美團創(chuàng )始人王興曾講過(guò)這樣一個(gè)故事，寧德時(shí)代老板曾毓群的辦公室里掛著(zhù)一幅字“賭性堅強”。

當有人調侃地問(wèn)曾毓群：“你為什么不掛愛(ài)拼才會(huì )贏(yíng)呢”。曾毓群正色道：“光拼是不夠的，那是體力活；賭才是腦力活”。

這里的賭，不是“賭博”，說(shuō)的是對任何事，只要判斷清楚方向，就要堅持到底的勇氣。

【資料圖】

而馬斯克也一直踐行著(zhù)“賭性堅強”這個(gè)詞。他在采訪(fǎng)中多次說(shuō)，不去冒險才是最大的危險。賭徒尚且博概率，但是馬斯克的事業(yè)沒(méi)有概率可循。?

短短24小時(shí)，推特、特斯拉和“星艦”三個(gè)賭局輪番上演。

當地時(shí)間4月19日美股盤(pán)后，特斯拉公布了一季度財報，凈利潤大跌24%，毛利率跌破20%，投資者大驚，特斯拉的未來(lái)該怎么走？

馬斯克則表示，價(jià)格戰還將繼續，甚至做好了“零利潤賣(mài)車(chē)”的準備，要跟規模死磕到底，未來(lái)要通過(guò)自動(dòng)駕駛獲取利潤。

馬斯克24小時(shí)內的第一大賭局：以低利潤率交付大量汽車(chē)，通過(guò)自動(dòng)駕駛獲利。

僅僅幾小時(shí)后，當地時(shí)間4月20日8時(shí)33分，馬斯克的“星艦”首次升空之旅僅僅持續了近4分鐘。被網(wǎng)友稱(chēng)為“價(jià)值30億美元的煙花”。

但馬斯克立刻發(fā)文祝賀自己的團隊稱(chēng)，星艦的首次試射“激動(dòng)人心”，“學(xué)到了很多”，有助于幾個(gè)月后的下一次嘗試。

馬斯克24小時(shí)內的第二大賭局：繼續擲千金豪“賭”下一次星艦發(fā)射會(huì )成功，圓夢(mèng)火星。

而就在同一日，推特也快要炸了，各行各業(yè)的名人大咖們的推特藍V認證都消失了。

有網(wǎng)友開(kāi)玩笑稱(chēng)，馬斯克想要靠付費藍標，給SpaceX籌經(jīng)費，助力火星計劃啊。

有網(wǎng)友指責推特為了錢(qián)，忽視了認證最開(kāi)始存在的目的，是防止有人假冒他人進(jìn)行詐騙。

但馬斯克不顧各方指責，堅持推特藍V認證付費制，此為其24小時(shí)的第三大賭注：豪賭推特能快速實(shí)現收支平衡，市值有望增長(cháng)十倍以上，有朝一日將達到2500億美元。

馬斯克的賭徒心態(tài)

馬斯克是站在懸崖邊上的人，是一個(gè)孤注一擲的賭徒。

對常人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有政府支持，不是科學(xué)家，想憑一己之力， 造火箭，飛火星，星際移民，簡(jiǎn)直癡人說(shuō)夢(mèng)，但是馬斯克卻固執地相信自己能帶領(lǐng)人類(lèi)移民火星。

馬斯克是瘋子，是可怕的偏執狂。火箭發(fā)射屢屢失敗，前兩次創(chuàng )業(yè)成功獲得的億萬(wàn)美金，隨著(zhù)火箭爆炸而消失無(wú)蹤。

