7月6日，在上海嘉定舉辦的2023中國汽車(chē)論壇上，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代的新電池充10分鐘電，可續航400公里，有望在2023年推出。未來(lái)，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品將實(shí)現充電5到7分鐘，續航400公里。

【資料圖】

而在一個(gè)月之前，吳凱在宜賓出席2023年世界動(dòng)力電池大會(huì )上，也透露了同樣的信息——公司對新產(chǎn)品的重視和滿(mǎn)意度可見(jiàn)一斑。

對于此產(chǎn)品是否就是4月的上海車(chē)展發(fā)布的4C麒麟電池，吳凱在此前并未對澎湃新聞?dòng)浾叩那笞C予以否認。

今年4月，理想汽車(chē)發(fā)布純電解決方案，其表示，首款純電車(chē)型將成為全球首款搭載寧德時(shí)代4C麒麟電池的車(chē)型。理想汽車(chē)將提供800V超充的解決方案，實(shí)現充電10分鐘，續航400km。

澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，目前?strong>國內適用于純電車(chē)型已經(jīng)量產(chǎn)的快充電池中，最高的水平是小鵬G9汽車(chē)所使用的電池，800V平臺10分鐘快充續航250公里。?

去年6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布了第三代CTP（cell to pack）電池——麒麟電池。更準確的說(shuō)，麒麟電池是電池成組技術(shù)的革新。相比前兩代CTP技術(shù)，麒麟電池完全取消模組形態(tài)設計，并通過(guò)冷卻結構上的優(yōu)化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。

迄今為止，國內實(shí)現麒麟電池裝車(chē)的車(chē)型有三款，包括極氪汽車(chē)旗下的極氪001和高端MPV車(chē)型極氪009，以及哪吒汽車(chē)6月中旬發(fā)布的哪吒S。

其中，極氪009ME版裝載的麒麟電池容量為140kWh，CLTC綜合工況續航里程為822km；極氪001WE版的麒麟電池容量為140kWh，CLTC綜合工況續航里程1032km，哪吒S的麒麟電池容量為117kWh，CLTC綜合工況續航里程1075km。???

不難看到，這三款車(chē)型的麒麟電池主打一個(gè)續航里程，那么，麒麟電池為何也能夠實(shí)現快充性能突破？

據吳凱此前介紹，為實(shí)現電池快充，一方面需要電芯層面的性能提升。對此，寧德時(shí)代的方法是提升電芯負極充電能力；降低電芯SEI膜阻抗；提升液相鋰離子傳輸速率；正極構建高速鋰離子傳輸和超電子網(wǎng)改善溫升；提升隔膜內鋰離子傳輸速率等。

另一方面，則需要在電芯成組結構上有所創(chuàng )新。在吳凱看來(lái)，寧德時(shí)代的麒麟電池的結構設計，將電芯的換熱面積擴大了四倍，控溫時(shí)間縮短一半，有效阻隔電芯內的異常熱量傳導，對于快充非常友好。

麒麟電池拆解揭秘，如何適應超級快充？

近日，國內自媒體芝能汽車(chē)的拆解實(shí)驗室團隊拆解了極氪009ME版麒麟電池，揭秘了其獨特的水冷板和泄壓閥設計，進(jìn)一步解釋了麒麟電池如何能實(shí)現“對‘快充’非常友好”。

從外觀(guān)來(lái)看，麒麟電池的電池包頂部配備了厚重的緩沖泡沫，前端和后端則設置了多個(gè)壓力釋放閥。

麒麟電池包概覽

從內部結構來(lái)看，電芯部分取消了電池內部的縱橫梁，空間被最大化利用。電芯被排列成六行，高壓部件被安置在電池包前端，通過(guò)橫梁與電池部分隔開(kāi)，后部則使用獨立的冷卻板進(jìn)行冷卻。電芯頂蓋沒(méi)有泄壓閥，泄壓閥設置在底部。

麒麟電池包概覽

在水冷結構上，麒麟電池內電芯—水冷板—電芯采用多種夾層。電池在電芯和水冷板間的凹槽內填充了導熱發(fā)泡膠，從而提高電芯間的緩沖能力。電芯和水冷板之間用雙面膠連接，從而讓電芯和水冷板在表面存在初始力。冷卻板則采用了粉末噴涂絕緣。

