10月29日，中遠?？匕l(fā)布關(guān)于收購上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司（下稱(chēng)“上港集團”）及廣州港股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州港”）部分股份的公告。

公告顯示，中遠?？嘏c中遠海運集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠海運集團將其持有的上港集團34.76億股股份（占上港集團總股本的14.93%）轉讓給中遠?？?，交易價(jià)格為189.44億元。

(資料圖)

同日，中遠?？嘏c中遠集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠集團將其持有的廣州港2.44億股股份（占廣州港總股本的3.24%）轉讓給中遠?？?，交易價(jià)格為7.79億元。

事實(shí)上，自2020年航運業(yè)步入上升期以來(lái)，中遠?？鼐鸵呀?jīng)未雨綢繆，為跨越行業(yè)周期做準備。本次交易通過(guò)直接入股兩大港口企業(yè)集團，將有利于公司實(shí)現港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運營(yíng)及收益質(zhì)量，有效平抑周期性風(fēng)險，增強全鏈條服務(wù)核心競爭力。

前三季大賺近千億?未雨綢繆跨周期

10月29日，中遠?？匕l(fā)布2022年三季報顯示，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入3165.41億元，同比增長(cháng)36.75%；歸母凈利潤972.15億元，同比增長(cháng)43.74%。

業(yè)務(wù)方面，集裝箱航線(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2977.17億元，同比增長(cháng)38.35%；國際航線(xiàn)單箱收入2876.04美元/標準箱，同比增長(cháng)47.96%。

實(shí)際上，雖然中遠?？厍叭敬筚嵔?000億元，但受集運市場(chǎng)的周期下行影響，公司業(yè)績(jì)和相關(guān)業(yè)務(wù)出現了下降隱憂(yōu)。

數據顯示，中遠?？厍叭径日w業(yè)績(jì)增幅已經(jīng)低于上半年。公司第三季度單季營(yíng)業(yè)收入和凈利潤分別同比增長(cháng)14.68%、6.42%，而第二季度增速分別為41.43%、71.42%。

同時(shí)，2022年1-9月，公司集裝箱航運業(yè)務(wù)的貨運量約為1854.4萬(wàn)標準箱，較上年同期下降9.36%。

記者發(fā)現，在運費經(jīng)歷了歷史性高峰之后，今年的集裝箱船運費正在下跌。?

據VesselsValue數據顯示，超巴拿馬型集裝箱船的一年期租金從今年3月到8月底達到每天14.85萬(wàn)美元的峰值。但是，到了9月底，超巴拿馬型日租金已降至9.2萬(wàn)美元，較今年的歷史高點(diǎn)下降了38%。

其實(shí)，航運業(yè)自2020年以來(lái)進(jìn)入上升期，中遠?？鼐鸵呀?jīng)未雨綢繆，確定“以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營(yíng)和投資平臺”定位，不斷開(kāi)拓新的布局，以平滑航運周期性帶來(lái)的沖擊。

近200億元購港口股權?加速全程供應鏈布局

10月29日，中遠?？匕l(fā)布關(guān)于收購上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司（下稱(chēng)“上港集團”）及廣州港股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州港”）部分股份的公告。

公告顯示，中遠?？嘏c中遠海運集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠海運集團將其持有的上港集團34.76億股股份（占上港集團總股本的14.93%）轉讓給中遠?？?，交易價(jià)格為189.44億元。

同日，中遠?？嘏c中遠集團簽訂轉讓協(xié)議，中遠集團將其持有的廣州港2.44億股股份（占廣州港總股本的3.24%）轉讓給中遠?？?，交易價(jià)格為7.79億元。

公司合計使用197億元擬購上港集團和廣州港兩大優(yōu)質(zhì)港口企業(yè)部分股權。

中遠?？乇硎?，本次交易是公司確定“以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營(yíng)和投資平臺”定位后，在全程供應鏈領(lǐng)域的又一項重要布局。

