2月19日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，1月車(chē)市沒(méi)有實(shí)現開(kāi)門(mén)紅，這是符合預期的合理走勢，由于1月生產(chǎn)相對謹慎，出口走勢較強，加之1月中旬國內燃油車(chē)車(chē)市回穩態(tài)勢較好。導致1月末的廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商庫存降到333萬(wàn)臺，測算庫存可支撐春節后零售64天，庫存狀態(tài)相對合理。從目前庫存水平和預期的春節后市場(chǎng)恢復平緩的判斷，建議行業(yè)對未來(lái)市場(chǎng)謹慎設定產(chǎn)銷(xiāo)節奏，及時(shí)跟蹤環(huán)境與市場(chǎng)變化，尤其燃油車(chē)及時(shí)調整生產(chǎn)節奏，及時(shí)消化經(jīng)銷(xiāo)商歷史庫存。

近年狹義乘用車(chē)零售走勢

同比去年降38%，較上月環(huán)比下降40%，無(wú)論同比增速與環(huán)比增速都是本世紀以來(lái)的1月最低數據，車(chē)市沒(méi)有實(shí)現1月開(kāi)門(mén)紅，這是符合預期的合理走勢。

(資料圖片僅供參考)

2023年1月底乘用車(chē)廠(chǎng)家與渠道總體庫存總量358萬(wàn)臺，較充裕的庫存有效保障了1月車(chē)市的供給。但由于銷(xiāo)售時(shí)間短和12月高銷(xiāo)量透支的壓力，1月走勢偏弱。

近年狹義乘用車(chē)批發(fā)走勢

1月廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量145萬(wàn)輛，同比下降33%，環(huán)比降35%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車(chē)企表現分化明顯。

2022年4季度的銷(xiāo)量總體處于中位，因此1月沖刺開(kāi)門(mén)紅的難度較大，部分企業(yè)考慮穩健銷(xiāo)售。但由于地方經(jīng)濟的穩定需要，批發(fā)銷(xiāo)量仍是沖刺一些。

近年狹義乘用車(chē)生產(chǎn)走勢

1月乘用車(chē)生產(chǎn)135萬(wàn)輛，同比下降34%，環(huán)比下降35%。疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，春節前車(chē)企主動(dòng)減產(chǎn)降庫存的力度強。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降24%，環(huán)比下降18%;合資品牌生產(chǎn)同比下降49%，環(huán)比下降32%;自主品牌生產(chǎn)同比降24%，環(huán)比降42%。

目前乘用車(chē)生產(chǎn)能力超強，市場(chǎng)壓力加劇。1月部分主力企業(yè)強力調整生產(chǎn)穩庫存，確保經(jīng)銷(xiāo)商體系的庫存均衡，尤其隨著(zhù)美聯(lián)儲加息和上游資源價(jià)格下降趨勢，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)相對謹慎。4.全國乘用車(chē)行業(yè)庫存跟蹤

2023年1月月末全國乘用車(chē)庫存333萬(wàn)臺，其中廠(chǎng)家庫存72萬(wàn)臺，渠道庫存261萬(wàn)臺。廠(chǎng)家庫存占比22%，較去年1月提升5個(gè)百分點(diǎn)。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)庫存天數64天

由于疫情管控放開(kāi)，2月面臨春季銷(xiāo)售高峰的到來(lái)，2月春節節后的恢復期時(shí)間長(cháng)，因此預測2-4月的廠(chǎng)家總銷(xiāo)量平穩恢復。由此測算的乘用車(chē)行業(yè)庫存雖然大幅下降，但庫存可支撐的未來(lái)運行天數有64天，進(jìn)入相對敏感的高庫存周期，由于2023年的行業(yè)競爭劇烈變化，需要謹慎觀(guān)察后疫情時(shí)代的需求結構的變化。

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