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作者｜于惠如 編輯｜羅麗娟

(資料圖)

“目前上海車(chē)展上有些車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始發(fā)新車(chē)，一看界面就是抄我們鴻蒙座艙的，但是他們只能抄到表面，抄不到精髓?！?/p>

“最近我看到業(yè)界有個(gè)大佬說(shuō)智能駕駛是瞎忽悠、胡扯。我覺(jué)得可能有兩個(gè)原因，要么是他對這個(gè)行業(yè)不了解，要么是他這個(gè)方面能力還沒(méi)做好，故意來(lái)打擊一下這個(gè)行業(yè)?！?/p>

“問(wèn)界M9將重新定義1000萬(wàn)以?xún)茸詈玫暮廊ASUV?！?/p>

4月17日，在nova系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì )上，華為常務(wù)董事、終BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東將其“大嘴”特質(zhì)發(fā)揮地淋漓盡致。

他不僅表示華為智能座艙被抄襲，反擊王傳福的“智能駕駛忽悠”論，更是豪言，今年第4季度將發(fā)布的AITO問(wèn)界M9將重新定義1000萬(wàn)元以?xún)群廊ASUV。

這是AITO問(wèn)界在經(jīng)歷“改姓”風(fēng)波后，迎來(lái)首款新品亮相。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì )，除了手機、平板、手環(huán)等產(chǎn)品，華為還發(fā)布了AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版車(chē)型，預發(fā)布了AITO問(wèn)界M9。

“雙智天花板”問(wèn)界M5智駕版

“問(wèn)界M5系列智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎上，新增‘智能駕駛天花板’，讓問(wèn)界M5智駕版成為‘雙智天花板’?！庇喑袞|用了一系列形容詞來(lái)描述問(wèn)界M5系列智駕版。

據其介紹，問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版車(chē)型在智能座艙及智能駕駛等方面進(jìn)行了升級。

具體而言，相比老款車(chē)型，問(wèn)界M5智駕版是首發(fā)搭載華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0的車(chē)型，該車(chē)采用融合感知系統，擁有1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個(gè)攝像頭組以及12顆超聲波雷達，可實(shí)現360°全范圍覆蓋與全天候感知，還可以擺脫高精地圖的限制。

“該系統可以做到不依賴(lài)高精地圖，這也是ADS 2.0最重大的突破?！痹谟喑袞|看來(lái)，HUAWEI ADS 2.0是無(wú)限接近L3的高階智能駕駛。

同時(shí)，問(wèn)界M5智駕版在智能座艙方面搭載了HarmonyOS 3系統，其具有超級桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車(chē)、小藝提醒、小藝免喚醒和HUD高度自適應調節等功能，并新增主駕隱私模式。

售價(jià)方面，問(wèn)界M5增程版車(chē)型售價(jià)為27.98萬(wàn)和29.98萬(wàn)元，純電版車(chē)型售價(jià)為28.98萬(wàn)和30.98萬(wàn)元。

問(wèn)界M9：“重新定義千萬(wàn)以?xún)群儡?chē)”

余承東在發(fā)布會(huì )上豪言，M9不會(huì )對標500萬(wàn)以?xún)茸詈玫腟UV，而是1000萬(wàn)以?xún)茸詈谩?/p>

作為4月17日發(fā)布會(huì )的“ONE MORE THING”，AITO問(wèn)界M9的部分信息被提前披露。據官方披露的信息，AITO問(wèn)界M9定位全景智慧旗艦SUV，搭載全鋁合金底盤(pán)，車(chē)身鋁合金體積占比超過(guò)80%，全系標配空氣彈簧及CDC減震系統。

作為全尺寸旗艦SUV，問(wèn)界M9長(cháng)5230mm，軸距3110mm。三排無(wú)臺階，二排前后可調范圍更大，全車(chē)座椅均提供電動(dòng)滑軌，全車(chē)座椅均支持電動(dòng)調節，同時(shí)還將提供3|4|5|6座的百變座椅模式。

同時(shí)，華為智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案將全量上車(chē)，在智能座艙和智能駕駛的基礎上，華為百萬(wàn)像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技均悉數上車(chē)。

以AI功能為例，位于問(wèn)界M9中控臺的AI智慧水晶體，整合了光影、聲學(xué)科技及AI智慧于一體，小藝智慧助手將首次在水晶體中承載，接入AI大模型，打造車(chē)載人工智能體驗。

這款新車(chē)將于2023年第四季度正式發(fā)布，同樣采用了增程和純電雙動(dòng)力路線(xiàn)，售價(jià)估計為50-60萬(wàn)元左右。

“問(wèn)界M9將重新定義1000萬(wàn)以?xún)茸詈玫暮廊ASUV?！庇喑袞|說(shuō)。

智能汽車(chē)解決方案升級

2019年5月，華為成立智能駕駛解決方案BU，隨后華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的投入不斷增加。

“在車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們每年的投入差不多有100億元人民幣，直接研發(fā)人員有7000多人，間接華為平臺人員投入可能超過(guò)一萬(wàn)?！庇喑袞|曾在2023年中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上透露。

2022年華為年報顯示，自車(chē)BU成立以來(lái)，已累計投入30億美元，而營(yíng)收卻只有大約21億元人民。盈利壓力可想而知。

在問(wèn)界M5系列高階智能駕駛版發(fā)布的前一天，華為發(fā)布了HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統）及智能座艙、智能車(chē)載光、智能汽車(chē)數字平臺等一系列智能汽車(chē)解決方案。

據介紹，該系統技術(shù)具備業(yè)界首創(chuàng )激光融合的GOD網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，能識別異形障礙物；平均人工接管里程從100km提升到200km；NCA智駕領(lǐng)航可覆蓋城區90%場(chǎng)景；在泊車(chē)上，做到可見(jiàn)即可泊。

換言之，華為高階智能駕駛系統ADS 2.0不再依賴(lài)高精地圖。

在華為的規劃中，HUAWEI ADS 2.0在今年三季度實(shí)現15個(gè)無(wú)圖城市的落地，今年四季度又將新增30個(gè)無(wú)圖城市的落地。

據余承東介紹，問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版之后，這套解決方案后續還將搭載阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版等更多車(chē)型。

華為升級智能駕駛解決方案后，興業(yè)證券在研報中提到，作為國內智能駕駛最具競爭力的企業(yè)之一，華為此舉將有望帶動(dòng)問(wèn)界M5銷(xiāo)量再上新臺階。

值得一提的是，進(jìn)入2023年，問(wèn)界系列車(chē)型的銷(xiāo)量表現不盡如人意。官方數據顯示，1月問(wèn)界銷(xiāo)量4885輛，環(huán)比下跌56%，2月銷(xiāo)量跌至3505輛，環(huán)比下跌21%。3月，問(wèn)界銷(xiāo)量環(huán)比回升，銷(xiāo)量為3679輛，但與此前連續月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)相比仍有差距。

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