一個(gè)小組8個(gè)人，其中2個(gè)是今年新入職的學(xué)徒，3個(gè)是從其他車(chē)間抽調來(lái)的臨時(shí)人員。然而，就是這樣一個(gè)臨時(shí)湊起來(lái)的隊伍，在他的帶領(lǐng)下，用37天時(shí)間完成了54架支架拆解、維修、組裝這項看起來(lái)幾乎“不可能”完成的任務(wù)。

河南能源貴州豫能永貴機電制修公司（簡(jiǎn)稱(chēng)永貴機修）支架車(chē)間結構件二組班長(cháng)李文想，帶領(lǐng)臨時(shí)組建的隊伍，用37天時(shí)間完成了54架支架的拆解、維修、組裝工作。這項看起來(lái)“不可能”完成的任務(wù)背后，有著(zhù)怎樣的故事呢？

“老機修”臨時(shí)組隊接重任

7月27日，永貴機修臨時(shí)接到習水縣一煤礦54架支架的租賃任務(wù)。當時(shí)，支架車(chē)間的工單上，尚有黔金煤礦、轎子山礦兩個(gè)工作面所需的綜采支架正在準備中，根本抽不出人手。習水縣的這家地方煤礦因為工作面掘進(jìn)即將貫通，安裝工作迫在眉睫，所需支架也延遲不得。

“好不容易拿下的外部訂單，不能‘流產(chǎn)’?！庇蕾F機修總經(jīng)理陳法喜向支架車(chē)間下達死命令：要人給人，必須完成任務(wù)。不僅要確保時(shí)間節點(diǎn)，還要保證大修質(zhì)量。

能吃苦、技術(shù)好的支架車(chē)間結構件二組班長(cháng)李文想臨危受命，車(chē)間給李文想配備的班底中，除了從原班組抽調的張小燈、張濤外，還有今年剛從義馬技師學(xué)院畢業(yè)的學(xué)徒張未杰和楊貴晴，以及從其他車(chē)間臨時(shí)抽調的3名員工，加上李文想共8人。

41歲的李文想是2011年永貴機修建廠(chǎng)之初就來(lái)到這里的元老級員工，在此之前，他在永煤公司機修廠(chǎng)工作了10年，是名副其實(shí)的“老機修”。支架維修的活，他樣樣拿得起放得下，是個(gè)“全把式”。

“你們這次的任務(wù)不僅時(shí)間緊、任務(wù)重，而且可能要比別的班組付出更多的辛苦。你們要有充分的思想準備?！痹谌蝿?wù)下達前，車(chē)間主任馬帥峰事先給李文想打預防針。

馬帥峰說(shuō)的要付出更多的辛苦，李文想明白，他們這個(gè)臨時(shí)組建的團隊要在室外完成54架支架的拆解、維修和組裝任務(wù)。因為拆裝支架要用行車(chē)，而車(chē)間內其他煤礦的支架維修拆裝工作也不能停，他們只能在室外龍門(mén)吊的配合下完成本次任務(wù)。

高溫下帶頭苦干

8月的貴州，雖說(shuō)已過(guò)立秋，但今年的“秋老虎”格外厲害。

8月21日下午2點(diǎn)左右，黔西地區的氣溫是34攝氏度。在永貴機修物料碼放區的龍門(mén)吊下，李文想帶著(zhù)張未杰、楊貴晴正在對支架進(jìn)行拆解。

“這個(gè)缸體還有壓力，拆解時(shí)要格外小心，注意管子飛起傷人！”李文想指揮張未杰、楊貴晴先對缸體進(jìn)行卸壓，然后對支架進(jìn)行解體，拆卸結構件。結構件主要由頂梁、底座、護幫板、掩護梁、側護鋼板幾部分構成。李文想帶著(zhù)兩個(gè)學(xué)徒，不到半天，就將一架支架拆成了一堆配件。