他把大部分的錢(qián)投進(jìn)特斯拉。2010年，因為在研發(fā)上過(guò)度投入，他的特斯拉項目也瀕臨破產(chǎn)。

為了籌集資金，當年6月特斯拉在納斯達克上市。但《紐約時(shí)報》在算了一筆賬后認為，其實(shí)馬斯克的身家已經(jīng)敗光。

越來(lái)越多的人開(kāi)始置疑他，認為他是自殺式創(chuàng )業(yè)，注定會(huì )失敗。

但馬斯克不以為然，他在采訪(fǎng)中多次說(shuō)，不去冒險才是最大的危險。

有人說(shuō)，天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往，馬斯克所做的一切皆是利益。

但不可否認的是，從特斯拉到SpaceX，馬斯克為眾多企業(yè)創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)“風(fēng)口”，改寫(xiě)了一個(gè)又一個(gè)行業(yè)的游戲規則。

我們無(wú)法簡(jiǎn)單的用“好”或“壞”來(lái)評價(jià)馬斯克，或許孤注一擲的“賭徒”是對他最好的形容詞。

那么馬斯克現在在賭什么？

特斯拉的自動(dòng)駕駛

4月20日凌晨，特斯拉一季報顯示，總毛利率跌破20%至19.3%，第二天，股價(jià)大跌近10%，市值蒸發(fā)了超3800億元人民幣。

但這一切似乎都在馬斯克的計劃之內，下一輪的價(jià)格戰已經(jīng)打響。

一季報發(fā)布前，特斯拉宣布今年在美國第六次降價(jià)，Model 3和Model Y等“平民最暢銷(xiāo)車(chē)型”降價(jià)幅度在4.7%-6%，Model 3后驅版的最低售價(jià)正式跌破4萬(wàn)美元。

在財報后的電話(huà)會(huì )上，馬斯克說(shuō)：“盡管今年初的降價(jià)策略，對盈利能力造成了重大影響，但特斯拉將繼續降價(jià)以刺激需求。未來(lái)12個(gè)月里，價(jià)格競爭依然激烈”。

對馬斯克來(lái)說(shuō)，造車(chē)只是基礎，現在賣(mài)車(chē)只為銷(xiāo)量。而自動(dòng)駕駛才是他堵的未來(lái)盈利方向。

“就像在打地基，以較低的利潤率交付大量的汽車(chē)，未來(lái)會(huì )通過(guò)自動(dòng)駕駛獲取利潤?！瘪R斯克如是說(shuō)，“如果 FSD（特斯拉自動(dòng)駕駛功能）未來(lái)成功了，甚至有可能零利潤賣(mài)車(chē)。我們還有儲能和保險等其他公司沒(méi)有的持續收入來(lái)源”。

馬斯克曾預測在2018年，特斯拉汽車(chē)將能夠實(shí)現從洛杉磯到紐約的自動(dòng)駕駛。

2019年，馬斯克又承諾，不久的將來(lái)，所有特斯拉都將成為功能完備的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并預測到2020年底將有100萬(wàn)輛特斯拉機器人出租車(chē)上路。

2022年上半年，馬斯克在能源會(huì )議上再次表示，他的目標是在2022年底前能完善特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并稱(chēng)他認為這一技術(shù)能很快就能在美國甚至歐洲廣泛運用。

一次又一次“畫(huà)餅”，讓不少投資者開(kāi)始懷疑馬斯克究竟能否研發(fā)出自動(dòng)駕駛。

且現在特斯拉的自動(dòng)駕駛深陷輿論風(fēng)波，監管機構的擔憂(yōu)與隱私調查接踵而至。

但馬斯克絲毫不在意，稱(chēng)特斯拉將利用AI技術(shù)訓練車(chē)輛自動(dòng)駕駛，“特斯拉在汽車(chē)安全自動(dòng)駕駛方面開(kāi)發(fā)的AI技術(shù)顯然是有用的?！?/p>

哪怕Autopilot開(kāi)發(fā)進(jìn)度屢次拖延。馬斯克依舊認為，FSD?Beta版的改進(jìn)正有條不紊進(jìn)行，今年會(huì )搞定。

馬斯克不改初衷，始終堅持押注自動(dòng)化駕駛的未來(lái)，讓他的“賭性堅強”得以體現。

不可否認的是，近年來(lái)，自動(dòng)駕駛一直是各大新能源車(chē)企競相爭搶的賽道。

無(wú)論是繼續降價(jià)還是FSD即將登場(chǎng)，馬斯克都改變了新能源車(chē)企的游戲規則，讓越發(fā)“內卷”的賽道，進(jìn)入了“生存者”游戲。

