在經(jīng)歷了3月季度末沖刺后，4月全國新能源乘用車(chē)市場(chǎng)回歸平穩。

乘聯(lián)會(huì )預估4月新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量60萬(wàn)輛，環(huán)比基本持平，同比增長(cháng)114%。預計1-4月全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)210萬(wàn)，同比增長(cháng)43%。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì )表示，由于4月工作日偏短，因此4月銷(xiāo)量與3月的61.7萬(wàn)基本持平已經(jīng)是很好的表現，尤其是4月新能源乘用車(chē)同比翻倍暴增非常振奮人心。

車(chē)企方面，比亞迪依然一枝獨秀，特斯拉中國環(huán)比下降15%，但同比暴增4816%奪得亞軍，廣汽埃安以4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第三。而曾經(jīng)連續位居榜首的上汽通用五菱雖然環(huán)比大漲超50%，但同比大降20%跌至第七。長(cháng)城汽車(chē)和東風(fēng)易捷特再次上榜，其中后者環(huán)比增長(cháng)近80%，躋身第十。

(資料圖)

4月車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量TOP10仍然以傳統自主品牌為主。

比亞迪繼續高歌猛進(jìn)，以20.9萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量獨占鰲頭，市占率超35%。其中，王朝系列銷(xiāo)量115,550輛，同比增長(cháng)70%；隨著(zhù)海豚和海鷗的上市，海洋系列銷(xiāo)量83,388輛。僅憑騰勢D9一款車(chē)型，騰勢汽車(chē)4月銷(xiāo)量繼續破萬(wàn)，達到了10,526輛，從目前的銷(xiāo)量表現來(lái)看，騰勢D9已經(jīng)打敗了別克GL8，其市場(chǎng)表現能否持續，值得關(guān)注。

雖然比亞迪在國內銷(xiāo)量已經(jīng)非常亮眼，但其出口量同樣表現出色，4月出口量達到了14,827輛，環(huán)比增長(cháng)11.4%，同比實(shí)現翻番，創(chuàng )有史以來(lái)最佳成績(jì)。

比亞迪今年還有海鷗、騰勢N7、騰勢N8、驅逐艦07等多個(gè)銷(xiāo)量增長(cháng)點(diǎn)，年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)臺大關(guān)估計已經(jīng)沒(méi)有太大問(wèn)題。

得益于吉利熊貓mimi銷(xiāo)量的大漲，吉利汽車(chē)預計銷(xiāo)量2.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)6.1%，位居第四。上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量超2.6萬(wàn)輛， 環(huán)比下降15.7%，排名第五。

值得注意的是，長(cháng)安汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預計為1.68萬(wàn)輛，環(huán)比大降49.8%，排名下降4位至第8。得益于歐拉好貓芭蕾貓的降價(jià)以及哈弗PHEV車(chē)型的助力，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量有所提升，4月批發(fā)銷(xiāo)量預計超1.5萬(wàn)輛，環(huán)比上漲14%，再次進(jìn)入榜單。

新勢力方面，特斯拉中國批發(fā)銷(xiāo)量達75,842輛，環(huán)比下降14.7%，依然位居第二，市占率超12%。5月以來(lái)，特斯拉中國進(jìn)行兩次進(jìn)行價(jià)格上調。5月2日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model3和Model Y全系車(chē)型在中國售價(jià)均上調2000元，漲價(jià)后起售價(jià)分別為23.19萬(wàn)元和26.39萬(wàn)元；5月5日，全新Model S及全新Model X全系車(chē)型上調售價(jià)19000元，這兩次漲價(jià)覆蓋了特斯拉在中國市場(chǎng)的所有在售車(chē)型。此外，在美國、日本等市場(chǎng)，特斯拉近日亦上調了售價(jià)。

得益于A(yíng)ION S和Y銷(xiāo)量的暴漲，不知不覺(jué)中，埃安已經(jīng)成長(cháng)為國內新能源車(chē)企的三強之一，4月銷(xiāo)量再次突破4萬(wàn)輛，位居第三。

合資品牌上汽通用五菱4月銷(xiāo)量雖然環(huán)比上漲超50%，但仍不及去年超3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，跌落至榜單第7。得益于東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)光等銷(xiāo)量的上漲，易捷特銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲79.3%，再次上榜位居第10。

環(huán)比增幅來(lái)看，易捷特環(huán)比增幅最大達79.3%，其次是上汽通用五菱、理想汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)均實(shí)現兩位數增長(cháng)，其中上汽通用五菱環(huán)比上漲52.2%。相反，長(cháng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)和特斯拉中國環(huán)比均出現不同程度的下降，其中長(cháng)安汽車(chē)環(huán)比大降近50%。

與去年同期相比，今年新能源車(chē)企TOP10發(fā)生巨大變化。

除了比亞迪仍然稱(chēng)霸外，去年4月因為上海疫情影響未能上榜的特斯拉中國，今年4月進(jìn)入榜單并躋身第二，廣汽埃安同比增長(cháng)超2倍，排名從去年第五躋身至第三。理想汽車(chē)同比增長(cháng)5倍，排名升至第六。

新勢力車(chē)型，除了特斯拉中國、廣汽埃安和理想汽車(chē)銷(xiāo)量和排名均有提升外，曾經(jīng)在去年同期上榜的零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和合眾新能源均落榜，取而代之的是上汽乘用車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、東風(fēng)易捷特。

縱觀(guān)車(chē)企銷(xiāo)量榜，傳統自主品牌正在發(fā)力，而曾經(jīng)的頭部新勢力品牌啞火，但隨著(zhù)新車(chē)型的陸續上市，新勢力們能否反攻成功，值得關(guān)注。

同比增幅來(lái)看，特斯拉中國增幅最大超49倍，主要原因是受到上海疫情的影響去年同期特斯拉銷(xiāo)量?jì)H1,512輛。理想汽車(chē)、廣汽埃安、吉利汽車(chē)、比亞迪同比均實(shí)現超三位數增長(cháng)。

相反，由于熊貓mini、長(cháng)安Lumin、比亞迪海豚等小型車(chē)，搶占了宏光MINIEV的市場(chǎng)份額，上汽通用五菱的銷(xiāo)量同比下降超19%。

總體來(lái)看，4月汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰熱度逐漸消退，消費者觀(guān)望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車(chē)市延續3月底的增長(cháng)態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì )預測，2023年國內狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2,350萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，年度新能源車(chē)滲透率有望達到36%。

本文來(lái)源于第一電動(dòng)車(chē)網(wǎng)，作者李艷嬌；智通財經(jīng)編輯：文文。

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