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隨著(zhù)供應鏈問(wèn)題的緩解，11月份歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量連續第四個(gè)月增長(cháng)，然而市場(chǎng)越來(lái)越擔心，不斷惡化的經(jīng)濟狀況可能令購車(chē)者望而卻步。

12月15日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）表示，歐盟、歐洲自由貿易聯(lián)盟（EFTA）和英國汽車(chē)制造商上個(gè)月共交付101萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17%，總銷(xiāo)售額仍比去年前 11 個(gè)月下降約 6%。?

主要市場(chǎng)的交付量均有所增長(cháng)，其中德國漲幅最大 （31.4%），其次是意大利 （14.7%）、西班牙 （10.3%）和法國 （9.8%） 。

在主要汽車(chē)制造商中，大眾表現最為突出，交付量同比漲超40%；豐田交付量較上年同期漲33.7%；Stellantis交付量同比下降1.1%，市場(chǎng)份額占比第三的現代集團交付量下降3.4%。

媒體分析指出，近幾個(gè)月來(lái)，隨著(zhù)半導體和其他零部件短缺情況的改善，汽車(chē)交付量有所回升，這將助于2023年初車(chē)企盈利，但仍遠低于2019年的水平。此外能源危機正在推高成本，阻礙歐洲車(chē)市復蘇。

LMC Automotive的分析師在一份報告中指出，他們預計汽車(chē)生產(chǎn)供應鏈將在明年進(jìn)一步改善，但對汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的需求并不樂(lè )觀(guān)，報告稱(chēng)：

即使明年會(huì )有所改善，仍將遠低于疫情前的正常水平。由于高通脹、消費者信心下降和家庭預算緊張，我們認為明年汽車(chē)需求將受到影響，因此將西歐的乘用車(chē)需求預測下調至 1100 萬(wàn)輛以下。

一些制造商已經(jīng)對通貨膨脹的影響發(fā)出了警告：寶馬和跨國汽車(chē)制造商斯特蘭蒂斯也都不約而同指出高通脹將逐步侵蝕消費者的購物欲，未來(lái)壓力重重。大眾汽車(chē)公司本周也表示，由于能源價(jià)格飆升開(kāi)始對需求造成打擊，近幾個(gè)月歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售將開(kāi)始“偏離正軌”。

歐洲獨立金融服務(wù)公司Kepler Cheuvreux預計2022年西歐的汽車(chē)的總需求將下降5.3%，其中輕型商用車(chē)下降15%，并認為明年的汽車(chē)總需求量仍將遠低于2019年之前的水平。

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