因為學(xué)徒和其他車(chē)間過(guò)來(lái)的員工都沒(méi)有從事過(guò)支架維修工作，所以，小到拆卸管子、U型卡，李文想都要先一步一步地示范幾次后，才會(huì )在旁邊看著(zhù)他們操作。

張未杰和楊貴晴是“00后”，是貴州豫能公司開(kāi)展“教育扶貧”變招工為招生，由河南能源技師學(xué)院在黔西招收的第一批學(xué)生，今年剛畢業(yè)。但是他們一點(diǎn)也不嬌氣，工作中讓干啥就干啥，六七十斤重的銷(xiāo)軸抱起就裝。雖說(shuō)現在機械化程度高，有鏟車(chē)、吊車(chē)，但像安裝銷(xiāo)軸這類(lèi)技術(shù)活，因為空間逼仄，現有的設備用不上，還是需要人工抱著(zhù)扛著(zhù)安裝。剛到車(chē)間時(shí)，他們都面白如玉，一身學(xué)生氣，不到1個(gè)月就曬得黝黑。

因為天氣炎熱，25升一桶的凈化水，李文想他們每天要喝兩到三桶，喝下去的水幾乎都變成汗水排了出來(lái)。李文想和工友們的工作服上布滿(mǎn)了一團一團的白色汗堿。

技術(shù)好心思巧如期完工

支架拆解，最主要的環(huán)節是銷(xiāo)軸拆除。銷(xiāo)軸拆掉后，整個(gè)支架才能解體。

“每架普通支架有頂梁銷(xiāo)軸2個(gè)、推移銷(xiāo)軸3個(gè)、掩護梁銷(xiāo)軸2個(gè)、側護板銷(xiāo)軸10個(gè)……大大小小的銷(xiāo)軸共有三十五六個(gè)，其中最大的頂梁銷(xiāo)軸重約40公斤，小的側護板銷(xiāo)軸重1公斤左右?！崩钗南胝f(shuō)。這些支架在井下經(jīng)過(guò)一個(gè)工作面的作業(yè)，升井后又不知在礦上閑置了多長(cháng)時(shí)間，所以銷(xiāo)軸拆除十分艱難。銹蝕輕些的，用大錘砸幾下就掉了。銹蝕嚴重的，大錘砸不掉，李文想就自制了撞錘。撞錘根據不同的需求質(zhì)量不等，上方用三角支架焊接在軸孔位置，通過(guò)人力拉動(dòng)撞錘用力撞擊，直至把銷(xiāo)軸撞出來(lái)。

“如果撞錘也撞不出來(lái)，就要采取破壞性強拆措施了?！崩钗南胝f(shuō)，“總不能因為一個(gè)軸銷(xiāo)弄不出來(lái)，就導致整個(gè)支架不能用吧?！?/p>

那些撞錘也撞不出來(lái)的銷(xiāo)軸，主要是頂梁銷(xiāo)軸，李文想他們就在支架上方距邊距約50厘米的地方，用氣割的方法割開(kāi)一個(gè)小孔，燒開(kāi)支架上護板，然后把銷(xiāo)軸從中間燒斷。銷(xiāo)軸斷裂后，中間有了空隙，再用大錘或者撞錘把銷(xiāo)軸撞出。

馬帥峰說(shuō)，這是個(gè)技術(shù)活，一般的焊工根本做不到，因為既要把銷(xiāo)軸燒斷，還不能對支架造成大的損壞。整個(gè)永貴機修，也就李文想等兩三個(gè)人能做到。

支架拆開(kāi)后需要對支架進(jìn)行沖洗，然后整形、焊接、維修、二次沖洗、噴漆、組裝，最后經(jīng)質(zhì)量技術(shù)部門(mén)檢驗合格，方可出廠(chǎng)。

就這樣，經(jīng)過(guò)30多天的風(fēng)吹雨淋日曬，李文想和工友們如期完成了為習水縣一煤礦趕修支架的任務(wù)。