豪賭一個(gè)火星夢(mèng)

大家都知道，馬斯克還有一個(gè)將人類(lèi)送上火星，使大家成為“星系人”的夢(mèng)，而成立于2002年的SpaceX就寄托了馬斯克的這一夢(mèng)想。

民間流傳著(zhù)一種說(shuō)法，“馬斯克造火箭的吸引力在哪？不怕炸。”

SpaceX的火箭發(fā)射徹底改變航空業(yè)追求成功的文化，因為在馬斯克看來(lái)，造火箭需要——在爆炸中快速試錯，快速迭代。

從星艦的原型機SN系列的爆炸解體頻率便可窺見(jiàn)端倪——失敗了11次。

而此次“星艦”發(fā)射短短4分鐘后的爆炸，也讓”馬斯克的“賭性”再次體現的淋漓盡致。

當地時(shí)間4月20日8時(shí)33分，萬(wàn)眾矚目下，“星艦”首次升空，不久開(kāi)始失控，最后在墨西哥灣38000米左右的高空旋轉下墜，并最終爆炸，前后僅有四分鐘。

但發(fā)射基地現場(chǎng)傳出的卻是陣陣掌聲和歡呼聲，一名員工甚至開(kāi)香檳慶祝。

外界也不吝褒獎，《華盛頓郵報》評論稱(chēng)，即使以爆炸告終，也是一次低調的成功。有航天專(zhuān)家說(shuō)，這是SpaceX踐行“失敗成功學(xué)”的典型案例。

或許，對馬斯克而言火箭爆炸才是真正的“低成本”，也是SpaceX的護城河。

馬斯克對于星艦的要求——物美價(jià)廉，可重復使用，要讓發(fā)射的成本降低到幾百萬(wàn)美元：航天材料、發(fā)動(dòng)機、芯片等等均體現了能省則省的要求。

利用民品工業(yè)體系和產(chǎn)品來(lái)降低軍事成本的操作，近乎改寫(xiě)了火箭的發(fā)展史。

在SpaceX之前，火箭發(fā)射是一件成本極高的事情。60年的蘇聯(lián)“聯(lián)盟”飛船發(fā)射一公斤載荷上天的成本是6500美元，美國發(fā)射一公斤載荷的成本則高達50000多美元。

而最新的“獵鷹9號”和“獵鷹重型”則已經(jīng)可以把成本下探到3000美元以下，最低只要不到1600美元。如果“星艦”成熟，這個(gè)價(jià)格將會(huì )跌到200美元/公斤的水平。

2021年4月17日，美國宇航局宣布，SpaceX成為美國“阿爾忒彌斯”登月計劃“載人登陸系統”（即載人登月艙）的唯一承包商。

選中SpaceX的一個(gè)重要原因，正是它無(wú)以倫比的經(jīng)濟性。

“星艦”首次試射成本約30億美元。南加州大學(xué)航天工程教授Garrett Reisman認為，盡管發(fā)射火箭要花很多錢(qián)，但NASA的人工工資可能更貴。

這也恰恰說(shuō)明了馬斯克將創(chuàng )投思維運用到了航天領(lǐng)域。創(chuàng )投圈普遍為冒險思維主導，資金會(huì )在項目還沒(méi)有真正起步的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)界其實(shí)對項目失敗習以為常。

