cháng)城汽車(chē)23755臺、哪吒汽車(chē)13029臺、零跑汽車(chē)12058臺、東風(fēng)易捷特10569臺。

近幾年以來(lái)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)仍然是比亞迪、特斯拉和傳統自主品牌為主的格局。5月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團新能源表現分化。5月純電動(dòng)車(chē)企表現強的是比亞迪、特斯拉、廣汽埃安呈現強勢增長(cháng)，拉動(dòng)5月總體較強；而吉利汽車(chē)和上汽廣汽乘用車(chē)等的走勢也很好；長(cháng)安新能源5月銷(xiāo)量較好；蔚來(lái)等新勢力的總體走勢較好；廣汽埃安超越小鵬汽車(chē)較大，哪吒表現較好。

2023年5月份插電混動(dòng)市場(chǎng)走勢分化，主要的廠(chǎng)家是比亞迪處于絕對領(lǐng)先，比亞迪由于銷(xiāo)量較高，放到右軸。理想汽車(chē)、長(cháng)城、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等跟進(jìn)比亞迪發(fā)展插混，但差距較大。近期吉利和長(cháng)城新品的插混產(chǎn)品很有競爭力。

零跑、賽力斯新能源、長(cháng)安、理想汽車(chē)共同推動(dòng)增程式插混增長(cháng)。近期賽力斯的純電動(dòng)也開(kāi)始啟動(dòng)，形成差異特色。

合資車(chē)企插混市場(chǎng)表現相對較弱。由于產(chǎn)業(yè)鏈差異，插電混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型的部分合資企業(yè)表現相對優(yōu)秀。歐系的上汽大眾近期插混較強，豪華車(chē)的插混不強。

5月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)62373輛，同比增7%，環(huán)比增長(cháng)0%。其中廣汽豐田24700臺、一汽豐田16573臺、廣汽本田8652臺、廣汽傳祺5642臺、東風(fēng)本田2842臺、長(cháng)安福特1315臺、東風(fēng)風(fēng)神1233臺，混合動(dòng)力的自主品牌銷(xiāo)量逐步提升。

2023年混合動(dòng)力車(chē)型還是日系4家的表現相對較強，豐田和本田兩個(gè)品牌為絕對主體，其中豐田表現優(yōu)秀，廣汽豐田品牌表現相對較強，綜合的總量相對均衡，體現在兩家的相對走勢平穩。

混動(dòng)車(chē)型品種隨著(zhù)日產(chǎn)新品進(jìn)入而呈現更充分競爭格局，豐田與本田抱團發(fā)展市場(chǎng)的特色逐步改變。自主品牌仍在探索，東風(fēng)、廣汽傳祺等更多新品上市拉動(dòng)混動(dòng)的持續走強。

5月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有14個(gè)：ModelY 50480臺、比亞迪秦43757臺、比亞迪宋37830臺、比亞迪元35815臺、朗逸32344臺、軒逸31950臺、比亞迪海豚30679臺、MODEL3 27215臺、埃安S 25233臺、速騰22721臺、名爵ZS 21955臺、博越21089臺、比亞迪漢20387臺、長(cháng)安CS75 20217臺。其中新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前4位，優(yōu)勢地位明顯。

5月純電動(dòng)車(chē)型表現相對較強的是特斯拉MODEL Y、比亞迪元、海豚、MODEL3、埃安等產(chǎn)品。

微型電動(dòng)車(chē)的海鷗、吉利熊貓MINI崛起，長(cháng)安lumin等新品表現較好。新勢力的私人市場(chǎng)開(kāi)拓較好。

前期微型電動(dòng)車(chē)的五菱一枝獨秀，五菱宏光MINI之后的賓果的產(chǎn)品力超強，也符合入門(mén)需求，但近期壓力較大。

插電混合動(dòng)力車(chē)型體現傳統內資企業(yè)為主的特色。近期比亞迪宋、秦PLUS、唐、漢、理想L7等銷(xiāo)量較好。歐美豪華插混車(chē)型的市場(chǎng)接受度不足，銷(xiāo)量走勢也相對平穩。

增程式電動(dòng)車(chē)的理想L7的表現明顯較強，而且深藍SL03也表現較好，說(shuō)明消費者對高端電動(dòng)車(chē)還是有很好的的接受度，增程式如果消除顧慮也是被接受的。

近期純電動(dòng)和插混出口車(chē)型走向歐洲市場(chǎng)的表現較好，上汽榮威等出口較多，形成歐洲新能源市場(chǎng)對中國插混的拉動(dòng)。

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