麒麟電池的水冷板設計

“水冷板如何在電芯之間處理電芯彈性膨脹的問(wèn)題，是麒麟電池的核心?！辈鸾鈭F隊說(shuō)。

據另外一些業(yè)內人士介紹，麒麟電池還在多功能彈性?shī)A層內搭建了微米橋連接裝置，可以配合電芯在充放電的過(guò)程中產(chǎn)生的輕微形變而進(jìn)行自由伸縮。

此外，為防止電池熱失控，麒麟電池的電芯側面采用了氣凝膠，防止電芯在縱向傳熱，電芯有兩個(gè)主要的散熱面，側面隔絕散熱，底部有專(zhuān)門(mén)的孔，來(lái)容納電芯的熱失控。

電芯側面有氣凝膠

在電子電氣上，CCS部分通過(guò)FPC+NTC與鎳片焊接，連接到匯流排上，其表面覆蓋了熱防護絕緣材料。電芯底部設置了泄壓閥，與結構膠直接粘合，從而增強了結構強度。底部的阻膠防止結構膠溢出到壓力釋放閥。電芯之間的微連接處則放置了氣凝膠，阻止了熱失控通道。泄壓閥的正對面設置了泄壓排煙孔，電池包下殼外側和底部護板之間則布置了云母板，用于防止熱失控。

電池CCS部分通過(guò)FPC+NTC與鎳片焊接，連接到匯流排上

根據寧德時(shí)代的此前的宣傳，麒麟電池的多功能彈性?shī)A層、大面積水冷技術(shù)以及高壓與煙氣主動(dòng)隔離技術(shù)是其內部結構創(chuàng )新的關(guān)鍵點(diǎn)。

拆解團隊總結說(shuō)，“從拆解來(lái)看，多功能彈性?shī)A層實(shí)際上是指水冷板涂上絕緣粉末配合絕緣膠帶和導熱發(fā)泡膠，采用雙面膠和電芯粘結以后起到支撐、隔熱和冷卻的作用。大面水冷技術(shù)采用了將水冷板布置在電芯側面的設計布局，其目的是增加散熱面積和降溫效率，提高了快充場(chǎng)景下的充電速度和溫度均勻性。在熱失控場(chǎng)景下，這種設計的實(shí)際效果還需要以后有機會(huì )做試驗確認?！?/p>

“高壓與煙氣主動(dòng)隔離技術(shù)則通過(guò)將防爆閥放置在電芯底部，實(shí)現定向泄壓，避免高壓和煙氣相互干涉，保障電池的安全。云母防護罩在電芯底部起到阻止高溫沖擊和隔熱的作用，防止電芯熱失控擴散。這一設計與4680電池的設計非常相似?！辈鸾鈭F隊說(shuō)。

麒麟電池底部的泄壓設計，使用一層云母進(jìn)行熱電隔離

特斯拉4680電池的底部泄壓設計，同樣在電芯底部使用云母進(jìn)行熱電隔離

“從邏輯上來(lái)看，這是一款在化學(xué)構成和結構設計上都與特斯拉的4680大圓柱電池有很大相似性的產(chǎn)品，使得方殼電池與圓柱電池在設計上達到了一種融合?！辈鸾鈭F隊說(shuō)。

值得注意的還有極氪009版麒麟電池的電芯，電芯尺寸為39*200*120mm，重量為2.2737KG，電芯的能量密度估算285WH/kg，電芯的容量為182.5AH，小容量方便400V和800V兼容，電池包總容量為140KWH，整包標稱(chēng)容量為365 AH，成組方式是2P108S構成400V電壓系統，如果切換成800V電壓，可以進(jìn)行串聯(lián)切換。

極氪009版麒麟電池的電芯

極氪009版麒麟電池的電芯采用正極材料高鎳和負極材料摻硅的體系，據澎湃新聞?dòng)浾吡私?，支持快充?C麒麟電池電芯采用的是正極材料中鎳體系，這能夠使得電池在高壓和大電流的沖擊下，性能更加穩定。

本文作者：森寧，來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《拆解麒麟電池：何以支持充電10分鐘續航400公里超級快充？》

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