印尼正利用本國豐富的鎳礦儲量，打造屬于自己的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)供應鏈。

根據美國地質(zhì)調查局的數據，印尼已探明的含鎳儲量共計2100萬(wàn)噸，幾乎是全球總儲量的四分之一。根據國際鎳研究小組的數據，印尼在去年1-11月開(kāi)采了140萬(wàn)噸鎳。遠遠超過(guò)了第二大鎳生產(chǎn)國菲律賓，后者在同一時(shí)期開(kāi)采了29萬(wàn)噸。

(資料圖)

印尼政府正利用鎳礦石出口禁令充分挖掘礦產(chǎn)的價(jià)值。根據印尼政府2020年頒布的禁令，鎳礦石已被禁止出口，但出口價(jià)值更高的鎳加工產(chǎn)品則不在受限范圍內。在出口禁令的幫助下，印尼加工鎳出口額從2015年的約10億美元膨脹到2022年的300多億美元。

這也幫助印度尼西亞GDP快速增長(cháng)。結合疫情放松等其他利好，印度尼西亞2022年全年經(jīng)濟增速達到5.31%，超市場(chǎng)預期，創(chuàng )2013年以來(lái)最高水平。

鎳是電動(dòng)車(chē)制造不可缺少的金屬，每輛電動(dòng)汽車(chē)使用多達40公斤的鎳。巴西礦業(yè)公司Vale預測，由于電動(dòng)汽車(chē)電池的高需求，到2030年鎳的需求將比2022年的水平猛增44%。

這使得鎳礦豐富的印尼成為市場(chǎng)矚目焦點(diǎn)。根據國際能源署的數據，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的需求激增，印度尼西亞預計將占2021——2025年期間全球鎳產(chǎn)量增長(cháng)的一半。

隨著(zhù)電池級需求的持續增長(cháng)，印尼正利用鎳礦打造本地的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。在短短三年內，印尼已與現代汽車(chē)、LG集團和富士康等制造商簽署了十幾項價(jià)值超過(guò)150億美元的電池和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)協(xié)議。

印尼的下一個(gè)目標是特斯拉——全球最有價(jià)值的汽車(chē)制造商。印尼總統佐科已經(jīng)拿出所有措施，試圖說(shuō)服特斯拉首席執行官馬斯克在這個(gè)龐大的東南亞群島上生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)或電池。印尼方面向特斯拉提供了鎳礦開(kāi)采特許權和稅收減免，以便公司在該國投資。

咨詢(xún)公司CRU的首席顧問(wèn)Victor Chin評論認為，特斯拉在印尼建立電池和汽車(chē)制造工廠(chǎng)是非常合理的提議：

馬斯克的目標是在2030年生產(chǎn)銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這是公司2022年130萬(wàn)年產(chǎn)量的15倍以上。為此特斯拉需要再建7-8個(gè)“超級工廠(chǎng)”——平均每12個(gè)月就需要建立一個(gè)。

印尼總統佐科也有類(lèi)似的宏偉目標。此前在接受采訪(fǎng)時(shí)，佐科表示如果印尼成功在本土建立電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，鎳的出口價(jià)值可以從禁令前的10億美元增長(cháng)200倍。佐科沒(méi)有給出出口增長(cháng)的明確時(shí)間表，但其表示印尼的目標是在2027年之前建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池的綜合供應鏈。

風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 印度尼西亞 的目標是