本文來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞(ID:nbdnews)，作者：每日經(jīng)濟新聞

(資料圖)

“這種價(jià)格戰不是零和博弈，這是負和博弈，是‘自殺式’的降價(jià)?！?/strong>不同于消費者的熱情高漲，在談及近日轟轟烈烈的車(chē)市價(jià)格戰時(shí)，車(chē)企內部人士劉白（化名）難掩悲觀(guān)情緒。

比亞迪和長(cháng)安兩家“領(lǐng)頭羊”的官宣入場(chǎng)，意義非同小可。3月11日，奇瑞也入場(chǎng)了。

從網(wǎng)絡(luò )披露信息來(lái)看，據南方都市報不完全統計，已有超86款車(chē)型降價(jià)。業(yè)內人士表示，這次的大規模降價(jià)，主要是去庫存，也可能和國6B標準實(shí)行有關(guān)。與此同時(shí)，汽車(chē)降價(jià)也將直接影響到二手市場(chǎng)，業(yè)內人士表示，二手車(chē)市場(chǎng)今年會(huì )面臨相當大的挑戰。

繼豐田“買(mǎi)一送一”后 奇瑞官宣加入“降價(jià)潮”

汽車(chē)“價(jià)格戰”持續拉響，優(yōu)惠補貼力度越來(lái)越大，繼東風(fēng)汽車(chē)最高降9萬(wàn)元、寶馬降10萬(wàn)元登上熱搜之后，豐田直接高喊“買(mǎi)一送一”。

據極目新聞，3月10日下午，記者注意到，深圳中升民康豐田官方抖音號正在進(jìn)行直播，直播中有工作人員提到，“買(mǎi)bz4x送威馳”的活動(dòng)確實(shí)是真的。

記者隨后致電該4S店，工作人員稱(chēng)，他們確實(shí)推出了“買(mǎi)bz4x送威馳”的活動(dòng)，但目前他們準備的2臺威馳已經(jīng)全部送出，該活動(dòng)已經(jīng)結束。上述工作人員還稱(chēng)，他們很少會(huì )推出這么大力度的活動(dòng)，目前購買(mǎi)豐田bz4x車(chē)型的優(yōu)惠政策，是優(yōu)惠5到6萬(wàn)元。

3月11日，奇瑞汽車(chē)官微發(fā)文稱(chēng)為促進(jìn)汽車(chē)消費，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，奇瑞控股集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅發(fā)布購車(chē)鉅惠政策，開(kāi)啟百億惠民購車(chē)季。

自2023年3月11日0時(shí)起至3月31日24時(shí)止，凡在此期間購買(mǎi)奇瑞集團全系車(chē)型的客戶(hù)，均可享受不同程度的補貼優(yōu)惠。此外，奇瑞還推出“限時(shí)保價(jià)”政策，若截止2023年4月10日24時(shí)，國家出臺全國性統一購車(chē)政策或奇瑞官方統一加碼現金優(yōu)惠，因用戶(hù)已提前購車(chē)導致不能享受相關(guān)政策的，奇瑞集團四大品牌將按照相應政策標準給予用戶(hù)現金補貼。此前， 奇瑞正式官宣“全系整車(chē)終身質(zhì)?！闭?。

具體來(lái)看，奇瑞品牌車(chē)型官方直降1-3.1萬(wàn)元，諸如艾瑞澤8官方優(yōu)惠1.9萬(wàn)元，瑞虎8PLUS優(yōu)惠3.1萬(wàn)元等，像艾瑞澤5PLUS本身起售價(jià)只有6.99萬(wàn)元，優(yōu)惠2萬(wàn)元后，起售價(jià)僅4.99萬(wàn)元起。

捷途品牌來(lái)看，官方直降22388-42888元，諸如捷途大圣優(yōu)惠25888元，捷途X70PLUS優(yōu)惠22888元。起售價(jià)較低的捷途X70/X70S，優(yōu)惠25888元，優(yōu)惠后起售價(jià)為54012元。

奇瑞新能源品牌方面，官方直降8000-11000元，其中奇瑞QQ冰淇淋優(yōu)惠8000元，優(yōu)惠后起售價(jià)僅3.19萬(wàn)元，奇瑞小螞蟻優(yōu)惠10000元，無(wú)界Pro優(yōu)惠11000元。

“價(jià)格戰”還在持續進(jìn)行 業(yè)內聲音卻不一致

據澎湃新聞，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔對記者表示，本次降價(jià)就是車(chē)企根據供需矛盾在做出調整，這是個(gè)市場(chǎng)行為。

