智通財經(jīng)APP注意到，分析師和行業(yè)數據顯示，美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在增長(cháng)，但最近一個(gè)季度的增長(cháng)速度還不足以阻止一些汽車(chē)制造商經(jīng)銷(xiāo)商積壓未售出的電動(dòng)汽車(chē)，也不足以讓特斯拉避免新一輪降價(jià)。

(相關(guān)資料圖)

庫存增加和降價(jià)可能只是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的短期停頓。但這可能表明，即使有聯(lián)邦和州政府的補貼，將美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量提高到目前7%的市場(chǎng)份額水平以上的成本和難度也將超出預期。

北美汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的數十億美元投資取決于未來(lái)幾個(gè)季度的表現。如果電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量繼續超過(guò)需求，汽車(chē)制造商將不得不在大幅削減價(jià)格和利潤率，或放慢裝配線(xiàn)之間做出選擇。

根據AutoForecast Solutions的數據，到2026年，預計將有90多款新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型進(jìn)入美國市場(chǎng)。分析師表示，許多公司將難以達到盈利的銷(xiāo)量。

傳統汽車(chē)制造商庫存充足

Cox Automotive的數據顯示，按照目前的銷(xiāo)售速度，通用汽車(chē)(GM.US)、福特(F.US)、現代和豐田(TM.US)等老牌汽車(chē)制造商的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店中未售出的電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)了90天的銷(xiāo)量。

根據Cox的數據，美國經(jīng)銷(xiāo)商的電動(dòng)汽車(chē)庫存超過(guò)9.2萬(wàn)輛，是一年前的三倍多。Cox表示，總體而言，新車(chē)庫存較上年同期增長(cháng)了74%。

Cox表示，不同電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的庫存供應跨度很大，截至6月30日，通用汽車(chē)的凱迪拉克Lyriqs庫存可供使用50天，低于當前銷(xiāo)售速度下52天的行業(yè)平均供應水平。

通用汽車(chē)在一份聲明中表示，其電動(dòng)汽車(chē)的“庫存非常低，需求很高”。通用汽車(chē)表示，超過(guò)80%的Lyriqs和GMC悍馬電動(dòng)汽車(chē)仍在運往經(jīng)銷(xiāo)商的途中。

通用汽車(chē)面臨的更大挑戰是加快基于Ultium架構的下一代電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和交付。今年上半年，通用汽車(chē)在美國交付的36024輛電動(dòng)汽車(chē)中，只有2365輛是Ultium電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)的目標是今年下半年在北美生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

Cox表示，福特的F-150閃電的庫存可供86天使用，野馬Mach-E電動(dòng)suv可供113天使用。

福特表示，Cox的數據夸大了這兩款車(chē)型的庫存。福特美國銷(xiāo)售分析主管Erich Merkle表示，福特預計Mach-E的庫存為83天的供應量，其中一半以上的汽車(chē)是在運往經(jīng)銷(xiāo)商的途中生產(chǎn)的。

福特認為，包括在途車(chē)輛在內，F-150閃電的庫存可維持58天。密歇根州迪爾伯恩組裝電動(dòng)皮卡的工廠(chǎng)本月關(guān)閉，以進(jìn)行設備重組。

Merkle表示，“這些庫存絕不算高?！?/p>

福特正在將Mach-E和閃電的產(chǎn)能提高到遠高于目前銷(xiāo)量的水平。

根據其投資者網(wǎng)站上發(fā)布的數據，福特今年上半年生產(chǎn)了46,238輛Mach-E，銷(xiāo)售了14,040輛電動(dòng)SUV。今年5月，福特下調了Mach-E車(chē)型的價(jià)格。

考克斯的數據顯示，大眾汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的ID.4電動(dòng)suv庫存可供131天使用。

大眾汽車(chē)美國銷(xiāo)售部門(mén)在一份聲明中表示，“我們最近看到美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有所放緩”，因為供應鏈瓶頸已經(jīng)緩解，可以增加產(chǎn)量。

大眾認為對ID.4的需求強勁，但沒(méi)有足夠的全輪驅動(dòng)版SUV，“這正是市場(chǎng)想要的，”該公司表示。大眾還提到了“一些消費者對電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的稅收抵免資格感到困惑，因此對購買(mǎi)汽車(chē)猶豫不決的影響?！?/p>

美國制造的ID.4有資格獲得7500美元的消費者稅收抵免。

新興的市場(chǎng)

業(yè)內人士和分析師警告稱(chēng)，美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于形成階段，許多消費者仍在評估電動(dòng)汽車(chē)是否符合他們的需求，主要汽車(chē)制造商仍在提高產(chǎn)量。

專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的投資銀行家Vitaly Golomb表示，“這里的市場(chǎng)增長(cháng)速度是自然的，很多人都在與之抗爭，而且市場(chǎng)上有太多的品牌，造成了很多混亂?！薄皬娬邔⒃谶@里生存，其他人將在這里掙扎?！?/p>

特斯拉正利用其在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，通過(guò)降價(jià)來(lái)加速需求。傳統汽車(chē)制造商的大多數電動(dòng)車(chē)型都在虧損。

特斯拉(TTSLA.US)、Rivian和其他新成立的電動(dòng)汽車(chē)公司沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商，也沒(méi)有庫存報告。特斯拉上周公布的全球交付量好于預期。但該公司一直在提供各種折扣和激勵措施，以刺激需求，比如上周晚些時(shí)候推出的與客戶(hù)推薦掛鉤的折扣。

Cox表示，特斯拉的降價(jià)以及競爭對手的反應，將第二季度電動(dòng)汽車(chē)的平均售價(jià)推高至53438美元。這比2022年6月66390美元的峰值下降了19.5%。

汽車(chē)制造商面臨著(zhù)艱難的競爭選擇，以及來(lái)自華盛頓的監管壓力，因為他們試圖加速電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，以支持新的北美電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力，比如福特在田納西州的龐大綜合體。

拜登政府提出的排放規則實(shí)際上要求美國汽車(chē)制造商到2032年將三分之二的汽車(chē)銷(xiāo)售轉向電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)和代表美國大多數汽車(chē)制造商的協(xié)會(huì )表示，這一提議是不現實(shí)的。

咨詢(xún)公司AlixPartners汽車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)席主管Mark Wakefield表示:“降價(jià)確實(shí)表明，我們正處于某種需求、供應和價(jià)格的平衡狀態(tài)，因此，當銷(xiāo)售不佳時(shí)，他們就會(huì )降價(jià)?！薄疤厮估绕溆羞@樣做的空間?！?/p>

Wakefield表示，現在宣布美國電動(dòng)汽車(chē)需求已經(jīng)進(jìn)入平穩期還為時(shí)過(guò)早。他說(shuō):“我們認為這是一個(gè)起伏不定的增長(cháng)，但仍在持續增長(cháng)?！?/p>

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