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乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2023年1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。1月新能源車(chē)國內零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì )表示，車(chē)市沒(méi)有實(shí)現1月開(kāi)門(mén)紅是符合預期的合理走勢。

1月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量144.9萬(wàn)輛，同比下降32.9%，環(huán)比下降34.8%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車(chē)企表現分化明顯。1月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%。12月出現的新能源銷(xiāo)量走緩特征仍在延續。

1月乘用車(chē)批發(fā)前五名：比亞迪宋達到49,865輛、Model Y銷(xiāo)量40,903輛、Model 3銷(xiāo)量25,148輛、比亞迪元銷(xiāo)量23231輛、速騰22479輛。新能源列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前四位，新能源領(lǐng)軍車(chē)型銷(xiāo)量較燃油車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型銷(xiāo)量均高出1倍。

2023年繼續保持強勢，1月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額52.4%，較去年同期份額增加6.4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。

乘聯(lián)會(huì )提到，“新十條”改變了車(chē)市的封控狀態(tài)，居民出行逐漸趨于正常、市場(chǎng)活躍度明顯回升，社會(huì )煙火氣的回歸帶來(lái)消費信心及收入水平的恢復；疊加春節假期返鄉旅游出行潮、地方政策穩定延續，溫和引導消費需求釋放，也激發(fā)了消費者的購買(mǎi)欲望，1月中旬燃油車(chē)車(chē)市回穩態(tài)勢較好。

乘聯(lián)會(huì )還稱(chēng)，疫情后消費者購新能源車(chē)剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節后燃油車(chē)市場(chǎng)下降的速度會(huì )放緩，有望形成較好的開(kāi)門(mén)紅增長(cháng)。相信2月的市場(chǎng)應該明顯回暖，節后車(chē)市會(huì )有一波入門(mén)級消費者的購車(chē)潮。其表示，隨著(zhù)新能源車(chē)銷(xiāo)量連續兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強，必然帶來(lái)供給的高增長(cháng)，前期的供需錯配帶來(lái)的高價(jià)格已經(jīng)明顯回落，有利于新能源車(chē)整車(chē)企業(yè)盈利水平的改善。

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