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親民的平價(jià)車(chē)市場(chǎng)將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的主戰場(chǎng)。

周一，據媒體報道，平價(jià)電動(dòng)車(chē)正涌入美國市場(chǎng)，預計未來(lái)幾年將有60多款新車(chē)上市。

大眾汽車(chē)于3月15日宣布在歐洲市場(chǎng)推出定價(jià)低于25000萬(wàn)歐元的ID.2車(chē)型；

美國電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)Fisker計劃明年推出定價(jià)為29900美元跨界車(chē)PEAR；

通用汽車(chē)將在秋季推出售價(jià)低于3萬(wàn)美元的雪佛蘭Equinox?SUV；

特斯拉計劃推出定位在2.5萬(wàn)美元左右的入門(mén)級電動(dòng)車(chē)，新車(chē)定位為“小號”Model Y。

韋德布什證券公司分析師Dan Ives表示，大多數汽車(chē)公司將在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)激烈競爭。盡管汽車(chē)制造商原本不太重視小型車(chē)，未來(lái)五年全球緊湊型電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量可能達到1000萬(wàn)輛。

Kelley Blue Book統計發(fā)現，美國新車(chē)平均價(jià)格為48763美元，過(guò)去三年上漲了30%。如果電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)遠低于這一水平，“電動(dòng)汽車(chē)是精英富人產(chǎn)品”的說(shuō)法將不復存在。如果這些新車(chē)型流行起來(lái)，或將鞏固電動(dòng)交通工具作為主流消費品的地位，同時(shí)也將使特斯拉、福特和通用汽車(chē)公司以及一批尚未被淘汰的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)成為美國主流汽車(chē)制造商。

不過(guò)，低定價(jià)也給電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商降低成本的難題，廠(chǎng)商可能通過(guò)犧牲電池續航、推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步以及擴大生產(chǎn)規模等方法來(lái)降本。特斯拉預計，通過(guò)垂直整合模式和更強大的電池生產(chǎn)技術(shù)，可以降低電動(dòng)汽車(chē)50%的成本，但目前仍卡在提高4680電池量產(chǎn)這一難題上。

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