隨著(zhù)東風(fēng)汽車(chē)在湖北省大幅降價(jià)“一炮走紅”，各大車(chē)企的促銷(xiāo)活動(dòng)、降價(jià)信息鋪天蓋地而來(lái)。

近日，東風(fēng)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個(gè)汽車(chē)品牌在湖北開(kāi)啟限時(shí)降價(jià)活動(dòng)，政企聯(lián)合補貼后最大降幅達到9萬(wàn)元。

(資料圖片)

正如網(wǎng)友所說(shuō)“沒(méi)有不合適的產(chǎn)品，只有不合適的價(jià)格”， 裸車(chē)價(jià)從21萬(wàn)元降至12萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6從無(wú)人問(wèn)津搖身一變成了明星。大量消費者前往搶購，導致東風(fēng)標致雪鐵龍4S店已開(kāi)始勸退顧客下單，同樣坐不住的，還有其他汽車(chē)品牌及其經(jīng)銷(xiāo)商。

近期，一汽系、東風(fēng)系、上汽系、長(cháng)安系的多個(gè)合資品牌、自主品牌先后直接官宣降價(jià)，或是經(jīng)銷(xiāo)商端給出空前優(yōu)惠，奔馳、寶馬、長(cháng)城、吉利、比亞迪等也都參與其中，據澎湃新聞?dòng)浾卟煌耆y計，正在降價(jià)促銷(xiāo)的汽車(chē)品牌不少于40個(gè)。

3月9日晚間，比亞迪汽車(chē)官宣，從2023年3月10日至3月31日開(kāi)展專(zhuān)項限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，宋PLUS車(chē)系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車(chē)款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車(chē)款。此舉相當于為兩款爆款車(chē)型直接降價(jià)6800元和8800元。

傳統汽車(chē)品牌大亂斗，降幅萬(wàn)元起步

在東風(fēng)汽車(chē)湖北賣(mài)爆后，有汽車(chē)品牌選擇到東風(fēng)汽車(chē)的“老巢”去打價(jià)格戰。

上汽通用別克也加入湖北省政府補貼大軍，別克的政企聯(lián)合補貼優(yōu)惠最高為7萬(wàn)元，旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等多款車(chē)型，均享有補貼資格。此外，別克方面還推出499元全額商業(yè)險等補貼權益。

上汽榮威也于湖北省推出了政企聯(lián)合補貼，補貼金額最高為5萬(wàn)元，涵蓋了榮威i5、榮威RX5、榮威RX8等多款主力車(chē)型。

上汽大眾也針對湖北地區推出專(zhuān)項補貼，覆蓋旗下輝昂、帕薩特、ID.6等近十款車(chē)型，補貼后綜合優(yōu)惠2.5萬(wàn)-7萬(wàn)元不等。

上汽通用雪佛蘭則宣布在全國范圍內針對全系車(chē)型推出補貼活動(dòng)，優(yōu)惠幅度高至7萬(wàn)元，包括邁銳寶、科魯澤在內的暢銷(xiāo)車(chē)型也有2.5萬(wàn)-5萬(wàn)元不等的降幅。

以燃油車(chē)為主的同時(shí)，本次降價(jià)狂潮中也有電動(dòng)車(chē)的身影。除大眾對ID.6補貼外，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車(chē)型清庫存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續至4月30日，特惠后車(chē)輛售價(jià)為20.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元不等。

其實(shí)在東風(fēng)汽車(chē)降價(jià)捅了馬蜂窩之前，一汽就已經(jīng)開(kāi)啟了1.5億元的補貼活動(dòng)。

3月1日起，中國一汽面向吉林省消費者推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補貼”活動(dòng)。補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車(chē)和輕型貨車(chē)，包括紅旗、解放、奔騰、一汽－大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達等。補貼總額1.5億元，單車(chē)補貼金額最高3.7萬(wàn)元。

與此同時(shí)，在3月1日開(kāi)幕的青島國際車(chē)展上，各大汽車(chē)品牌均推出了大力度的促銷(xiāo)活動(dòng)，例如奧迪A4L最高優(yōu)惠7.2萬(wàn)元、奔馳C級最高優(yōu)惠6.3萬(wàn)元，別克、大眾、一汽豐田、廣汽本田、北京現代、起亞等多家車(chē)企針對部分車(chē)型也都推出數萬(wàn)元的優(yōu)惠。

車(chē)企“掀桌子”，核心是宣傳

面對鋪天蓋地的降價(jià)海報，有車(chē)企內部人士對澎湃新聞?dòng)浾叻治稣f(shuō)，“這就是為了宣傳，這效果比砸幾千萬(wàn)投個(gè)廣告來(lái)得直接，而且有東風(fēng)這種不按常理出牌的帶頭，也就不怕影響所謂的品牌形象了，大家一起掀桌子?！?/p>

其實(shí)在業(yè)內也不乏有人認為車(chē)企的降價(jià)多數是把原有的優(yōu)惠搬到了明面上，以本次帶頭降價(jià)的東風(fēng)為例，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽車(chē)型因為是新款熱門(mén)車(chē)型，并無(wú)優(yōu)惠，即便是在價(jià)格戰如火如荼的湖北省，凡爾賽車(chē)型也不在降價(jià)之列。

又如“奔馳降價(jià)11萬(wàn)元”的消息在近兩天充斥各大社交平臺，然而澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾?、北京?jīng)銷(xiāo)商處獲悉，店內并沒(méi)有如此大力度的折扣，其中一位銷(xiāo)售人員更是表示“不可能”，他介紹說(shuō)，即便店內不少車(chē)型有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但需要在店內上牌、買(mǎi)保險、續保等等，車(chē)輛落地價(jià)格比此前“便宜但有限”。

