美國大張旗鼓地推動(dòng)本地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，但最近，美國正在進(jìn)一步收緊對電動(dòng)車(chē)的補貼。從4月18日周二開(kāi)始，將只有十款電動(dòng)車(chē)有資格獲得美國政府的全額7500美元稅收抵免，其中八款是純電動(dòng)車(chē)，另外兩款則是混合動(dòng)力車(chē)。

特斯拉的Model 3和Model Y位列這十款車(chē)之中，通用汽車(chē)旗下雪佛蘭的Equinox、Silverado、Bolt和Blazer四款純電動(dòng)車(chē)和旗下豪車(chē)品牌凱迪拉克的Lyriq符合全額稅收抵免，以及福特的電動(dòng)車(chē)F-150 Lightning也在名單之內。

兩款符合條件的混合動(dòng)力車(chē)分別是斯特蘭蒂斯旗下的克萊斯勒Pacifica和福特旗下豪車(chē)品牌林肯的Aviator Grand Touring。

(資料圖片)

在上述十款車(chē)型中，雪佛蘭Blazer將于2023年夏季上市，Silverado和Equinox將于今年秋季問(wèn)世。Tesla Model 3 Performance車(chē)型有資格獲得全額稅收抵免，但Standard Range版本僅能獲得一半，即3750美元的稅收抵免。

這意味著(zhù)大多數電動(dòng)車(chē)型的稅收抵免將會(huì )縮水甚至完全消失。據美國財政部稱(chēng)，沒(méi)有其他汽車(chē)制造商能夠出售完全符合上個(gè)月最終確定并將于本周二生效的標準的汽車(chē)。

周一盤(pán)中，特斯拉跌進(jìn)0.6%，福特股價(jià)微漲，通用汽車(chē)股價(jià)漲0.6%。

美國民主黨推動(dòng)的重大氣候立法——降低通貨膨脹法案——中要求，將使可以獲得全額稅收抵免的車(chē)輛數量相對于今年頭幾個(gè)月符合條件的車(chē)輛數量大致減半，當時(shí)財政部正在最終確定其新的規則。

除了上述十款車(chē)之外，特斯拉、福特和 Stellantis生產(chǎn)的另外七款汽車(chē)將有資格獲得一半即3750美元的稅收抵免。其中，符合條件的純電動(dòng)車(chē)包括特斯拉Model 3的Standard Range版本，福特的Mustang Mach-E和E-Transit；另有四款混合動(dòng)力車(chē)分別是：Stellantis集團的Jeep Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe，以及福特Escape以及旗下林肯的Corsair Grand Touring。

周一公布的清單印證了許多的電動(dòng)車(chē)制造商擔心的事情：消費者將錯過(guò)聯(lián)邦政府對其電動(dòng)汽車(chē)的激勵措施，因為他們的電池組件或原材料來(lái)自北美或與美國自由貿易協(xié)定的國家的供應比例不足。

在本周二之前，大眾、現代、日產(chǎn)、寶馬、沃爾沃和Rivian等都至少有部分電動(dòng)車(chē)或者混合動(dòng)力車(chē)部分符合條件以獲得稅收抵免，但在本周二之后，這些廠(chǎng)商將沒(méi)有任何汽車(chē)車(chē)型符合稅收抵免。

本月初，美國財政部公布新的電動(dòng)車(chē)稅收抵免條件。

美國電動(dòng)車(chē)補貼規定，要獲得價(jià)值7500美元的稅收抵免，車(chē)企需滿(mǎn)足兩個(gè)前提，一是電動(dòng)車(chē)型必須是在北美組裝，另外價(jià)格方面，美國要求電動(dòng)廂式貨車(chē)、皮卡和SUV的制造商建議零售價(jià)上限為8萬(wàn)美元，其他電動(dòng)車(chē)輛的制造商建議零售價(jià)上限為5.5萬(wàn)美元。

在此基礎之上，電動(dòng)汽車(chē)必須滿(mǎn)足關(guān)鍵礦物和電池部件的采購要求才能獲得全額的稅收抵免，而符合其中一項要求的電動(dòng)汽車(chē)有資格獲得3750美元的稅收抵免。新的指導意見(jiàn)規定，電動(dòng)汽車(chē)電池中相應比例的關(guān)鍵礦物必須在美國或與美國有自由貿易協(xié)定的國家提取或加工，或者在北美進(jìn)行回收，2023年，這一比例為40%，并逐年遞增，到2027年需達到80%。此外，電動(dòng)汽車(chē)中相應比例的電池組件必須在北美制造或組裝。2023年對這一比例的要求為50%，2024年和2025年要求達到60%，隨后也會(huì )逐年遞增，最終在2029年達到100%。

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