12月9日，理想汽車(chē)(02015)發(fā)布2022年第三季度財報。財報數據公布后，該公司美股盤(pán)前股價(jià)直線(xiàn)下挫7.05%，隨后開(kāi)啟反彈，截至發(fā)稿，跌幅收窄至3.32%。

三季報數據顯示，理想汽車(chē)第三季度實(shí)現營(yíng)收93.4億元(預測為96億元)，同比增加20.2%，環(huán)比增長(cháng)7%；第三季度凈虧損為16.46億元（上年同期虧損為2150萬(wàn)元），環(huán)比增加156.7%（二季度凈虧損為6.41億元）；前三季度凈虧損22.98億元，去年同期凈虧損為6.17億元，同比擴大272.44%。

交付量方面，第三季度交付量26524輛，同比增長(cháng)5.6%；上一季度為2.86萬(wàn)輛，環(huán)比繼續減少。2022年10月交付了10052輛汽車(chē)，同比增長(cháng)31.4%。11月交付了15034輛汽車(chē)，同比增長(cháng)11.5%，環(huán)比增長(cháng)50%，創(chuàng )下單月最高交付紀錄。2022年1-11月，理想汽車(chē)累計交付量為11.2萬(wàn)輛。

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值得注意的是，蔚來(lái)(09866)同樣創(chuàng )下月度交付新高，11月交付新車(chē)1.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%，環(huán)比增幅41%，今年1～11月，蔚來(lái)累計交付量為10.7萬(wàn)輛；與上述兩家相比，小鵬汽車(chē)(09868)表現持續低迷，11月僅交付新車(chē)5811輛，不過(guò)1～11月累計交付量為10.9萬(wàn)輛。

展望第四季度，理想汽車(chē)預計實(shí)現交付量4.5萬(wàn)輛至4.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.8%至36.3%；收入總額預計為165.1億元至176.1億元，同比增長(cháng)55.4%至65.8%。

同日，理想汽車(chē)發(fā)布新一輪人事調整：自2023年1月1日起，總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車(chē)總裁并進(jìn)入董事會(huì )，整體負責研發(fā)與供應群組。高級副總裁謝炎將出任理想汽車(chē)CTO，全權負責系統與計算群組。執行董事兼總裁沈亞楠則退出董事會(huì )，加入理想汽車(chē)流程變革委員會(huì )。沈亞楠所管理的供應團隊(包含供應鏈、制造、質(zhì)量)將交由總裁馬東輝管理，商業(yè)團隊(包含銷(xiāo)售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò ))將交給CEO李想直接管理。

據悉，沈亞楠已確認，他的辭職并非由于與公司董事會(huì )或公司的任何糾紛或分歧。沈亞楠還將辭去公司子公司和合并關(guān)聯(lián)實(shí)體的職務(wù)，他在公司的最后一天預計在2023年6月底左右，以確保平穩過(guò)渡。

7月中旬，曾有媒體報道稱(chēng)，一輛理想L9的試駕車(chē)空氣懸架出現問(wèn)題，導致車(chē)輛左前輪陷于車(chē)身之中，無(wú)法正常行駛。根據網(wǎng)上流傳的聊天記錄，疑似車(chē)輛急剎狀態(tài)下導致的空氣懸架發(fā)生斷裂。

此前，理想ONE”降價(jià)、停產(chǎn)“的消息也引發(fā)了部分理想ONE新車(chē)主的不滿(mǎn)。據集體投訴發(fā)起人“別拿我雞腿”透露，其在2022年6月30日訂購理想ONE時(shí)，銷(xiāo)售人員、汽車(chē)生產(chǎn)商統一口徑，未提及該車(chē)輛升級換代停產(chǎn)以及將降價(jià)等相關(guān)事宜，問(wèn)到該問(wèn)題，也均表示沒(méi)有此計劃，并保證全國統一價(jià)格，不存在降價(jià)的情況。其8月19日提車(chē)，讓人始料未及的是，僅僅半個(gè)月不到的時(shí)間，9月1日，理想汽車(chē)公司就公布了理想ONE汽車(chē)將升級換代停產(chǎn)并優(yōu)惠兩萬(wàn)元銷(xiāo)售。

針對理想ONE停產(chǎn)，業(yè)內人士表示，理想L8是理想ONE的升級版車(chē)型，假如理想ONE和理想L8同時(shí)在售的話(huà)，理想ONE的絕大部分潛在用戶(hù)自然就會(huì )被理想L8吸引走，屆時(shí)，理想ONE的銷(xiāo)量肯定會(huì )一落千丈，而該車(chē)型也就沒(méi)有繼續存在的意義了。另外，也有業(yè)內人士認為，僅憑理想汽車(chē)現有的產(chǎn)能，難以同時(shí)生產(chǎn)理想ONE、理想L8和理想L9三款車(chē)型，此時(shí)就必須做出犧牲，為了不讓理想ONE和理想L8出現產(chǎn)品重疊，理想ONE自然也就成為了“犧牲品”。

據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到59.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58.2%，環(huán)比增7.8%。比亞迪汽車(chē)、特斯拉中國、上汽通用五菱分別以229942輛、100291輛、76165輛位居前三。1-11月新能源乘用車(chē)國內零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)100.1%。

不過(guò)，隨著(zhù)2022年12月31日截止日的臨近，持續了13年的新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策已進(jìn)入退出倒計時(shí)。20多天后，新上牌的新能源汽車(chē)將不再享受補貼。“蔚小理”三大造車(chē)新勢力或將面臨更加殘酷的市場(chǎng)角逐。

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