市值僅有55億元，卻要接130億元大單，得潤電子能否借此扭虧？

6月6日晚間，得潤電子發(fā)布公告稱(chēng)，近日收到控股子公司Meta通知，Meta已經(jīng)和某國際知名汽車(chē)制造企業(yè)達成合作，成為其全球新能源項目平臺的“車(chē)載充電管理系統”開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)供應商，未來(lái)將有多個(gè)車(chē)型搭載公司車(chē)載充電管理系統產(chǎn)品。

(資料圖)

公司透露，該合作生命周期預計銷(xiāo)售收入金額約130億元人民幣。

這一合作對于得潤電子頗為重要。

根據最新收盤(pán)價(jià)計算，得潤電子的市值僅為55億元。而就在幾天前，公司股價(jià)剛剛創(chuàng )下10年來(lái)的新低。

收購多年剛盈利

早在2015年，得潤電子就將Meta收入囊中，使之成為控股子公司。

公開(kāi)資料顯示，Meta業(yè)務(wù)分布于汽車(chē)電子的核心領(lǐng)域，主營(yíng)產(chǎn)品包括汽車(chē)功率控制及電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電模塊、安全和告警傳感器和控制單元、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊，均已進(jìn)入歐洲中高端的汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)。

彼時(shí)，得潤電子就拿下了Meta 60%的股權。

然而，在收購初期，得潤電子并沒(méi)能很好地消化Meta。

2016年至2018年，Meta連續3年虧損。

2019年10月，得潤電子為Meta引入新的投資者——港榮集團。交易完成后，得潤電子對Meta的持股比例降至35.09%，仍保持并表。

資料顯示，港榮集團為宜賓市國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司的全資子公司。

港榮集團此番投資帶著(zhù)諸多限制條件，其中核心的對賭條件就是Meta的上市。

據公告，此次股權變動(dòng)完成后，Meta將在宜賓市臨港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區成立全資子公司作為其在中國的管理運營(yíng)總部。同時(shí)，港榮集團本輪投資期為5年，退出方式為Meta獨立上市或公司回購。本次股權變動(dòng)完成后3年內，Meta將以港交所主板或其他國際主流證券市場(chǎng)為上市目的地申請獨立上市。

一旦Meta未按約定提交上市申請或未能成功上市，Meta未按約定在宜賓市臨港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區投資，得潤電子將喪失對Meta的控制權，公司資產(chǎn)負債率高于90%或者凈資產(chǎn)低于人民幣10億元等情形，港榮集團有權要求得潤電子啟動(dòng)回購程序予以一次性回購。如觸發(fā)回購條件，得潤電子應將得潤歐洲所持Meta全部股權質(zhì)押給港榮集團作為回購擔保。

如今，5年投資周期接近尾聲，Meta仍未開(kāi)啟上市進(jìn)程。

值得注意的是，引入港榮集團后，Meta仍然在虧損。

2020年、2021年，Meta的凈利潤分別為-1.49億元、-2.35億元。2022年才首次迎來(lái)了盈利，當年凈利潤為189.19萬(wàn)元。

即便如此，得潤電子依然沒(méi)有為Meta計提商譽(yù)減值準備。

連續虧損，能否扭虧？

Meta的運營(yíng)不理想，得潤電子的主營(yíng)業(yè)務(wù)也難有亮點(diǎn)。

2021年、2022年，公司的歸母凈利潤分別為-5.92億元、-2.56億元，連續兩年虧損。

今年一季度，公司再度虧損，歸母凈利潤為3913.9萬(wàn)元。

除了旗下公司經(jīng)營(yíng)效應不佳，得潤電子的內控也出現了問(wèn)題。

2022年年報，公司年審會(huì )計師對其內部控制出具了帶強調事項段的無(wú)保留意見(jiàn)，要系你公司存在向關(guān)聯(lián)方得康電子與華麟電路分別提供借款11300萬(wàn)元、1602.77萬(wàn)元的情況，公司在上述資金拆借的過(guò)程中未履行內部控制支付的審批流程及信息披露義務(wù)，在資金管理方面存在內部控制缺陷。

對此，公司解釋稱(chēng)，兩家公司的經(jīng)營(yíng)面臨較大的挑戰和困難，已經(jīng)出現連續虧損，對上市公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)造成不利影響，為了幫助兩家參股公司正常運營(yíng)周轉，公司分別為其提供了借款，用于其經(jīng)營(yíng)周轉和還款。

得潤電子坦言，公司未及時(shí)履行審議程序及信息披露義務(wù)，構成違規對外提供財務(wù)資助情形。

面對這樣的局面，Meta此次訂單對得潤電子顯得尤為重要。

在股吧中，不少投資者認為公司明天將迎來(lái)漲停。

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