12月9日晚上，動(dòng)力電池龍頭公司億緯鋰能公布了自家的可轉債募資公告，表示募資70億元用于動(dòng)力電池和儲能兩大項目，分別投入40億元用于23GWh的圓柱磷酸鐵鋰儲能動(dòng)力電池項目，和30億元投入21GWh的大圓柱乘用車(chē)動(dòng)力電池項目。

(資料圖)

華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究注意到，今年以來(lái)，億緯鋰能的融資金額已經(jīng)達到160億元，本輪的70億元可轉債募資項目距離今年億緯鋰能二季度的90億元的定增項目（投入34億元用于乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項目，和投入26億元用于HBFI6GWh乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項目）的時(shí)間相差也只在半年左右。

在目前市場(chǎng)對于整體動(dòng)力電池已經(jīng)有了過(guò)剩預期的背景下，億緯鋰能依舊選擇繼續大規模融資擴產(chǎn)，可見(jiàn)億緯鋰能此前的動(dòng)力電池擴產(chǎn)規劃并非空談，而是在正加速落地，且包攬儲能和動(dòng)力電池兩大領(lǐng)域，且根據公告來(lái)看，也有了較為明確的客戶(hù)意向，擴產(chǎn)的產(chǎn)品有具體的訂單去向。

此外，相較國內其他的動(dòng)力電池廠(chǎng)商的擴產(chǎn)情況，億緯鋰能的方案有兩大具體特征：一方面，億緯鋰能的電池擴產(chǎn)的單GWH投資額相比較低，另一方面，億緯鋰能的電池多是圓柱類(lèi)型的電池。

1、億緯鋰能單GWH電池投資額低

首先，有關(guān)第一點(diǎn)億緯鋰能的單GWH投資額相比其他動(dòng)力電池廠(chǎng)商較低，以今年億緯鋰能的兩輪擴產(chǎn)項目來(lái)作對比，其四個(gè)動(dòng)力電池或儲能項目（3個(gè)乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項目和一個(gè)儲能項目）的單GWH電池的總投資額在2.4億元左右。

而以此做對比，今年孚能科技的12GWh動(dòng)力電池系統的單GWH總投資額為4.4億元，鵬輝能源今年的10GWh 儲能電池項目的單GWH總投資額為3億元，蜂巢能源的百GWH產(chǎn)能擴張的單GWH總投資額為3.45億元，中創(chuàng )新航的95GWh規劃擴產(chǎn)產(chǎn)能的單GWH總投資額為5億元，可見(jiàn)億緯鋰能的優(yōu)勢還是較為明顯的。

2、億緯鋰能重心全面轉至圓柱電池

其次，此前億緯鋰能其實(shí)一直是圓柱鋰電池、方形鋰電池和軟包鋰電池三條動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)，以及磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種動(dòng)力電池類(lèi)型齊頭并進(jìn)的風(fēng)格。

但是從今年的多次定增投資的擴產(chǎn)規劃方案具體情況來(lái)看，億緯鋰能也是的確開(kāi)始全面將重心轉移至圓柱電池，在大圓柱鋰電池上明顯投入了更多資金。

其實(shí)，初期億緯鋰能就已經(jīng)在消費電子領(lǐng)域成功應用了小圓柱電池，如今在新能源汽車(chē)龍頭車(chē)企特斯拉和車(chē)企巨頭寶馬對于4680和4965等大圓柱電池的推廣和青睞，開(kāi)始逐步轉向大圓柱電池也是情理之中。

目前來(lái)看，億緯鋰能本輪的在四川成都基地的21Gwh的46系列三元大圓柱電池，肯定不會(huì )僅僅專(zhuān)門(mén)供給成都大運旗下的大運汽車(chē)，以該車(chē)企的年銷(xiāo)量不需要那么大規模的動(dòng)力電池，除此之外，億緯鋰能將與寧德時(shí)代共同承擔寶馬數百億歐元的Neue Klasse系列車(chē)型的大圓柱鋰離子電芯的訂單供應。

而根據億緯鋰能本身的公告，本次募投項目擬生產(chǎn)的圓柱磷酸鐵鋰動(dòng)力儲能電池和46 系列三元大圓柱電池已取得國內外多家知名客戶(hù)的意向性需求，本次募投項目新增產(chǎn)能規模與公司獲取訂單及客戶(hù)資源情況匹配。換而言之，億緯鋰能本輪擴產(chǎn)的電池產(chǎn)能在未來(lái)已經(jīng)有較為具體的去向，并非盲目擴張。

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