12月7日，火星石科技旗下NIUTRON汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，由于自身原因，自游家NV在短期內將無(wú)法交付，將在48小時(shí)內全額退款。其將為支付了意向金的意向用戶(hù)提供一臺NV汽車(chē)車(chē)模及200元星巴克消費卡作為補償。據官方公布的數據，有24376名用戶(hù)支付了1000元意向金，此次涉及的退款金額或達到2400萬(wàn)元。

據悉，小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng )始人李一男于2018年創(chuàng )立了牛創(chuàng )新能源造車(chē)項目，2020年，江蘇牛創(chuàng )新能源科技有限公司正式成立。去年12月15日，牛創(chuàng )新能源推出全新汽車(chē)品牌“自游家”。今年10月，牛創(chuàng )新能源宣布更名為火星石科技，旗下首款車(chē)型——自游家NV于10月8日上市。新車(chē)擁有純電版和增程版車(chē)型，其中純電標準續航版和長(cháng)續航版售價(jià)分別為27.88萬(wàn)和31.88萬(wàn)，增程版售價(jià)28.88萬(wàn)元。自游家NV已于2022年3月啟動(dòng)小批量生產(chǎn)， 原計劃12月起將陸續向用戶(hù)交付使用。

在首款車(chē)型的全網(wǎng)首發(fā)海報中，自游家有提到，自游家NV車(chē)型由大乘汽車(chē)和火星石聯(lián)合開(kāi)發(fā)；“NIUTRON”和“自游家”商標均由大乘汽車(chē)注冊。由于火星石科技無(wú)法取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，該車(chē)型由大乘汽車(chē)負責生產(chǎn)。

(資料圖)

據了解，火星石科技方面在新車(chē)發(fā)布會(huì )上曾表示，其在與大乘汽車(chē)的深度合作關(guān)系中，更多是扮演賦能、技術(shù)輸出的角色。大乘汽車(chē)負責生產(chǎn)制造，包括試制、生產(chǎn)、驗證等，火星石科技則提供車(chē)輛外形設計以及核心‘三電’等技術(shù)來(lái)賦能。此前，火星石科技想通過(guò)“先租后買(mǎi)”的方式來(lái)最終獲得大乘汽車(chē)生產(chǎn)基地和資質(zhì)，但礙于后續產(chǎn)業(yè)政策調整，轉為與大乘汽車(chē)達成深度合作關(guān)系。

2020年3月，大乘汽車(chē)大規模拖欠員工薪資的消息在網(wǎng)上不斷發(fā)酵，大乘汽車(chē)工廠(chǎng)陷入停工停產(chǎn)的境地。啟信寶數據顯示，截至今年12月5日，大乘汽車(chē)集團有限公司2021年有2條失信被執行人記錄，涉及司法案件達402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無(wú)財產(chǎn)可供執行。

值得注意的是，工信部曾在2020年發(fā)文稱(chēng)，對于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車(chē)企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)工信部的核查，不能保持準入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì )被撤銷(xiāo)資質(zhì)。這意味著(zhù)，大乘工廠(chǎng)想要重新開(kāi)工，或需要接受相關(guān)部門(mén)的核查獲得資質(zhì)。

李一男曾坦然地聊到“造車(chē)失敗”。今年5月，在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，他表示：“走不下去就走不下去，肯定會(huì )難過(guò)，你只能回家哭，你還能怎么樣?自殺嗎?我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢(qián)，付遣散費，N+1，滿(mǎn)足國家法律法規的要求。我大不了看錢(qián)不行了就不搞了，先把供應商的錢(qián)還了?！?/p>

日前，據媒體報道，自游家母公司火星石科技深陷倒閉裁員風(fēng)波，多位來(lái)自常州生產(chǎn)基地的自游家員工稱(chēng)已開(kāi)始分批次辦離職手續，公司計劃全部清退。 對此，該公司表示：“此消息不實(shí)，未收到任何大規模裁員及破產(chǎn)消息，目前公司運營(yíng)一切正常?！?/p>

據NIUTRON汽車(chē)透露，NV汽車(chē)自從10月份面市以來(lái)，收到了24376名意向用戶(hù)的支持，從自游家汽車(chē)正式宣布上市，到“旅程結束”，僅僅只過(guò)了2個(gè)月的時(shí)間。估計很多人都沒(méi)想到，這場(chǎng)造車(chē)大劇會(huì )散場(chǎng)得如此之快。

從產(chǎn)品自身而言，自游家NV算不上出眾，反而顯得很普通：

首先，從車(chē)型信息上看，自游家NV完全就是照著(zhù)理想ONE打差異化。比如四缸增程器、5秒級加速、超大后備箱空間、更低的售價(jià)等等，確實(shí)要比幾年前發(fā)布的理想ONE更有競爭力。但奈何理想汽車(chē)已經(jīng)完成了第二代產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)，李一男卻還停留在人家上一代產(chǎn)品的基礎上進(jìn)行“模仿”。

其次，自游家NV的動(dòng)力電池系統供應商，并沒(méi)有拿下頭部的寧德時(shí)代和比亞迪，而是選擇了二線(xiàn)品牌蜂巢能源和欣旺達。與常見(jiàn)的采購電芯、車(chē)企自己組裝成電池包不同，自游家NV是直接向蜂巢能源采購的電池系統。這意味著(zhù)自游家大概率并不具備電池包組裝的能力。

最后，資金吃緊也是一個(gè)大問(wèn)題。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌認為造車(chē)至少要準備400億以上的資金，但是李一男的造車(chē)新勢力目前僅僅披露過(guò)一筆5億美元的A輪融資。如此看來(lái)，李一男的提前離場(chǎng)也就在情理之中了。

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