即便巴菲特今年已累計減持比亞迪五次，共套現逾百億港元，但是公司高管表示股神對比亞迪的青睞并未改變。

(資料圖片)

媒體稱(chēng)，比亞迪執行副總裁李柯在周二接受采訪(fǎng)時(shí)表達了對巴菲特減持的看法，這也是該公司高管首次公開(kāi)表態(tài)：

巴菲特得到了部分回報—套現是很自然的舉動(dòng)。

李柯還表示：

我不認為這表明他放棄了比亞迪......他看好比亞迪，看好公司的管理層。

李柯強調稱(chēng)，巴菲特將“永遠”是比亞迪最大的支持者。

公開(kāi)資料顯示，巴菲特在2008年以每股8港元的價(jià)格，在港股認購了比亞迪2.25億股，成本為18億港元（約2.3億美元）。在隨后的十余年間，比亞迪歷經(jīng)浮沉，但巴菲特的持股份額一直沒(méi)變動(dòng)過(guò)。時(shí)至今日，巴菲特投資比亞迪的回報率已超20倍。

從今年8月開(kāi)始，港交所首次披露巴菲特出售比亞迪H股的消息，隨后套現行動(dòng)在11月加速，目前持股比例已從最初的20.04%降至15.99%。但即便在出售股份之后，巴菲特手中剩余股份仍?xún)r(jià)值45億美元左右。

在本次采訪(fǎng)中，李柯還同時(shí)透露，比亞迪在歐洲建電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)事宜在計劃中：

是的，也許不止一個(gè)工廠(chǎng)，可能是兩個(gè)。

此前比亞迪曾經(jīng)宣布，計劃將銷(xiāo)售市場(chǎng)擴大至歐洲，其中包括德國、瑞典、挪威、荷蘭、法國和英國，目前公司正在評估“助力比亞迪快速增長(cháng)”的最佳地區。

李柯還證實(shí)，比亞迪正在購買(mǎi)船只用于汽車(chē)出口：

以比亞迪的規模，任何航運公司的服務(wù)都不能令我們100%滿(mǎn)意。

李柯還提及，并未將特斯拉視為競爭對手，因為特斯拉的成功意味著(zhù)更多人正在了解電動(dòng)車(chē)：

燃油車(chē)才是我們的競爭對手，可以說(shuō)對我們構成威脅。

李柯透露，比亞迪將在明年推出兩個(gè)新的豪華品牌，其中之一會(huì )是SUV，而另一個(gè)品牌則會(huì )圍繞時(shí)尚和款式。

12月7日周三，比亞迪H股早盤(pán)一度漲超6%，刷新今年9月以來(lái)的高位。截至發(fā)稿，漲幅收窄至1.35%。

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