【資料圖】

作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

中國新能源汽車(chē)競賽到了一個(gè)新階段，華為、百度、阿里等科技巨頭也加入了戰團，并且引入了AI。

在ChatGPT大模型火出圈后，阿里旗下的斑馬智行也要大手筆跟進(jìn)，接入“通義千問(wèn)”，加速在智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)疆拓土的步伐。

4月18日，在阿里云智能、斑馬智行、達摩院、天貓等阿里生態(tài)企業(yè)聯(lián)合舉辦的“數字商業(yè)創(chuàng )新力”峰會(huì )上，阿里巴巴集團副總裁、斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉宣布，AliOS智能汽車(chē)操作系統已接入通義千問(wèn)大模型進(jìn)行測試，用戶(hù)定義汽車(chē)理念下的斑馬智行第三代汽車(chē)AI能力體系Banma Co-Pilot首次亮相。

據悉，相關(guān)技術(shù)會(huì )率先在智己汽車(chē)上落地。

在張春暉看來(lái)，在汽車(chē)智能化的關(guān)鍵節點(diǎn)，大模型的出現給了行業(yè)巨大推力，“今天大家都在用大模型做事情，汽車(chē)是不是可以跑的更快一點(diǎn)”？

阿里是有備而來(lái)的。早在兩年前，阿里旗下的斑馬智行和達摩院，就已經(jīng)在思考這件事了。

到了今年4月11日，阿里推出了大模型“通義千問(wèn)”，并決定未來(lái)阿里系的所有產(chǎn)品，都接入進(jìn)行全面改造，斑馬智行的AliOS汽車(chē)操作系統自然不例外。

“以前汽車(chē)行業(yè)很有壁壘，互聯(lián)網(wǎng)想進(jìn)也進(jìn)不去，直到有一天汽車(chē)人把門(mén)打開(kāi)擁抱我們進(jìn)來(lái)”。 正如余承東的那句“遙遙領(lǐng)先”，此次會(huì )議上，“想象空間巨大”成了張春暉的口頭禪，看得出阿里的野心十足。

在他的設想中，未來(lái)汽車(chē)不只是交通工具，更是一種生活方式?！爸邱{做得越好，把用戶(hù)的精力釋放出來(lái)，他們就有心情來(lái)交互，想象空間會(huì )非常巨大?！?br />
汽車(chē)智能化確實(shí)成為了充滿(mǎn)想象空間的新領(lǐng)域。

據東北證券數據，目前，中國汽車(chē)軟件市場(chǎng)進(jìn)入快速擴張期。2020年中國汽車(chē)軟件市場(chǎng)規模為1.85萬(wàn)億元，預計將在2025年達到2.66萬(wàn)億元，2030年將達到3.44萬(wàn)億元。

IHS Markit 統計，目前中國市場(chǎng)座艙智能配置水平的新車(chē)滲透率約為 48.8%，到 2025年預計可以超過(guò) 75%；市場(chǎng)規模也將從 2021 年 99 億美元提升至 2030 年的 247 億美元。

同時(shí)，汽車(chē)軟件在整車(chē)價(jià)值中所占的比重，相對應地也將逐漸提升。國泰君安預測到2030年，中國汽車(chē)軟件在整車(chē)價(jià)值中所占的比例有望達到65%，成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要利潤點(diǎn)。

阿里很敏銳地嗅到了其中的機遇，加速了大模型與智能汽車(chē)的布局。

不過(guò)，如今幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭，都在深入智能汽車(chē)領(lǐng)域，紛紛開(kāi)發(fā)自家的“ChatGPT”，并試圖搬到汽車(chē)業(yè)務(wù)上。

本次車(chē)展，商湯 “日日新 Sensenova”大模型亮相；百度 Apollo 也宣布，集度、吉利、長(cháng)城、紅旗、嵐圖都要接入文心大模型內測；而華為也有盤(pán)古大模型，將搭載于年底上市的問(wèn)界旗艦車(chē)型 M9 上。

通義千問(wèn)加持的斑馬智行，將許給阿里一個(gè)怎樣的未來(lái)？

以下是與張春暉的對話(huà)實(shí)錄：

問(wèn)：阿里在新能源汽車(chē)時(shí)代的機遇是什么？

張春暉：我覺(jué)得汽車(chē)場(chǎng)景特別有意思，以前汽車(chē)行業(yè)很有壁壘，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想進(jìn)也進(jìn)不去，直到有一天汽車(chē)人把門(mén)打開(kāi)了。不是說(shuō)做互聯(lián)網(wǎng)的擠進(jìn)去，其實(shí)是人家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)張開(kāi)了大門(mén)，擁抱了我們才進(jìn)去的。

我從事汽車(chē)行業(yè)有七八年，但我依然覺(jué)得自己還只是半個(gè)汽車(chē)人。那我另一只腳是不是應該在A(yíng)I領(lǐng)域，我就從汽車(chē)到AI橫跨了一下。為什么行業(yè)里談AI大模型應用在汽車(chē)里的人不多，可能缺少敢跨界的人。

所以，代入我們很多想象空間的“新汽車(chē)”，能給大模型找到一個(gè)很好的應用場(chǎng)景。你會(huì )發(fā)現汽車(chē)剛好是消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中間交匯點(diǎn)的那個(gè)產(chǎn)品。

問(wèn)：為什么阿里把未來(lái)的智能汽車(chē)定義為“新汽車(chē)”？

張春暉：為什么叫新汽車(chē)？“新汽車(chē)”肯定是新能源汽車(chē)，但我認為光新能源還不夠，一定是面向未來(lái)的各種想法都可以加上去，因為還無(wú)法準確定義，叫智能汽車(chē)都不一定完整包含。

