作者｜周智宇

編輯｜張曉玲

(相關(guān)資料圖)

毛京波，一位汽車(chē)圈里少有的女高管，掌舵林肯四年創(chuàng )造了“林肯現象”，讓業(yè)內津津樂(lè )道。

然而，這位素來(lái)雷厲風(fēng)行的“車(chē)圈鐵娘子”，卻在9月底突然辭職，令人感到詫異。

在業(yè)內還在猜測毛京波的去向時(shí)，一則內部郵件揭露了謎團，她要去掌舵最貴“國產(chǎn)”豪車(chē)了。11月3日，路特斯集團宣布，毛京波將作為創(chuàng )始合伙人，在11月15日正式加入路特斯并擔任中國總裁。

在郵件中，路特斯集團首席執行官馮擎峰表示，毛京波是中國汽車(chē)界享有聲望的企業(yè)家和管理者。有充分的理由相信，作為實(shí)現路特斯VISION 80計劃的重要一步，毛京波的加盟，將進(jìn)一步加速路特斯的品牌復興與騰飛。

就在今年10月底，路特斯向外推出了其首款純電中大型SUV——路特斯ELETRE，兩款車(chē)型售價(jià)分別為82.80萬(wàn)元起和102.80萬(wàn)元起。相比此前賣(mài)得最貴，售價(jià)60萬(wàn)-80萬(wàn)的高合汽車(chē)還要高上一個(gè)數量級。路特斯也由此成為目前最貴的國產(chǎn)豪車(chē)品牌。

只不過(guò)眼下林肯尚在向巔峰時(shí)刻沖擊的路上，毛京波此時(shí)突然離去，選擇加入路特斯，依舊是迷霧重重，令業(yè)內困惑。

過(guò)去四年，毛京波是林肯中國的“救火隊長(cháng)”。在她2018年從奔馳跳槽到林肯的時(shí)候，林肯在中國銷(xiāo)量不過(guò)5.53萬(wàn)輛，同比微增2.2%，甚至在2019年時(shí)還出現下滑，跌至4.67萬(wàn)輛。這也使得林肯在彼時(shí)還只是二線(xiàn)豪車(chē)里的尾部品牌。

林肯在2014年才進(jìn)入中國，與BBA等品牌相比，在中國的知名度、美譽(yù)度不高。

并且當時(shí)林肯面臨的困局和眼下新勢力們的境況很像。豪車(chē)品牌、車(chē)型都大幅增加，多款車(chē)型在一個(gè)細分市場(chǎng)扎堆；豪車(chē)的產(chǎn)品迭代時(shí)間也大幅縮短；甚至為了搶占市場(chǎng)，豪車(chē)也打起了價(jià)格戰，有的車(chē)型降價(jià)讓利達20%。

毛京波卻在諸多不利條件下，重新梳理了林肯的營(yíng)銷(xiāo)策略，逐漸樹(shù)立起了林肯全新的品牌形象。加上后來(lái)林肯國產(chǎn)化，林肯銷(xiāo)量在2021年時(shí)銷(xiāo)量突破九萬(wàn)，售出91621輛車(chē)。它也逐漸躋身二線(xiàn)豪車(chē)頭部品牌的隊列。并且針對“Z世代”的策略，讓業(yè)內看到它向一線(xiàn)豪車(chē)陣營(yíng)沖刺的希望。

林肯最新的銷(xiāo)售數據顯示，其在華9月銷(xiāo)量達7300輛，同比增75%。是其進(jìn)入中國以來(lái)，單月銷(xiāo)量的最高紀錄。

而就在林肯這樣一個(gè)突飛猛進(jìn)，沖刺一線(xiàn)豪車(chē)品牌的時(shí)候。毛京波卻突然辭職，選擇加入路特斯。

與林肯相比，路特斯是個(gè)更加小眾的品牌，也是個(gè)沒(méi)落的貴族。

雖然在上世紀90年代，這個(gè)品牌曾經(jīng)被稱(chēng)為是繼法拉利、保時(shí)捷之后，超跑里最可能排在第三的品牌。但隨著(zhù)后來(lái)創(chuàng )始人病逝，這個(gè)源自英國的品牌在豐田、通用、寶騰等各路資本手里不斷倒騰，逐漸沒(méi)落。少量的輕量級超跑面世，年銷(xiāo)量卻不過(guò)百臺，路特斯也多次處于破產(chǎn)邊緣，更多靠著(zhù)為其他汽車(chē)調校底盤(pán)續命。

直到吉利在2017年接手寶騰汽車(chē)49.9%的股份,成為了寶騰的最大股東，路特斯也成了“并購狂人”李書(shū)福的囊中之物。不過(guò)過(guò)去四年里，路特斯的年銷(xiāo)量最高也不過(guò)1710輛。

但李書(shū)福給路特斯制定了一個(gè)非常宏大的目標，要在十年時(shí)間里，讓路特斯從去年1710輛的銷(xiāo)售，增長(cháng)至15萬(wàn)輛。并且他還在武漢設立了一個(gè)新的工廠(chǎng)，將路特斯國產(chǎn)化。

此時(shí)毛京波的加入，目的很明確。李書(shū)福對毛京波寄予厚望，希望毛京波能夠帶著(zhù)路特斯再現“林肯現象”，在眼下和四年前豪車(chē)市場(chǎng)異常相似的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)里，殺出一條血路。將這個(gè)沒(méi)落貴族，帶往巔峰。

甚至毛京波的身份，除了中國總裁，還有創(chuàng )始合伙人的頭銜。這個(gè)在創(chuàng )業(yè)公司里常見(jiàn)的頭銜意味著(zhù)，她也將不再是過(guò)去單純的一名職業(yè)經(jīng)理人，而是以老板的身份加入這家公司。

按照此前馮擎峰在成都車(chē)展上所說(shuō)，路特斯計劃在明年完成完整交付后，考慮啟動(dòng)IPO。屆時(shí)，毛京波這位創(chuàng )始合伙人，也能夠從路特斯上市中，分享這場(chǎng)造福盛宴。

就在這周一，吉利汽車(chē)也宣布要分拆極氪上市，再加上路特斯，李書(shū)福這位“并購狂人”過(guò)去十幾年的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”逐漸進(jìn)入收獲期。只不過(guò)前路坎坷，競爭激烈，李書(shū)福這回能夠順利翻盤(pán)，希望就在毛京波們身上了。

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