一旦成功了就是“里程碑”，公司估值會(huì )迅速攀升，獲得更多投資去嘗試更多的事。

與一次成功便可獲得的巨大收益相比，單次飛行試驗的風(fēng)險很小。

NASA局長(cháng)Bill Nelson向SpaceX表示祝賀，他在推特上寫(xiě)道：

“歷史上每一項偉大成就都伴隨一定程度的預期風(fēng)險，因為風(fēng)險越大，回報越大?！?/p>

SpaceX的獨特之處也在于其敢于試錯、愈錯愈試的理念。而星艦首飛爆炸或許也是SpaceX對“失敗成功學(xué)”又一注腳。

馬斯克的400億推特豪賭

在馬斯克追求太空旅行和夢(mèng)想的同時(shí)，還緊握著(zhù)輿論工具——推特。

馬斯克堅信推特市值在他手上可以狂飆十倍以上，同時(shí)他還可以把推特打造成用戶(hù)財務(wù)生活的中心，完成他的數字銀行夢(mèng)。

大概在一周前，馬斯克對沒(méi)有付費的藍V賬號下了“最后通牒”：如果在4月20日之前還沒(méi)有交費的話(huà)，你的推特藍V認證可就沒(méi)有了。

4月20日一到，包括比爾·蓋茨、推特創(chuàng )始人Jack Dorsey及Lady Gaga、Beyonce等各行各業(yè)的大咖基本都因為沒(méi)交錢(qián)而掉V了。

眾所周知，在馬斯克440億收購推特后，就開(kāi)啟了一系列大刀闊斧的改革，其中就包括“藍V認證”，價(jià)格為：

包月套餐為每月7.99美元，包年價(jià)格為84美元。

此前僅適用于各界名人的認證現在只要給錢(qián)任何人都能有。馬斯克希望借此為推特增加收入，彌補廣告收入的流失，讓推特趨于收支平衡。

“一部分是為了公司的收入，一部分是為了支付認證?！?馬斯克曾這樣描述"藍V"改革。

在3月發(fā)給員工的內部郵件中，馬斯克承認推特當前估值已經(jīng)腰斬降至200億美元。

然而，馬斯克毫不懷疑在自己一系列解雇三分之二的員工、“血洗”管理層”等“猛如虎”的降本操作下，推特市值能增長(cháng)十倍以上，有朝一日將達到2500億美元。

而“支付認證”也正是馬斯克推特這場(chǎng)豪賭背后的目的之二——數字銀行夢(mèng)。

去年11月，推特向美國財政部提交了申請文件，希望成為支付處理商。3月底，馬斯克向推特員工又一次說(shuō)了宏偉計劃——成為用戶(hù)財務(wù)生活的中心。

馬斯克的未來(lái)愿景是，推特用戶(hù)可以輕松地互相轉賬，通過(guò)應用程序賺取存款利息，這與其最初對X.com的設想非常相似。

就像他在特斯拉所做的那樣，馬斯克押注于推特擁有巨大的增長(cháng)潛力，并為該公司擺脫對廣告業(yè)務(wù)的依賴(lài)繪制了路線(xiàn)圖。

這是他認為應該提高推特估值的核心理由。馬斯克去年在一次會(huì )議上談到他對推特的雄心時(shí)說(shuō)：

我在2000年7月寫(xiě)了一份產(chǎn)品計劃，當時(shí)我認為X.com有可能成為世界上最有價(jià)值的金融機構。我將執行22年前為X.com制定的計劃，并進(jìn)行改進(jìn)。

尾聲

2014年9月，特斯拉總部辦公室里，張一鳴、傅盛等一群中國創(chuàng )業(yè)者，曾經(jīng)問(wèn)馬斯克：

“你決定創(chuàng )辦特斯拉時(shí)電動(dòng)車(chē)還不火，哪些因素讓你覺(jué)得它是個(gè)機會(huì )?”

馬斯克回答道：“我從來(lái)沒(méi)覺(jué)得它是個(gè)好機會(huì )，反而，我一直覺(jué)得做特斯拉的失敗率比成功率大得多?！?/strong>

他頓了頓，又補了一句：“我只是覺(jué)得，這是應該要去做的事情，不想苦等別人來(lái)實(shí)現?！?/strong>

只要認準了某個(gè)方向，對于賭徒馬斯克來(lái)說(shuō)或許就不存在所謂的失敗，因為對他而言不去做才是失敗。