寧德時(shí)代在美國市場(chǎng)將迎來(lái)破冰。

2月10日周五，據媒體援引知情人士的話(huà)說(shuō)，福特汽車(chē)公司和寧德時(shí)代計劃在美國密歇根州建造一家電池廠(chǎng)。福特將負責出資經(jīng)營(yíng)，寧德時(shí)代則負責提供技術(shù)。

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該知情人士表示，這座耗資數十億美元的工廠(chǎng)位于底特律以西約100英里處，預計將創(chuàng )造約2500個(gè)工作崗位。知情人士稱(chēng)，這一計劃最早可能在下周宣布。

福特出錢(qián)，寧王出技術(shù)

此前媒體報道稱(chēng)，福特和全球最大的電動(dòng)車(chē)電池制造商寧德時(shí)代一直在商議一種新的所有權結構，根據該結構，福特將擁有該工廠(chǎng)100%的股權，并經(jīng)營(yíng)該工廠(chǎng)。 與此同時(shí)，寧德時(shí)代提供制造電池的技術(shù)。

福特在此前的一份電子郵件聲明中表示：“我們正在探索基于寧德時(shí)代技術(shù)的電池，用于福特汽車(chē)，并計劃在北美本地化生產(chǎn)?！?/p>

對福特來(lái)說(shuō)，這樣的持股結構可以保證新工廠(chǎng)有資格享受豐厚稅收優(yōu)惠。

而對寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，這種只出技術(shù)不出資金的模式，讓寧德時(shí)代在不承擔太大風(fēng)險的同時(shí)，還能獲得穩定的現金流。

過(guò)去兩年中，寧德時(shí)代曾先后與現代MOBIS、Arun Plus簽訂過(guò)技術(shù)許可協(xié)議。

寧德時(shí)代將為福特供應十年電池

去年7月，寧德時(shí)代與福特達成協(xié)定，將從2023年起陸續為北美福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車(chē)型供應磷酸鐵鋰電池包。在未來(lái)10年內，福特都將從寧德時(shí)代獲得穩定的電池供應。

在美國，福特是僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商。特斯拉在全球多地擁有超級電池工廠(chǎng)，為其電動(dòng)車(chē)提供最重要的零部件——鋰電池。福特也深知獲得穩定鋰電池供應的重要性，與寧德時(shí)代合作建廠(chǎng)并確定選址，將是福特追趕特斯拉的重要一步。

在去年10月的三季度財報電話(huà)會(huì )議上，福特CEO吉姆·法利表示，目前福特能以較為經(jīng)濟的價(jià)格從中國進(jìn)口磷酸鐵鋰電池，但同時(shí)他也暗示福特正在考慮在本土生產(chǎn)電池。

按照吉姆·法利的規劃，明年福特電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)能將提升至60萬(wàn)輛，從2026年開(kāi)始該公司每年將生產(chǎn)200多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，為此福特將投入500億美元。在去年7月與寧德時(shí)代達成合作后，福特稱(chēng)其已經(jīng)鎖定了實(shí)現目標所需的70%電池產(chǎn)量。

寧德時(shí)代也一直考慮在北美開(kāi)設新工廠(chǎng)，美國與墨西哥均在考慮范圍內。去年曾有知情人士表示，寧德時(shí)代計劃在墨西哥北部、美國南卡羅來(lái)納州或肯塔基州進(jìn)行投資，并稱(chēng)投資屬于該公司海外擴張的一部分。

與福特合作建廠(chǎng)也是近期寧德時(shí)代在美業(yè)務(wù)傳出的最大轉機，去年10月，由于擔心美國關(guān)于采購電池材料的新規定將推高成本，寧德時(shí)代曾一度放緩北美建廠(chǎng)計劃。

更低的電池成本是促使福特與寧德時(shí)代在美展開(kāi)合作的重要原因之一。據知情人士稱(chēng)，根據《通脹削減法案》，每塊電池的補貼最高可以達到35美元每千瓦時(shí)，美國電池制造成本或將由此低于墨西哥。

對于福特來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代并非本土電池生產(chǎn)的唯一選擇。去年7月，福特與韓國電池企業(yè)SK On各自出資5.1萬(wàn)億韓元成立合資公司BlueOval SK，計劃在美建設三座電池工廠(chǎng)，其中一家已破土動(dòng)工。

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