通過(guò)此次股權層面的直接合作，將進(jìn)一步深化中遠?？嘏c上港集團、廣州港之間的戰略合作關(guān)系，加強供應鏈各環(huán)節的融合協(xié)同，以資本為紐帶，推動(dòng)各方參與數字航運建設，助力構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

公開(kāi)資料顯示，上港集團和廣州港均為港口行業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

上港集團是我國港口行業(yè)龍頭企業(yè)，成立于1988年10月，注冊資本232.79億元，實(shí)際控制人為上海市國資委。其母港集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤規模穩居前列。

廣州港隸屬于廣州市國資委，是華南最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線(xiàn)港之一，是廣州建設國際航運中心和航運樞紐的核心資源，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩居世界前列，成為華南連接世界的門(mén)戶(hù)。

中遠?？胤Q(chēng)，本次交易通過(guò)直接入股兩大港口企業(yè)集團，有利于本公司實(shí)現港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化布局，提高運營(yíng)及收益質(zhì)量，有效平抑周期性風(fēng)險，增強全鏈條服務(wù)核心競爭力。

200億購綠色船舶?推動(dòng)綠色可持續發(fā)展

同日，中遠?？匕l(fā)布公告稱(chēng)，將以每艘2.3985億美元的價(jià)格，共計訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，訂造船舶總價(jià)為28.782億美元，折合約人民幣206.36億元。

對于此次斥巨資訂購新船的目的，中遠?？乇硎?，本次交易是順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，積極推進(jìn)船隊使用清潔燃料發(fā)展的一項新舉措，將有助于公司持續鞏固行業(yè)地位，助力雙品牌船隊實(shí)現從“全球承運”到“承運全球”的跨越式發(fā)展。

中遠?？赝嘎?，此次訂造的船舶均為24000TEU超大型集裝箱船，設計建造業(yè)融合了主流的先進(jìn)理念，集成了諸多節能減排和智能船舶技術(shù)，有助于鞏固長(cháng)期成本優(yōu)勢，提升公司核心競爭力。

綠色低碳、節能減排是航運業(yè)的一個(gè)發(fā)展大趨勢，也是未來(lái)航運公司發(fā)展的關(guān)鍵。

全球貿易的90%通過(guò)海運完成，船舶海運帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題早就受到國際社會(huì )的關(guān)注。在2018年，國際海事組織（IMO）即通過(guò)了《IMO船舶溫室氣體減排初步戰略》，制定了航運業(yè)降碳減排的強制性目標。IMO制定的船舶能效指數（EEXI）和碳指標指數（CII）新規將在2023年初生效。

在環(huán)保政策驅動(dòng)下，全球使用清潔燃料的船舶占比大幅提升。今年前三季，全球“綠色”船舶訂單創(chuàng )歷史新高。

據Clarksons最新數據，2022年前三季，新船訂單共計984艘4960萬(wàn)總噸，其中替代燃料船舶共計383艘2940萬(wàn)總噸，按總噸計算，占比達到了創(chuàng )紀錄的59%。而在2021年訂造的新船中只有31.5%采用替代燃料。

現有船隊和手持訂單中替代燃料船舶所占的比例也在不斷增長(cháng)。以噸位計算，目前在運營(yíng)船隊中有4.8%的船舶可以使用替代燃料或推進(jìn)，高于2021年的3.7%。手持訂單中替代燃料船舶占比達到了43.8%，明顯高于2021年28.2%。

與此同時(shí)，綠色燃料港口基礎設施也越來(lái)越多。Clarksons數據顯示，目前有154個(gè)正在運行的LNG燃料加注港，以及98個(gè)在建港口設施。

本文來(lái)源：上海證券報，原文標題：《上海！廣州！“中國船王”近200億元落子》

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關(guān)鍵詞： 中遠?？?/a> 上港集團 同比增長(cháng)