作者 | 曹安潯

3月初史詩(shī)級大降價(jià)，引爆車(chē)市價(jià)格戰后，東風(fēng)集團放出了另一個(gè)大招。

4月10日，在2023東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì )暨第七屆科技創(chuàng )新周上，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”）發(fā)布了2023年-2025年的“轉型升級三年行動(dòng)”。

(資料圖片僅供參考)

東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢表示：“目標是到2024年，東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車(chē)與合資品牌的銷(xiāo)量比例達到1:1，各200萬(wàn)輛?！?/p>

這是一個(gè)宏大的目標。公告顯示，東風(fēng)公司去年銷(xiāo)售汽車(chē)約246.45萬(wàn)輛，同比下降11.2%。其中，合資乘用車(chē)銷(xiāo)售165.53萬(wàn)輛，同比降幅約12.7%；自主乘用車(chē)銷(xiāo)售49.79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.6%。

也就是說(shuō)，到2025年，東風(fēng)自主乘用車(chē)要實(shí)現301.69%的銷(xiāo)量增速，才能達標。

值得一提的是，這是東風(fēng)公司近兩年最大型的一次品牌發(fā)布會(huì )，東風(fēng)決心借此在乘用車(chē)領(lǐng)域，擺脫對合資品牌的依賴(lài)。

東風(fēng)公司總經(jīng)理楊青指出：“東風(fēng)公司將更加注重做強做優(yōu)做大自主品牌和新能源事業(yè)，形成自主和合資雙輪驅動(dòng)、均衡發(fā)展的格局，不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)?！?/p>

東風(fēng)公司能否實(shí)現目標的關(guān)鍵在于新能源汽車(chē)的表現。

“轉型升級三年行動(dòng)”中，東風(fēng)公司還制定了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標，即到2025年，新能源車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車(chē)的70%，也就是說(shuō)，新能源車(chē)銷(xiāo)量目標為140萬(wàn)輛。

而在過(guò)去的2022年，東風(fēng)公司新能源車(chē)銷(xiāo)量約為34.61萬(wàn)輛。

這意味著(zhù)，未來(lái)三年，東風(fēng)公司新能源車(chē)銷(xiāo)量增速要達到304.51%，在如今新能源賽道競爭日益激烈的情況下，依然是一個(gè)不小的挑戰。

這背后是東風(fēng)公司在2022年業(yè)績(jì)承壓后，痛定思痛，決心大干一場(chǎng)，以新能源為突破口，提振整體業(yè)績(jì)。

財報顯示，2022年，東風(fēng)公司營(yíng)收為926億元，相比下滑18%；毛利為882.7億元，同比下滑15.26%；歸母凈利潤為102.65億元，同比下滑9%。

那么，東風(fēng)將如何加快轉型速度？尤崢表示，“十四五”期間，東風(fēng)研發(fā)投入將達到1000億元，掌握95%關(guān)鍵核心技術(shù)，科技和服務(wù)創(chuàng )新業(yè)務(wù)的收入占比將達到1/4。

其中，新能源領(lǐng)域是重中之重，東風(fēng)公司表示未來(lái)三年將為此投入500億元。今年下半年，東風(fēng)還將發(fā)布新的小型電動(dòng)品牌，形成豪華、高端、主流、小型的新能源品牌全布局。未來(lái)，東風(fēng)公司將投放18款新能源乘用車(chē)產(chǎn)品。

在科技創(chuàng )新周上，東風(fēng)公司發(fā)布了東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌，此外，東風(fēng)在電機、電控、電池領(lǐng)域目前都做到了自主掌控。

未來(lái)，東風(fēng)公司將繼續提高自主研發(fā)能力，“小目標”是，到2025年，東風(fēng)自主研發(fā)的車(chē)規級國產(chǎn)芯片替代率達到60%、挑戰80%。

招銀國際研究部副總裁白毅陽(yáng)則表示，作為大型央企，東風(fēng)集團在研發(fā)積累、人才儲備、政策支持等方面仍然具有潛在優(yōu)勢。但目前來(lái)看，曾經(jīng)的燃油車(chē)規模反而成為東風(fēng)轉型中的歷史包袱，企業(yè)將面臨一定時(shí)期的轉型陣痛。

站在全行業(yè)角度來(lái)看，東風(fēng)公司是傳統車(chē)企轉型的縮影。

近年來(lái)，東風(fēng)、廣汽、上汽、一汽等傳統車(chē)企都在加快轉型步伐，它們斥資成百上千億用于研發(fā)，推出多個(gè)新能源品牌，期望重塑輝煌。

身處一個(gè)前期需要大量燒錢(qián)，除了特斯拉、比亞迪仍在虧損的電動(dòng)車(chē)變局中，類(lèi)似東風(fēng)這樣的傳統車(chē)企資金實(shí)力顯現、奮起直追轉型，未來(lái)也有望在新能源賽道上，重掌話(huà)語(yǔ)權。

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