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12月28日，騰遠鈷業(yè)(301219.SZ)在接受調研時(shí)表示，二期募投項目1.35萬(wàn)噸鈷、1萬(wàn)噸鎳、1.5萬(wàn)噸電池廢料綜合回收車(chē)間，工程、設備安裝均已完成，目前已在單體調試和聯(lián)動(dòng)水試階段。由于受到疫情影響，導致項目進(jìn)度延遲，公司將加快推進(jìn)募投項目進(jìn)程。此外，當下顯然還沒(méi)到電池報廢的爆發(fā)期，但各類(lèi)鋰電池的報廢量已有不少；同時(shí)，在電池生產(chǎn)環(huán)節也會(huì )有報廢的電池材料流向市場(chǎng)，公司計劃在爆發(fā)期來(lái)臨前做好相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局，夯實(shí)技術(shù)儲備能力、提升回收率。

對于未來(lái)鈷行業(yè)市場(chǎng)的展望，騰遠鈷業(yè)稱(chēng)，2022年經(jīng)歷了很多黑天鵝、灰犀牛的事件，新冠疫情、俄烏戰爭、美國縮表加息、人民幣貶值等等，對于需求端存在較大影響。隨著(zhù)相關(guān)政策的放開(kāi)，公司對整個(gè)市場(chǎng)長(cháng)期來(lái)看持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。目前鈷的需求主要三類(lèi)：新能源、3C數碼、航天軍工等。

鈷在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應用正在飛速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)空間足夠大。公司相信，將來(lái)電池市場(chǎng)一定是多元化的，不管是三元電池、磷酸鐵鋰電池還是氫燃料電池等，都具有各自的發(fā)展空間，不可能形成專(zhuān)一市場(chǎng)，包括現在特斯拉推出了新能源貨車(chē)，貨車(chē)的用鈷量相對小轎車(chē)會(huì )高很多。因此公司不擔心鈷在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展會(huì )受到限制。

騰遠鈷業(yè)還稱(chēng)，鈷也廣泛應用在3C電池領(lǐng)域，雖然近期手機等消費電子設備疲軟，但隨著(zhù)元宇宙概念的興起，新型消費電子設備，如掃地機器人、無(wú)人機、吸塵器、穿戴電子設備將為鈷提供新的需求增長(cháng)空間。

同時(shí)鈷還應用在航天軍工領(lǐng)域，近期受俄烏戰爭效應帶動(dòng)，歐美軍費投入激增，鈷作為重要的軍事裝備原料之一（飛機、坦克、導彈等），成為今年電鈷需求新的增長(cháng)點(diǎn)。因此公司不擔心鈷未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展空間。

騰遠鈷業(yè)指出，公司擁有領(lǐng)先的二次資源回收技術(shù)。目前來(lái)看，與外采鈷中間品相比，二次資源回收成本略低；但與從剛果騰遠自產(chǎn)鈷中間品相比，成本略高。二次資源相較原生資源主要優(yōu)勢：1）可快速對市場(chǎng)情況做出調整?；厥赵线\輸到工廠(chǎng)只需一到兩周，而原生資源到廠(chǎng)的運輸時(shí)間接近三個(gè)月，因此，二次資源的充分利用可以減少鈷價(jià)波動(dòng)、甚至倒掛的情況；2）風(fēng)險小。與原生資源投資需要長(cháng)時(shí)間勘探儲量相比，二次資源的風(fēng)險相對小得多，可為公司未來(lái)在全球范圍內尋求優(yōu)質(zhì)的原生資源留出足夠的時(shí)間。

庫存周期方面，騰遠鈷業(yè)指出，公司庫存周期以保障正常生產(chǎn)3個(gè)月的原料，由于原料由剛果制成中間品再到港口運輸時(shí)長(cháng)接近3個(gè)月，為保障公司正常運轉，公司安全庫存為滿(mǎn)足公司滿(mǎn)產(chǎn)不少于3個(gè)月的原料庫存。

此外，騰遠鈷業(yè)稱(chēng)，剛果騰遠在境外運營(yíng)情況一切正常，公司在剛果金耕耘多年，履約能力強，與當地各方長(cháng)期保持良好關(guān)系。

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