2022年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預期嚴重轉弱的三重壓力，尤其是3-4月汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行嚴重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，但6-9月車(chē)市恢復較強，呈現政策驅動(dòng)下的強勢增長(cháng)態(tài)勢。10月車(chē)市遭遇疫情防控下的市場(chǎng)人氣低迷，銷(xiāo)量表現偏離季節規律，走勢相對異常。

10月全國乘用車(chē)各細分市場(chǎng)增速均較平穩，2022年10月批發(fā)增速大幅強于零售。

(資料圖)

目前電動(dòng)車(chē)取代微型轎車(chē)趨勢較明顯。前幾年的燃油微轎車(chē)型銷(xiāo)量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重。微車(chē)市場(chǎng)近期成為電動(dòng)車(chē)的主力市場(chǎng)。

今年五菱、長(cháng)安、奇瑞等多元化的A00級主力車(chē)型和新品表現突出，微型電動(dòng)車(chē)逐步體現增量潛力。

自主電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)特征明顯，競爭格局轉變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?。前期日系的豐田和本田保持較強地位。近幾年的自主的燃油小型入門(mén)級車(chē)走勢相對艱難。

10月A0級轎車(chē)是自主電動(dòng)車(chē)主導，比亞迪、長(cháng)城和吉利的電動(dòng)車(chē)較強。目前的上汽乘用車(chē)的木蘭表現較好。

3、A0級SUV銷(xiāo)量走勢

A0級SUV的主力車(chē)型變成電動(dòng)車(chē)，A0級SUV基本都是時(shí)尚車(chē)型，比亞迪和廣汽埃安電動(dòng)車(chē)的表現很強，日系的燃油車(chē)表現較好。

1、B級轎車(chē)市場(chǎng)走勢

1、豪華轎車(chē)主力車(chē)型市場(chǎng)走勢

豪車(chē)SUV市場(chǎng)容量是很大的，各家都有較好表現。特斯拉占據領(lǐng)軍位置，而奔馳、奧迪和寶馬的10月競爭表現都相對較強。奧迪近期表現相對平穩。

特斯拉毛豆Y目前獨占SUV領(lǐng)軍。隨著(zhù)車(chē)購稅減半政策實(shí)施，豪華SUV市場(chǎng)增長(cháng)的空間較大，競爭相對較穩，國產(chǎn)的寶馬X3走勢很強。奧迪Q5走勢也很強。奧迪Q5在10月較好。

本報告編選自微信公眾號“崔東樹(shù)”；智通財經(jīng)編輯：文文。

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