同為主流豪華車(chē)品牌的寶馬在網(wǎng)絡(luò )傳言中的降幅更是夸張，指導價(jià)為35.39-41.39萬(wàn)寶馬i3被傳“補貼后全款購車(chē)僅需12萬(wàn)-18萬(wàn)元”，然而據澎湃新聞?dòng)浾吡私?，該?chē)型在上海門(mén)店裸車(chē)價(jià)最低為25萬(wàn)元左右，同樣需在店內辦理貸款、保險等。此外，值得注意的是，寶馬i3因“油改電”不受市場(chǎng)認可，經(jīng)銷(xiāo)商自去年底就一直以七五折左右的裸車(chē)價(jià)進(jìn)行銷(xiāo)售，近期的10萬(wàn)元降幅與此前差別談不上懸殊。

針對東風(fēng)本次備受關(guān)注的大降價(jià)，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)評價(jià)說(shuō)，其核心作用正是目前所達成的宣傳效果，“因為客觀(guān)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別大力度的一個(gè)宣傳的話(huà)，或者沒(méi)有特別吸引眼球的一個(gè)促銷(xiāo)力度的話(huà)，消費者關(guān)注度可能不夠，促進(jìn)消費的熱情也無(wú)法得到有效釋放?！?/p>

他認為，該活動(dòng)具有示范作用，短期之內會(huì )輻射到周邊地區，形成對周邊的擴散效應，“取得了這么大的關(guān)注度，證明是有效的，其他省份很可能會(huì )進(jìn)行效仿?！蓖瑫r(shí)他特別指出，活動(dòng)的輻射效應還在于，吸引來(lái)的消費者最終購買(mǎi)的車(chē)型很可能不是促銷(xiāo)車(chē)型。

銷(xiāo)售數據也證明了這種促銷(xiāo)活動(dòng)有著(zhù)巨大的吸引力。據武漢經(jīng)開(kāi)區消息，東風(fēng)本田在湖北省的25家特約店五天共達成訂單1469輛，日均294輛，較2月增長(cháng)359%。東風(fēng)乘用車(chē)各大4S店內也達成訂單275輛，較2月日均增長(cháng)186.5%。神龍汽車(chē)日均訂單量更是增長(cháng)984%，銷(xiāo)量明顯增長(cháng)。

今年車(chē)市“開(kāi)門(mén)黑”，價(jià)格戰成主旋律

越來(lái)越多車(chē)企的加入，讓原本藏在暗處的“價(jià)格戰”成為了今年車(chē)市的主基調。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年2月中國乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量138.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.3%，環(huán)比增長(cháng)7.4%。乘聯(lián)會(huì )方面表示，這其實(shí)是基于低基數效應上的增長(cháng)，去年同期正值春節，銷(xiāo)量本來(lái)就低，而今年1月亦因春節假期、政策退坡等原因，導致銷(xiāo)量極其低迷。

數據顯示，今年1-2月份，乘用車(chē)累計銷(xiāo)量267.8萬(wàn)輛，同比下降19.8%。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也直言，今年并未出現預期中的“開(kāi)門(mén)紅”。

依據供需關(guān)系的變化，降價(jià)是車(chē)企或經(jīng)銷(xiāo)商不得不做出的選擇。其實(shí)從今年年初開(kāi)始，各汽車(chē)品牌的日常優(yōu)惠就遠大于往年，經(jīng)銷(xiāo)商手中七折的奧迪、凱迪拉克并不鮮見(jiàn)。一方面，消費者因經(jīng)濟形勢而持幣待購，另一方面，去年燃油車(chē)購置稅減半的政策和新能源國補政策都帶動(dòng)了提前消費，導致政策退出初期的銷(xiāo)量縮水。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔對澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，降價(jià)無(wú)疑是近期的趨勢，“汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，很多車(chē)企銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)太低的話(huà)，生產(chǎn)線(xiàn)都沒(méi)辦法維持運營(yíng)。所以要維持工廠(chǎng)運營(yíng)，就必須通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)增加訂單，這是二線(xiàn)三線(xiàn)車(chē)企和一些小車(chē)企常用辦法。因為一個(gè)車(chē)企長(cháng)時(shí)間停工的話(huà)，供應鏈也會(huì )慢慢斷裂，也就意味著(zhù)企業(yè)的倒閉?！?/p>

另外，今年7月1日起，被稱(chēng)為“世界上最嚴格的排放標準”的國標第六階段B排放標準開(kāi)始全面執行，在此壓力之下，車(chē)企需要將不符合標準的庫存清理掉。

此外，也有越來(lái)越多業(yè)內人士提出，車(chē)企盲目跟風(fēng)降價(jià)，可能會(huì )帶來(lái)“殺敵一千、自損八百”的結果。

張翔分析說(shuō)，“從消費者的角度來(lái)說(shuō)，目前降價(jià)的車(chē)企，大部分產(chǎn)品集中在15萬(wàn)元左右，都是經(jīng)濟型車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型的消費者一般都是工薪階層，也并非剛需，消費者肯定想充分享受實(shí)惠，越便宜越好，所以會(huì )導致越降價(jià)就越觀(guān)望，這是一個(gè)普遍心理?！?/p>

本文作者：吳遇利，來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《車(chē)企這波價(jià)格戰殺瘋了！奔馳寶馬比亞迪加入戰團，是清庫存還是真讓利》。

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