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近期關(guān)于問(wèn)界商標轉讓華為一事，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。在業(yè)內看來(lái)，商標轉讓并沒(méi)有改變華為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問(wèn)界這一事實(shí)，反而向外界明確釋放了一個(gè)重要信號：華為在繼續加碼與賽力斯的合作。

在不到一年的時(shí)間里，雙方聯(lián)合推出了三款AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品，該系列車(chē)身一共有三個(gè)標識符號：賽力斯、問(wèn)界以及AITO，合在一起就是AITO問(wèn)界的由來(lái)，也是華為與賽力斯聯(lián)合業(yè)務(wù)“你中有我、我中有你”最直觀(guān)體現。

此次“問(wèn)界”商標歸屬華為一事浮出水面，也表明華為押注AITO問(wèn)界系列的決心。如果說(shuō)此前華為還有顧慮，將“問(wèn)界”商標的歸屬有意模糊，觀(guān)望市場(chǎng)情緒和反饋，現在面對一系列良好的市場(chǎng)反饋，以及與賽力斯合作的高效合作成果，華為已經(jīng)“放心”且“決心”與賽力斯一道，進(jìn)一步做大做強AITO問(wèn)界的市場(chǎng)影響力。

事實(shí)上，問(wèn)界商標轉讓一事，客觀(guān)上也進(jìn)一步提升了AITO問(wèn)界的市場(chǎng)關(guān)注度和競爭力。聯(lián)系到華為再三重申不造車(chē)，堅持幫助車(chē)企造好車(chē)的回應，也意味著(zhù)與賽力斯的合作將持續穩定、深化。這也再次向市場(chǎng)傳遞了賽力斯并不是代工廠(chǎng)，而是華為車(chē)業(yè)務(wù)的重要合作伙伴的信息。

2021年底，賽力斯與華為開(kāi)創(chuàng )了聯(lián)合業(yè)務(wù)跨界融合的先河，雙方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，在核心技術(shù)、產(chǎn)品及渠道等方面進(jìn)行深入合作。2022年，一連推出AITO問(wèn)界M5、M7及M5純電版三款產(chǎn)品，首年交付約8萬(wàn)輛，超過(guò)“蔚小理”三家首年交付量的總和；今年雙方深化合作持續推進(jìn)，新產(chǎn)品迭代升級，AITO問(wèn)界M5系列智駕版于4月上市，而且僅用15個(gè)月第10萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)創(chuàng )造了行業(yè)紀錄。

基于雙方此前簽署的深化合作協(xié)議，在未來(lái)更長(cháng)的周期內，雙方將共同研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，持續做好現有車(chē)型迭代演進(jìn)，提升產(chǎn)品體驗。據悉，AITO問(wèn)界M5系列智駕版下周即將開(kāi)啟交付，雙方基于全新平臺推出的旗艦新品M9也將于四季度上市，市場(chǎng)預計將會(huì )迎來(lái)新一輪積極反饋。

華為+賽力斯，AITO+問(wèn)界，已經(jīng)讓其產(chǎn)品在短時(shí)間內打出了自己的影響力，成為最快實(shí)現市場(chǎng)高速擴張的品牌?？梢灶A見(jiàn)，伴隨雙方加速合作推進(jìn)產(chǎn)品升級和創(chuàng )新，AITO問(wèn)界將在市場(chǎng)中將取得更大競爭優(yōu)勢。

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