隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內的興起，美國正在進(jìn)入幾十年來(lái)最大的汽車(chē)工廠(chǎng)建設熱潮。

本周，美國汽車(chē)研究智庫Atlas Public Policy公布了一組數據，迄今為止，美國已宣布對電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)、電池廠(chǎng)和電池回收項目的投資總計已超過(guò)1280億美元，僅在2022年官宣的計劃項目就超過(guò)了730億美元，是2021年的三倍多。

同時(shí)數據還顯示，在過(guò)去兩年美國公布的新增汽車(chē)投資中，約有三分之二流向了美國的東南部地區，這也使得美國汽車(chē)行業(yè)的活動(dòng)遠離了傳統汽車(chē)工業(yè)的大本營(yíng)——五大湖區域。

【資料圖】

這些集中了電動(dòng)汽車(chē)新項目的地區因此獲得了“電池帶（battery belt）”的綽號，Atlas的分析師Tom Taylor表示，這些工廠(chǎng)將創(chuàng )造15萬(wàn)多個(gè)直接就業(yè)機會(huì )：

在一些州，這些項目即使不是該州歷史上最大的經(jīng)濟發(fā)展項目，也至少是最大之一。

在這些大規模投資背后，是美國2022年通過(guò)的一攬子氣候法案，這些法案計劃支出數百億美元用于補貼電動(dòng)汽車(chē)、電池廠(chǎng)以及鋰和石墨等電池材料的加工項目。

這些投資也是汽車(chē)行業(yè)對于電動(dòng)化轉型的押注，咨詢(xún)公司AlixPartners的數據顯示，到2026年，全球汽車(chē)行業(yè)計劃在電動(dòng)汽車(chē)上總共投入5260億美元。

福特汽車(chē)首席財務(wù)官John Lawler說(shuō)：

你必須現在就下手，否則你就會(huì )在轉型中落后。

不過(guò)，在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)投資如火如荼的同時(shí)，經(jīng)濟衰退的陰影正在籠罩著(zhù)美國，科技行業(yè)的大規模裁員已經(jīng)持續了數月。實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)內部也時(shí)有裁員事件發(fā)生，Stellantis上個(gè)月表示，該公司將在今年2月份無(wú)限期閑置位于伊利諾伊州的一家生產(chǎn)吉普切諾基(Jeep Cherokee)的組裝工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)有1350名員工。

不過(guò)，一些汽車(chē)公司的高管表示，他們相信，即便有短期的潛在衰退，這些投資也會(huì )在長(cháng)期助力他們的未來(lái)發(fā)展。

Lawler說(shuō)，盡管人們擔心經(jīng)濟衰退，但汽車(chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資上不能目光短淺。福特有多個(gè)工廠(chǎng)項目正在進(jìn)行中，其中就包括在田納西州和肯塔基州的項目，同時(shí)，福特計劃到2026年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資500億美元。

我們認為更大的風(fēng)險是退縮和不進(jìn)行投資。我們不能阻止未來(lái)（的到來(lái)）。

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