（原標題：【BT金融分析師】蔚來(lái)財報引發(fā)華爾街悲觀(guān)情緒，分析稱(chēng)改善毛利率才能打消顧慮）

蔚來(lái)汽車(chē)公司此前發(fā)布了其3月份的交付報告，包括其2023年第一季度的最終交付數據。

(相關(guān)資料圖)

數據顯示，蔚來(lái)汽車(chē)3月份的交付量為10380輛（同比增長(cháng)3.9%），第一季度的總交付量為31040輛。然而，該公司的表現低于平均水平，因為這一數字低于此前的指引中間點(diǎn)，即32000輛汽車(chē)。因此，如果投資者期待著(zhù)蔚來(lái)發(fā)布一份強勁的報告那可能會(huì )失望，因為該公司在2022年第四季度的表現也不是很好。

與此同時(shí)，華爾街分析師在對蔚來(lái)汽車(chē)的預測中也反映出嚴重的悲觀(guān)情緒。因此，分析師們預計該公司第一季度收入為17億美元，將環(huán)比下降27.3%。第四季度，蔚來(lái)交付了40050輛汽車(chē)，比上一季度交付量增加了約30%。

因此，投資者可能會(huì )將注意力集中在該公司下半年的表現上。

此前，該公司管理層向投資者保證，蔚來(lái)不會(huì )通過(guò)惡性降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，突顯出該公司對品牌價(jià)值的信心。蔚來(lái)汽車(chē)明確表示，特斯拉的降價(jià)擾亂了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，而該公司試圖捍衛其在中國的市場(chǎng)份額。對蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，中國領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商比亞迪仍然是一個(gè)威脅，后者是“十萬(wàn)元車(chē)”細分市場(chǎng)的主要領(lǐng)導者。

然而，蔚來(lái)汽車(chē)的定價(jià)主要集中在“32.8萬(wàn)元至65.6萬(wàn)元”之間的高端市場(chǎng)。因此，在比亞迪努力實(shí)現今年360萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量的目標之際，這樣的定位應該有助于該公司避免與比亞迪進(jìn)行正面競爭。然而，鑒于上一季度該公司帶來(lái)的失望，我認為蔚來(lái)汽車(chē)必須繼續改善其毛利率狀況。此外，蔚來(lái)首席財務(wù)官強調，該公司有信心實(shí)現2023年25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，這表明下半年該公司交付的拐點(diǎn)或將出現。

分析師預計，蔚來(lái)上半年營(yíng)收為43.3億美元。不過(guò)，分析師又預計蔚來(lái)汽車(chē)下半年的收入將飆升至73億美元，較上半年的預期增長(cháng)近70%。

盡管蔚來(lái)第一季度的交付量在該公司的指導范圍內，但這意味著(zhù)蔚來(lái)需要呈現出巨大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售勢頭，才能在未來(lái)三個(gè)季度實(shí)現近二十多萬(wàn)輛的交付量。

作者：Jim Van Meerten

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