乘聯(lián)會(huì )12月8日發(fā)布的數據顯示，11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到59.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.2%，環(huán)比增7.8%；1-11月新能源乘用車(chē)國內零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)100.1%，保持趨勢性上升走勢。11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到72.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.2%，環(huán)比增7.9%。1-11月新能源乘用車(chē)批發(fā)574.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)104.6%。乘聯(lián)會(huì )表示，在車(chē)購稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，反而持續環(huán)比改善超過(guò)預期。供給改善疊加油價(jià)高位帶來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)火爆，油價(jià)歷史高位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現持續較強。

零售：2022年11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%；11月零售環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來(lái)首次出現“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。1-11月累計零售1836.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.8%，同比凈增31.7萬(wàn)輛，其中購車(chē)稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-11月同比增加139萬(wàn)輛，增量貢獻巨大。

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批發(fā)：11月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量202.9萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降7.5%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車(chē)企表現分化明顯。11月自主車(chē)企批發(fā)111.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12%，環(huán)比下降5%。主流合資車(chē)企批發(fā)62萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降18%。豪華車(chē)批發(fā)29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%，環(huán)比增長(cháng)8%。1-11月的乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量達到2092.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.7%。

生產(chǎn)：11月乘用車(chē)生產(chǎn)207.8萬(wàn)輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降9.0%，疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一定影響，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)9%，環(huán)比增長(cháng)3%；合資品牌生產(chǎn)同比下降27%，環(huán)比下降16%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)7%，環(huán)比下降7%。1-11月的車(chē)企生產(chǎn)達到2123.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.9%。11月部分主力企業(yè)強力調整生產(chǎn)，日系車(chē)企與部分自主品牌努力調產(chǎn)穩庫存，有利于經(jīng)銷(xiāo)商體系的庫存均衡。

車(chē)企：11月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng )歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(cháng)城為代表的傳統車(chē)企在新能源板塊表現相當突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著(zhù)自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家(環(huán)比減少1家，同比持平)，占新能源乘用車(chē)總量85.1%。

其中：比亞迪汽車(chē)229,942輛、特斯拉中國100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車(chē)34,642輛、長(cháng)安汽車(chē)32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車(chē)25,785輛、哪吒汽車(chē)15,072輛、理想汽車(chē)15,034輛、蔚來(lái)汽車(chē)14,178輛、東風(fēng)易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615臺、奇瑞汽車(chē)11,563輛。

新勢力：11月新勢力零售份額12.7%，同比下降7.3個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現總體仍較強，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現較強，這也是細分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)17,952輛，占據主流合資純電動(dòng)55%份額，大眾堅定的電動(dòng)化轉型戰略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

普混：11月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)60,334輛，同比下降10%，環(huán)比下降11%。其中豐田33,785輛、本田13,632輛、廣汽傳祺5,879輛、東風(fēng)乘用車(chē)5,038輛、吉利汽車(chē)1,327輛、東風(fēng)日產(chǎn)538輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐步走強。

乘聯(lián)會(huì )表示，根據政策文件的時(shí)效，乘用車(chē)車(chē)市面臨購置稅減半政策的退出節點(diǎn)，加之新能源車(chē)的年末爆搶行情，12月車(chē)市總體理應極度火爆。 由于明年1月22日是歷史最早的春節，會(huì )使春節前的銷(xiāo)售高峰提前到12月就啟動(dòng)，部分地區在12月底前還有購車(chē)補貼政策助力消費，因此，節前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動(dòng)12月車(chē)市零售更高。

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