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隔夜美股航空制造商Spirit AeroSystems (SPR.US) 收盤(pán)股價(jià)下跌27%，創(chuàng )下2012年以來(lái)的最大跌幅。此前，該公司表示，由于罷工和通脹對合同的影響，其現金流在明年無(wú)法完全恢復。

Spirit AeroSystems表示，今年由于其位于堪薩斯州的主要校區發(fā)生罷工，將導致其對波音公司737飛機的交付量預期下調約20個(gè)架。工作停滯，以及737垂直尾翼零部件缺陷等問(wèn)題產(chǎn)生額外成本，導致該公司在這一時(shí)期的自由現金流為負2.11億美元。

公司高管表示，作為波音(BA.US) 的最大供應商，預計今年將燒掉2億至2.5億美元，比之前的預測高1億美元。Spirit AeroSystems正在應對其供應鏈的緊張局勢，并且面臨為波音的787飛機以及空客A350和A220飛機構建零部件成本不斷增加，將會(huì )面臨越來(lái)越大的虧損。

在周二的一次財報電話(huà)會(huì )議上，分析師們密切關(guān)注這些成本造成的壓力以及長(cháng)期合同，這些合同在當前通脹壓力的背景下似乎是不可持續的。分析師George Ferguson表示：“讓市場(chǎng)感到緊張的是對公司項目的盈利能力?！?br>

公司的首席執行官Tom Gentile在一次電話(huà)會(huì )議上表示：“盡管波音和空客的飛機需求旺盛，但是像Spirit AeroSystems這樣的供應商正面臨成本日益上漲和勞動(dòng)力成本增加，而且這些成本與制造商簽訂的合同在當前的通脹飆升之前就已存在，將需要重新議定合同。此外，這是一個(gè)行業(yè)面臨的問(wèn)題。波音、空客和美國政府必須承認環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化?！?br>

Ferguson認為，該飛機制造商暫時(shí)是通過(guò)資金注入來(lái)支持運營(yíng)，而不是解決根本問(wèn)題并放寬合同條款，這將影響到公司的利潤率。分析師和投資者越來(lái)越關(guān)注Spirit AeroSystems長(cháng)期的現金回報問(wèn)題，尤其是考慮到2025年將到期的11.3億美元債務(wù)。

Vertical Research Partners分析師Robert Stallard說(shuō)：“我們難以看到公司持續現金流的路徑?！彼壳皩υ摴善苯o予“持有”評級。

除了與新合同相關(guān)的每年額外勞動(dòng)力成本8000萬(wàn)美元之外，Gentile表示，公司還面臨著(zhù)對質(zhì)量的更高要求，這將進(jìn)一步推高其成本，特別是對于787飛機。公司預計在2024年和2025年實(shí)現正現金流，使Spirit AeroSystems能夠償還部分債務(wù)，但Gentile表示，2025年部分債務(wù)到期是，將需要再進(jìn)行債融資。公司本月將把737的產(chǎn)能提高到42架每月，比之前的指引多4架。Gentile表示，生產(chǎn)速度可能在2024年再次提高，這將提高利潤和現金流。

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