今年以來(lái)，陜煤運銷(xiāo)集團依托煤炭“智慧零售”模式創(chuàng )新項目，搭建智能調度平臺，創(chuàng )新優(yōu)化煤炭公路銷(xiāo)售模式，強化信息資源深度整合，提高數智運銷(xiāo)服務(wù)水平，打通煤炭運銷(xiāo)信息“大動(dòng)脈”，“兩降一增一去一補”成效顯著(zhù)。

“兩降”即降低車(chē)輛等待時(shí)間、降低物流運輸成本。過(guò)去，陜煤運銷(xiāo)集團礦區周邊車(chē)輛排隊等待時(shí)間平均為6小時(shí)至8小時(shí)；智能調度平臺上線(xiàn)后，平均等待時(shí)長(cháng)降至4小時(shí)以?xún)?，?chē)輛排隊等待時(shí)間減少35%，解決了礦區車(chē)輛擁堵、無(wú)序排隊的問(wèn)題。排隊拉煤的司機王軍說(shuō)：“以前，我們短途司機一天最多拉一趟，現在多的話(huà)一天能拉個(gè)兩三趟?！?/p>

“一增”即增加礦區煤炭產(chǎn)品價(jià)值。智能調度平臺上線(xiàn)后，減少了人為因素的干預，保障了煤炭產(chǎn)品銷(xiāo)售運輸的公平、公開(kāi)、公正。陜煤運銷(xiāo)集團結合自身煤炭銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，不斷對平臺進(jìn)行迭代優(yōu)化，逐步掌握公路銷(xiāo)售煤炭終端流向、地方運力資源現狀、下游客戶(hù)購買(mǎi)意向等煤炭實(shí)時(shí)運銷(xiāo)情況，合理分配運輸資源，為科學(xué)決策提供了強有力的數據支撐。

“一去”即去除礦區車(chē)輛虛假排隊。智能調度平臺上線(xiàn)后對排隊車(chē)輛進(jìn)行了規范化、系統化管理，通過(guò)智能預約排隊、車(chē)貨匹配、電子圍欄自動(dòng)簽到、車(chē)輛識別套牌預警、北斗定位在途跟蹤和BI數據分析等一系列創(chuàng )新性的功能應用，在過(guò)濾掉虛假車(chē)輛信息的基礎上，全方位地保證了拉運環(huán)境的公開(kāi)、透明。

“一補”即補充礦區運力不足的缺口。此前，陜煤運銷(xiāo)集團礦區周邊有活躍車(chē)3000余輛；智能調度平臺上線(xiàn)以來(lái)，已注冊車(chē)輛超1萬(wàn)輛，派車(chē)總數量超14萬(wàn)單。拉運便捷、排隊等待時(shí)長(cháng)大幅度縮減等優(yōu)勢，吸引許多外地司機聞?dòng)嵍鴣?lái)，增加了紅柳林礦區司機群體的數量、類(lèi)型，解決了礦區因疫情影響導致運力不足的問(wèn)題。

目前，智能調度平臺上線(xiàn)運行已有5個(gè)多月，在礦方、貨主、承運商和司機之間構建了一個(gè)高效、協(xié)作的煤炭供應鏈體系。以數據為基，重塑企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，構建新發(fā)展格局，該集團實(shí)現了對煤炭物流資源的統籌調度。該集團煤炭整體運輸裝卸效率提高40%，入礦運輸車(chē)輛最快可實(shí)現10分鐘裝車(chē)出礦。

下一步，陜煤運銷(xiāo)集團將繼續完善用戶(hù)體系結構、優(yōu)化用戶(hù)行為習慣、提升用戶(hù)服務(wù)體驗等，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，構建良好的煤炭物流運輸體系。（李澤仁）