周二，日本汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)(TM.US)宣布將從2026年起推出全系列“下一代”電池電動(dòng)汽車(chē)后，該公司在日本市場(chǎng)股價(jià)飆升5%。

這些電動(dòng)汽車(chē)將由一家名為BEV工廠(chǎng)的新電動(dòng)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，該公司于今年5月成立。

在周二的一次演講中，BEV工廠(chǎng)總裁Takero Kato表示，豐田電動(dòng)汽車(chē)的目標續航里程為1000公里(620英里)。Kato表示，BEV工廠(chǎng)的目標是到2030年生產(chǎn)約170萬(wàn)輛汽車(chē)。

(資料圖片)

相比之下，特斯拉Model 3的續航里程約為430公里，而遠程車(chē)型的續航里程約為570公里。

銷(xiāo)售方面，豐田的目標是，到2026年，每年銷(xiāo)售150萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)，到2030年，每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)。

另外，現代汽車(chē)還在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)用全固態(tài)電池的量產(chǎn)方法，并計劃在2027年至2028年實(shí)現商用化。豐田表示，與目前的電池相比，其全固態(tài)電池的續航里程將提高20%。

這是一個(gè)正在研究和開(kāi)發(fā)的更高規格的模型。與目前的產(chǎn)品相比，這款車(chē)型的目標是續航里程提高50%。

豐田轉向電動(dòng)汽車(chē)意圖愈發(fā)明顯?

最值得注意的是，豐田表示，其已經(jīng)發(fā)現了一項技術(shù)突破，可以克服其全固態(tài)電池在電池耐久性方面的挑戰，因此，該公司正在“考慮將其引入傳統的混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)，并加速其作為純電動(dòng)汽車(chē)電池的開(kāi)發(fā)?！?/p>

HEV指的是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，它是由傳統內燃機與一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機相結合提供動(dòng)力的車(chē)輛。

這可能表明，在新任首席執行官Koji Sato今年4月上任后，豐田汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)戰略將繼續轉變。據報道，今年2月，Sato表示，該公司將“以不同于以往的方式加速純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)”。

據了解，在前任首席執行官Akio Toyoda的領(lǐng)導下，豐田曾因在全電動(dòng)汽車(chē)方面進(jìn)展緩慢而受到抨擊。豐田高管曾表示，他們不認為全電動(dòng)汽車(chē)會(huì )像競爭對手認為的那樣容易被接受，理由包括障礙等，并表示市場(chǎng)還“不夠成熟”。

此外，豐田在其網(wǎng)站上表示，生產(chǎn)一個(gè)遠程全電動(dòng)汽車(chē)電池所需的材料可以用于生產(chǎn)六個(gè)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池，或90個(gè)混合動(dòng)力汽車(chē)電池。

在Kato的演講中，可以看到豐田對全電動(dòng)汽車(chē)的更積極的推動(dòng)，BEV工廠(chǎng)總裁表示:“我們的目標是用BEV改變未來(lái)……下一代純電池電動(dòng)汽車(chē)將采用新電池，我們決心通過(guò)新電池成為純電池電動(dòng)汽車(chē)能耗的世界領(lǐng)先者?！?/p>

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