福特的8月“血腥”大裁員才剛結束，CEO又稱(chēng)未來(lái)所需勞動(dòng)力將減少40%，沒(méi)有受到此前裁員影響的工廠(chǎng)工人們，這回感受到了刺骨涼。

福特首席執行官Jim Farley在11月15日宣布，與內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)和卡車(chē)制造所需的工人相比，制造電動(dòng)汽車(chē)所需工人會(huì )減少40%，生產(chǎn)模式也會(huì )由外包轉內包，使每個(gè)人都能在電動(dòng)化轉型中發(fā)揮作用。Farley說(shuō)：

陰霾將籠罩福特向電動(dòng)汽車(chē)轉型的新階段，因為制造電動(dòng)汽車(chē)所需的勞動(dòng)力將減少40%。此外，對于生產(chǎn)環(huán)節，我們必須內包，這樣每個(gè)人都可以發(fā)揮作用?。

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分析指出，相較于內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)所需組裝的部件更少，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商在向電動(dòng)汽車(chē)轉型的過(guò)程中，將一步步減少汽車(chē)行業(yè)的工作崗位數量。

媒體報道稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)在幾十年以來(lái)一直高度工會(huì )化，支付的工資使藍領(lǐng)工人逐步成為中產(chǎn)階級。美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )在2018年曾估計，在汽車(chē)電動(dòng)化的過(guò)程中，其代表的400000名工人，可能會(huì )有35000個(gè)工人失業(yè)，失業(yè)率達9%。

Farley自7月以來(lái)一直表示，福特的“人太多了”，他還表示，現有的勞動(dòng)力并沒(méi)有掌握向滿(mǎn)載軟件的電動(dòng)汽車(chē)投資組合轉型所需的專(zhuān)業(yè)知識。

8月，為了進(jìn)一步提高利潤，并為進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供資金，福特裁減了3000名員工，包括2000個(gè)全職員工與1000個(gè)合同工，工廠(chǎng)工人此次不受影響。

密歇根州汽車(chē)研究中心技術(shù)主管布雷特·史密斯（Brett Smith）認為， 在未來(lái)十年，汽車(chē)行業(yè)工作崗位數量下降將是“一個(gè)合理預期”。在轉型過(guò)程中，一些公司曾試圖通過(guò)人員自然流動(dòng)來(lái)推動(dòng)目標的實(shí)現，但一些公司或將走上裁員道路。

史密斯也指出，電動(dòng)車(chē)的零部件比汽油車(chē)少30%，因此需要的勞動(dòng)力也更少。

美國高德納咨詢(xún)公司的分析師邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）預計，未來(lái)會(huì )有更多公司裁員，他說(shuō)：

在電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)需工程師來(lái)制造引擎、變速器和排氣系統。車(chē)企現有員工大多不具備轉型所需技能和才華。 所以我敢肯定，大多數車(chē)企都面臨著(zhù)重新安排員工的巨大壓力。

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