5月2日周二美股盤(pán)前，美國知名網(wǎng)約車(chē)公司Uber公布其2023年一季度業(yè)績(jì)。

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財報顯示，一季度，Uber總預訂額314億美元，同比增長(cháng)19％，其中包括網(wǎng)約車(chē)、送餐和貨運其中由于貨運預定額下降，一季度總預定額略遜于市場(chǎng)預期的315億美元。報告期內，公司營(yíng)收為88億美元，同比增長(cháng)29％；歸屬于公司的凈虧損為1.57億美元；調整后息稅前利潤為7.61億美元，同比增長(cháng)5.93億美元，高于市場(chǎng)預期的6.786億美元；調整后息稅前利潤率為2.4%，同比增長(cháng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。

該公司給出的業(yè)績(jì)指引預計，2023年第二季度總預訂額330億至340億美元；調整后的EBITDA為8億美元至8.5億美元。

財報發(fā)布后，公司盤(pán)前股價(jià)一度大漲近10%，開(kāi)盤(pán)后股價(jià)穩步走高，全天收漲11.55%至36.52美元。

截至周二收盤(pán)，Uber股價(jià)今年以來(lái)已經(jīng)累計上漲了44%。

市場(chǎng)分析認為，Uber比預期更好地經(jīng)受住了經(jīng)濟增長(cháng)放緩和通脹上升的考驗，盡管零售和其他領(lǐng)域的公司面臨消費者收緊支出帶來(lái)的影響。Uber的表現也優(yōu)于競爭對手Lyft，后者在需求低迷和利潤疲軟的情況下正在對業(yè)務(wù)進(jìn)行全面改革，Lyft將于本周晚些時(shí)候公布其一季度業(yè)績(jì)。

Uber首席執行官Dara Khosrowshahi表示，他沒(méi)有看到消費者習慣有“任何放緩和改變的跡象”：

我認為總體而言，消費者的消費動(dòng)力依然強勁。他們把錢(qián)花在體驗上，而餐飲外賣(mài)是其中的一部分。

一季度，Uber不僅送貨訂單的頻率高于一年前，150億美元的網(wǎng)約車(chē)預訂額也超出了預期，這表明客戶(hù)出行的頻率也越來(lái)越高。之所以消費者更為活躍、參與度更高，其中一個(gè)重要原因時(shí)Uber降低了其服務(wù)的單價(jià)。

Khosrowshahi說(shuō)，新的移動(dòng)產(chǎn)品也有助于吸引司機和乘客使用該平臺：

即使我們的競爭對手繼續在激勵和價(jià)格方面展開(kāi)競爭，我們依然將提高盈利能力。

Uber表示，一季度活躍司機同比增加了35%，增加了超過(guò)100萬(wàn)人。

當新冠疫情導致乘車(chē)需求大幅下降時(shí)，Uber受到了沉重打擊。 盡管它能夠通過(guò)其餐飲外賣(mài)部門(mén)Uber Eats緩解影響，但在疫情結束之后，該公司仍在努力克服司機短缺的問(wèn)題——司機短缺導致乘客等待時(shí)間和單價(jià)飆升。

Lyft也面臨類(lèi)似的問(wèn)題，兩家公司都花費了數百萬(wàn)美元用于獎勵，以吸引司機重新使用他們的應用程序。但似乎當前Lyft的處境更為艱難，該公司的努力包括聘請新CEO David Risher、解雇數千名員工、并取消員工的居家辦公福利。盡管如此，Lyft的活躍司機尚未恢復到疫情前的水平。

Khosrowshahi在與分析師的電話(huà)會(huì )議上表示，Lyft是一個(gè)“非常、非常強大的品牌”。他補充說(shuō)，Lyft降低價(jià)格的舉措將為服務(wù)水平和可靠性帶來(lái)更具競爭力的環(huán)境。

根據研究公司YipitData的數據，Uber在3月份占據了美國網(wǎng)約車(chē)銷(xiāo)售額的76%，高于疫情爆發(fā)前、2020年初的66%。在疫情初期裁員的Uber，之后尚未宣布進(jìn)一步的大規模削減成本或裁員。

盡管如此，該公司表示已在第一季度通過(guò)績(jì)效評估減少了員工人數，并預計未來(lái)幾個(gè)季度其員工人數將“持平或減少”，但沒(méi)有具體說(shuō)明具體裁員人數。

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