他從汽車(chē)的生產(chǎn)流程角度解釋說(shuō)，“汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，很多車(chē)企銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)太低的話(huà)，生產(chǎn)線(xiàn)都沒(méi)辦法維持運營(yíng)。所以要維持工廠(chǎng)運營(yíng)，就必須通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)增加訂單，這是二線(xiàn)三線(xiàn)車(chē)企和一些小車(chē)企常用辦法。因為一個(gè)車(chē)企長(cháng)時(shí)間停工的話(huà)，供應鏈也會(huì )慢慢斷裂，也就意味著(zhù)企業(yè)的倒閉?！?/p>

張翔認為，東風(fēng)等大型企業(yè)肩負著(zhù)為地方經(jīng)濟做貢獻、創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )的職責，從某種程度上來(lái)講，維持工廠(chǎng)運轉比盈利或是減少虧損更重要。此外，從供應鏈角度來(lái)看，汽車(chē)需要規模經(jīng)濟效益，不達到一定規模造成的損失可能更大。

但另一種業(yè)內聲音認為，打折清理庫存會(huì )對品牌力造成較大影響。據界面新聞，羅蘭貝格咨詢(xún)公司駐上海合伙人Ron Zheng表示，“價(jià)格大幅下跌將對二手車(chē)的剩余價(jià)值以及品牌忠誠度產(chǎn)生巨大影響，東風(fēng)降價(jià)的行為有些短視?！?/strong>

同樣值得合資品牌思考的是，在降價(jià)熱潮過(guò)后，被提前預支的銷(xiāo)量該如何填補。如果無(wú)法提升產(chǎn)品力，推出更具競爭力的新車(chē)型，銷(xiāo)量下滑與庫存積壓的問(wèn)題或還將重現。另外，大幅降價(jià)也對汽車(chē)制造商們的盈利空間形成擠壓。相比特斯拉、比亞迪等規模大且盈利能力強的公司，一些體量不大的新勢力，或是剛剛步入電動(dòng)化轉型的傳統汽車(chē)制造商并無(wú)優(yōu)勢。

這輪價(jià)格戰，對各家汽車(chē)公司的財務(wù)能力提出了空前的要求。有傳統汽車(chē)制造商相關(guān)人士告訴界面新聞，降價(jià)的情況預計將持續到五一之后，二季度的表現將決定生死。

二手車(chē)商：車(chē)市變菜市

據南方都市報，年初特斯拉等新能源車(chē)紛紛開(kāi)啟降價(jià)行動(dòng)時(shí)，二手車(chē)商們就已經(jīng)遭受過(guò)一輪“背刺”。如今，降價(jià)風(fēng)刮到了傳統燃油車(chē)市場(chǎng)，不少二手車(chē)商自嘲“車(chē)市變菜市”“一天一個(gè)海鮮價(jià)”，不少人已經(jīng)開(kāi)始采取保守打法，盡量縮減庫存周期，加快周轉率，以免因為新車(chē)價(jià)格波動(dòng)經(jīng)受更大的損失。

在廣州寶利捷舊車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞看來(lái)，國內汽車(chē)市場(chǎng)出現如此大面積、大幅度調價(jià)的現象，在過(guò)去20來(lái)年是從沒(méi)出現過(guò)的。“對于廣大消費者來(lái)說(shuō)，這肯定是件好事，可以讓更多的家庭提高生活質(zhì)量。但是對于二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，今年就會(huì )面臨相當大的挑戰了?！?/strong>

自從2022年7月商務(wù)部等17部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通擴大汽車(chē)消費若干措施的通知》以來(lái)，困擾二手車(chē)行業(yè)多年的“稅收、二手車(chē)限遷、臨時(shí)號牌問(wèn)題”三座大山已經(jīng)徹底推倒，國內二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃向上的轉型期。

但另一方面，疫情后經(jīng)濟恢復的過(guò)渡期，疊加上如今新車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮，又增加了新的不確定性。在孫明霞看來(lái)，新車(chē)市場(chǎng)靠降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量，短時(shí)間內可以幫助企業(yè)盡快恢復，但傳導到二手車(chē)市場(chǎng)，也會(huì )引發(fā)一些新的效應。

除了縮短庫存周期外，有些二手車(chē)商可能會(huì )有意識地避開(kāi)保有量較小、降幅較大的汽車(chē)品牌，對于新能源車(chē)產(chǎn)品也會(huì )更加謹慎?！敖衲觊_(kāi)春以來(lái)，省市區鼓勵的方向是高質(zhì)量發(fā)展，也就是應該靠服務(wù)、靠創(chuàng )新、靠產(chǎn)品升級等來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)，而不是單純依靠降價(jià)。所以，當企業(yè)解決了‘活下去’的問(wèn)題之后，還是應該往高質(zhì)量的方向去謀求發(fā)展?！?/p>

本文作者：王月龍、杜恒峰，來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞，原文標題：《又有大廠(chǎng)“骨折價(jià)”賣(mài)車(chē)，幾萬(wàn)元的車(chē)優(yōu)惠也上萬(wàn)！二手車(chē)商遭暴擊：20年沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種情況》