問(wèn)：阿里的儲備有哪些？

張春暉：斑馬智行跟阿里達摩院在兩年前就開(kāi)始討論大模型的事情?，F在ChatGPT出來(lái)之后，這個(gè)變革產(chǎn)生了深遠的影響，今天大家怎么重視可能都不過(guò)分。

若干年回過(guò)頭看的話(huà)，現在可能是“人工智能的一個(gè)轉折點(diǎn)”，大模型將開(kāi)啟AI的新時(shí)代，重塑千行百業(yè)。前兩天阿里集團CEO張勇也提到，阿里所有產(chǎn)品，未來(lái)將接入“通義千問(wèn)”。

問(wèn)：阿里對智能汽車(chē)的思考是什么，自身優(yōu)勢在哪里？

張春暉：汽車(chē)是一個(gè)具備個(gè)人屬性和社會(huì )屬性的產(chǎn)品。手機你買(mǎi)了揣兜里就走，但汽車(chē)不行，開(kāi)上路得上牌，遵守交通規則。我們一直說(shuō)，要把汽車(chē)放在城市里思考。

我們在思考汽車(chē)操作系統發(fā)展，其實(shí)是想將來(lái)把車(chē)、路、云、城市的操作系統打通。從這個(gè)角度看，面向未來(lái)就有太多的可能性。

汽車(chē)也有足夠多的傳感器，可以感知環(huán)境、物理參數、甚至是人的感情狀態(tài)，只要數據能處理得過(guò)來(lái)，就會(huì )產(chǎn)生價(jià)值。汽車(chē)不只是交通工具，最后一定是一種生活方式，將來(lái)怎么演變都不為過(guò)。

那今天大家都在用大模型做事情，汽車(chē)是不是可以跑的更快一點(diǎn)？

以前，大家也沒(méi)預想到新能源汽車(chē)大發(fā)展。我們從上半場(chǎng)走到下半場(chǎng)，新能源做得很好，下半場(chǎng)是智能化。在汽車(chē)智能化的關(guān)鍵節點(diǎn)，大模型出現了，給了行業(yè)一個(gè)巨大的推動(dòng)力。

問(wèn)：阿里和斑馬智行的模式，能給合作的車(chē)企與消費者帶來(lái)怎樣的價(jià)值？

張春暉：有人講軟件定義汽車(chē)，我覺(jué)得還是“用戶(hù)定義汽車(chē)”比較好一點(diǎn)，讓用戶(hù)開(kāi)心用習慣的產(chǎn)品多賣(mài)一點(diǎn)，這才是根本。

如何讓用戶(hù)真正參與定義汽車(chē)，操作系統大家都比較關(guān)注。因為智能汽車(chē)時(shí)代，操作系統重要性很高。汽車(chē)像大機房，得有一個(gè)大總管出現，那樣的話(huà)肯定需要操作系統。

其中操作系統的底層、中間層由車(chē)企說(shuō)了算，最上一層現在用戶(hù)說(shuō)了算。有大模型之后開(kāi)發(fā)更智能化，根據用戶(hù)的想法、愛(ài)好，模型可以更懂你，汽車(chē)越用越個(gè)性化。這個(gè)能力跟你走，可以進(jìn)入不同的物理汽車(chē)，想象空間巨大。

而在這之前能做到的還是有限，但今天你會(huì )發(fā)現，為什么是轉折點(diǎn)呢？基于大模型之后，原來(lái)做不到的事情，突然都可以做到了。

問(wèn)：當下智駕賽道已經(jīng)火熱起來(lái)，阿里為什么沒(méi)有重點(diǎn)押注？

張春暉：今天車(chē)還是給人開(kāi)、為人服務(wù)的，人永遠是核心，所以交互和服務(wù)智能非常重要。這不是說(shuō)智能駕駛不重要，駕駛智能是另外一個(gè)更大的話(huà)題。

其實(shí)智駕做得越好，把用戶(hù)的精力釋放出來(lái)，他們就有心情來(lái)交互，想象空間會(huì )非常巨大。大家剛學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)的時(shí)候，緊緊握著(zhù)方向盤(pán)，眼睛盯著(zhù)前方的時(shí)候，哪有什么心情談交互。

問(wèn)：ChatGPT出來(lái)之后，有人說(shuō)大模型會(huì )搶走不少人的飯碗，那軟件開(kāi)發(fā)是不是也會(huì )受此影響？

張春暉：現在，大模型接入千行百業(yè)的過(guò)程特別有意思，有人興奮，有人擔心失業(yè)，有人擔心人類(lèi)被毀滅。有人跟我說(shuō)，春暉，你們是不是代碼不用寫(xiě)了，找個(gè)機器人AI就幫你寫(xiě)代碼了。我說(shuō)汽車(chē)操作系統代碼還是不行，其它代碼可能可以。

今天要以一個(gè)更加開(kāi)放擁抱的態(tài)度，來(lái)看待這件事情的意義，確實(shí)會(huì )開(kāi)始一個(gè)新的時(shí)代，AI被當做基礎設施的時(shí)候，它的作用是非常大的。

問(wèn)：合作上有沒(méi)有具體的計劃可以透露？

張春暉：斑馬智行在智能化這條道路上，今天做到第三代了，我們要塑造斑馬AI，跟達摩院“通義千問(wèn)”團隊緊密做的事情，將來(lái)一定會(huì )放在車(chē)上。

大模型上車(chē)，第一個(gè)深度合作伙伴是智己，我覺(jué)得LS7智能座艙的體驗是國內最好的，智己LS7在30萬(wàn)以上純電SUV銷(xiāo)量，最近幾周都是排行第一的。未來(lái)希望更多車(chē)企一起把這種能力“上車(chē)”應用。

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