7月27日，全球飛機制造雙雄之一空中客車(chē)公布了2023年上半年業(yè)績(jì)。

今年前六月，空客綜合收入同比增長(cháng)11%至277億歐元，綜合調整后息稅前利潤下降約1%至26.18億歐元。

具體來(lái)看，報告期內空客民用飛機業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)16%，相關(guān)的調整后息稅前利潤下降約0.88%至22.56億歐元。上半年，空客民用業(yè)務(wù)交付了316架飛機，包括256架A320系列、25架A220、21架A350及14架A330。

(資料圖片)

空客方面提供的資料顯示，上半年民用飛機新增訂單1080架（去年同期為442架），其中凈訂單為1044架。截至2023年6月底，空客儲備訂單已達到創(chuàng )紀錄的7967架。

“2023年上半年，我們的業(yè)務(wù)在依然復雜的運營(yíng)環(huán)境中取得了良好進(jìn)展。民用飛機需求強勁，巴黎航展上宣布的超過(guò)800架訂單證明了這一點(diǎn)。航空公司對業(yè)務(wù)增長(cháng)和機隊更換的需求推動(dòng)其向更具燃油效率的機隊進(jìn)行投資?！笨湛凸臼紫瘓绦泄俑道锉硎?。

印度航司大手筆采購

值得一提的是，空客在巴黎航展收獲的超800架訂單，印度航司成為了絕對主角。

巴黎航展是全球規模最大、歷史最悠久的航空航天展覽會(huì )。2023年6月，巴黎航展時(shí)隔四年重新舉辦，吸引了全球2400多家航空航天企業(yè)參展。

在該航展上，印度靛藍航空宣布訂購500架空客A320系列飛機，創(chuàng )下了商業(yè)航空史上最大單筆訂單的紀錄。

此前一筆破紀錄大單則發(fā)生在今年2月，印度航空向波音、空客送出470架訂單——其中250架空客訂單于巴黎航展上簽署，成為確認訂單。

7月27日，時(shí)代財經(jīng)從印度航空監管機構DGCA（Directorate General of Civil Aviation）官網(wǎng)看到，從2023年上半年的市場(chǎng)份額上來(lái)看，靛藍航空在印度國內市場(chǎng)占據主導地位，以近六成的份額排名第一，印度航空則以9.1%的份額排名第二。

DGCA同時(shí)也公布了印度航空市場(chǎng)的最新情況，2023年上半年，印度民航業(yè)旅客運輸量同比增長(cháng)32%至約7600萬(wàn)人次。

盡管增長(cháng)強勁，印度民航的旅客運送量級依然與中國存在較大差距。

7月11日，中國民航局局長(cháng)宋志勇在全國民航年中工作電視電話(huà)會(huì )議指出，上半年國內共完成旅客運輸量2.84億人次。

7月19日，空客發(fā)布2023年全球市場(chǎng)預測報告，空客全球市場(chǎng)預測團隊負責人Fran?ois CABARET在解析該報告時(shí)指出，（從衡量旅客運輸量的綜合性指標PRK來(lái)看）印度增長(cháng)率較高達到7.4%，但由于其目前基數較低，（印度市場(chǎng)）20年后的水平也僅相當于中國當前的水平。

圖片來(lái)源：空客提供

值得一提的是，正值印度兩大航司向空客訂購大量A320大單之際，有印度記者在巴黎航展上提問(wèn)，空客是否考慮在印度總裝生產(chǎn)A320？

空客CEO傅里當時(shí)回答稱(chēng)，“空客在印度發(fā)展得非?？?.....空客剛剛宣布將在中國建造第10條A320生產(chǎn)線(xiàn)，2026年后這10條生產(chǎn)線(xiàn)已足夠將月產(chǎn)能提升至75架，這對現在的我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。公司在印度的業(yè)務(wù)增長(cháng)將集中在生產(chǎn)設計（production design），而不是建設總裝生產(chǎn)線(xiàn)上?！?/p>

空客天津已交付超600架飛機

截至今年6月末，空客天津總裝線(xiàn)已經(jīng)成功運營(yíng)近15年，完成總裝并交付了超過(guò)600架A320系列飛機，大部分均交付給中國航司。

同樣在6月，歐洲匈牙利威茲航空、亞洲菲律賓宿務(wù)太平洋航空航空兩家國外航司，均已先后來(lái)到天津工廠(chǎng)接收飛機。

空客全球高級副總裁劉莉在上述全球預測會(huì )議上接受時(shí)代財經(jīng)在內的媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“過(guò)去三年，天津工廠(chǎng)交付的飛機幾乎沒(méi)有受到產(chǎn)業(yè)鏈的影響，我們與中國供應廠(chǎng)商保持非常緊密的配合，未來(lái)我們希望天津生產(chǎn)線(xiàn)不僅能向中國航司交付，也能繼續向國外航司、中外租賃公司交付”。

可以預見(jiàn)的是，當空客天津工廠(chǎng)迎來(lái)更多國外客戶(hù)，國外航司在中國的“隔空交流”將越來(lái)越多。

今年6月27日，時(shí)代財經(jīng)在威茲航空天津交付現場(chǎng)留意到，威茲航空CEO Jozsef Varadi在活動(dòng)間隙，拿出手機近距離拍下當時(shí)待交付的宿務(wù)太平洋航空A320NEO飛機。

根據空客日前發(fā)布的最新全球市場(chǎng)預測顯示，到2042年，中國將需要超過(guò)9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。未來(lái)20年，中國的航空客運量年均增長(cháng)率將達到5.2%，全球對新飛機的總需求將超過(guò)40850架。

Fran?ois CABARET在上述預測會(huì )議上稱(chēng)，“我已經(jīng)在空客工作25年了，剛加入空客去參觀(guān)飛機交付中心，那里的飛機大部分都是由歐美的航空公司接收；但現在再去會(huì )發(fā)現，交付歐美的飛機占比大大下降，現在大多是由中國的航司來(lái)接收。這樣的變化是非常巨大的，在過(guò)去的20多年來(lái)，世界航空業(yè)的重心漸漸地從歐美向東轉移到中國以及中東地區?！?/p>

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