作者 | 黃昱

(資料圖片)

在著(zhù)名科幻電影《頭號玩家》中，導演斯皮爾伯格對2045年普通人日常生活的想象之一，是“用無(wú)人機送披薩”。而現在的無(wú)人機技術(shù)，正在讓科幻走進(jìn)現實(shí)。

近期，全球無(wú)人機巨頭大疆發(fā)布首款民用運載無(wú)人機DJI FlyCart 30（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FC30），雙電模式下最大載重30公斤、滿(mǎn)載最大航程16公里，最大飛行海拔高度達6000米。

此外，FC30是4軸8槳多旋翼的構型，整機具備IP55防護等級，-20°C 至 45°C 的環(huán)境適應溫度，全新雙電池系統、20公里 O3圖傳、多向智能避障、智能多備降點(diǎn)、支持一機雙控及標配降落傘等設計。

當然，這樣一款工業(yè)級運載無(wú)人機售價(jià)也著(zhù)實(shí)不便宜，標準套裝售價(jià)為人民幣12.5萬(wàn)元。

面對這樣的高價(jià)，普通無(wú)人機玩家望而卻步，它可以在何種情境下使用，誰(shuí)會(huì )來(lái)買(mǎi)？如何實(shí)現商業(yè)化？成了社交平臺上熱度最高的話(huà)題。

快遞、外賣(mài)、山地景區這些是被暢想最多的場(chǎng)景。

大疆方面對FC30的應用場(chǎng)景也有自己的思考，認為適用于山地、岸基、鄉村運輸場(chǎng)景及各類(lèi)應急場(chǎng)景下的物資運輸。

其中山地景區是重要場(chǎng)景之一。大疆相關(guān)負責人對華爾街見(jiàn)聞表示，FC30已在東部某山岳型景區試用，進(jìn)行山上和山下生活物資、建筑材料、生產(chǎn)生活垃圾等物資的上行運輸。

除了山地景區外，緊急醫療或物資救助也是FC30的理想應用場(chǎng)景，而且具備較大的社會(huì )價(jià)值。

除了便捷性之外，成本也是FC30在商業(yè)化應用中備受關(guān)注的問(wèn)題，畢竟一切不降成本的應用都是“耍流氓”。

據大疆介紹，在不同作業(yè)場(chǎng)景下，無(wú)人機運輸的成本很難測算，但顯然低于人力搬運成本。

不過(guò)，這樣的成本優(yōu)勢目前還只體現在上述那些運輸困難的特殊場(chǎng)景中。就最貼近城市居民日常生活的快遞或外賣(mài)而言，FC30的應用顯然還不是一份好生意。

首先，低空領(lǐng)域的飛行，是一個(gè)嚴格受到管制的空間，需要一系列完善的法律、法規、空域管理體系支持。

大疆相關(guān)負責人也對華爾街見(jiàn)聞表示，如果需要在城市上空高頻次密集使用，目前由于政策法規原因暫時(shí)無(wú)法實(shí)現。

其次，產(chǎn)品本身的性能也有它的使用邊界，比如，需要連續超長(cháng)距離（如五十公里）運輸，目前FC30還無(wú)法實(shí)現。

此外，運載無(wú)人機更多提供的是空中運輸解決方案，如果要進(jìn)一步面對消費者，解決貨品將以何種方式送達的問(wèn)題，則需要用戶(hù)自己來(lái)思考具體的運營(yíng)方案。

運營(yíng)者要如何盡可能發(fā)揮無(wú)人機運輸的便捷優(yōu)勢，這并不是一件容易的事。

以專(zhuān)為送外賣(mài)而自研無(wú)人機的美團為例，其目前已在深圳、上海等城市落地了15條無(wú)人機航線(xiàn)，累計完成訂單超過(guò)16.7萬(wàn)單。但消費者還是需要到指定的無(wú)人機智能空投柜才能拿到外賣(mài)，因此總被詬病。

最后，當前無(wú)人機配送成本會(huì )高于人工。此前，美團無(wú)人機負責人毛一年在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)承認，因為無(wú)人機配送業(yè)務(wù)還未規?；?，目前配送成本還是比人工要更高。

雙壹咨詢(xún)公司總經(jīng)理、快遞行業(yè)專(zhuān)家龔福照也不太看好無(wú)人機目前在日?？爝f、外賣(mài)領(lǐng)域的應用前景，他對華爾街見(jiàn)聞表示，主要還是不太便利、使用難度高，購買(mǎi)或研發(fā)無(wú)人機的成本也較高，還需要有明確的收貨地點(diǎn)。

正如上述大疆相關(guān)負責人所言，低空運載的市場(chǎng)想象空間非常大，但目前還處于前期開(kāi)拓的階段。

在未來(lái)一列法規完善后，無(wú)人機在城市低空領(lǐng)域的大規模應用還需要各廠(chǎng)商和運營(yíng)方共同合作打開(kāi)市場(chǎng)，并逐步實(shí)現規?；\作，但這可能是一個(gè)非常漫長(cháng)的過(guò)程。

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