作者 | 柴旭晨

編輯 | 周智宇

【資料圖】

新能源汽車(chē)“一哥”比亞迪，又將資本的觸手伸到了保險行業(yè)。

華爾街見(jiàn)聞?dòng)?月17日了解到，銀保監會(huì )已在近日下發(fā)《關(guān)于易安財產(chǎn)保險股份有限公司重整后續事項的批復》，易安財險正式更名為深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪保險”）。比亞迪副總裁兼財務(wù)總監擔任比亞迪保險董事長(cháng)。

一周前，銀保監會(huì )批復同意比亞迪受讓易安財險 10 億股股份，持股比例100%。比亞迪也成為國內首家獲批全資控股財險公司的車(chē)企。

在重整計劃中，比亞迪提出將申請車(chē)險經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，拓展機動(dòng)車(chē)輛保險經(jīng)營(yíng)范圍，在發(fā)展原有財險業(yè)務(wù)基礎上，推進(jìn)新能源保險業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。

這并不是比亞迪首次 “涉險”。早在 2013 年它就參股前海保險，去年又成立了比亞迪保險經(jīng)紀公司。不過(guò)此次收購易安財險，是比亞迪拿到第一張純粹意義上的保險牌照。

2017 年以來(lái)，隨著(zhù)保險行業(yè)監管環(huán)境的變化，新牌照發(fā)放的大門(mén)基本關(guān)閉，行業(yè)也是“一照難求”。2021年易安財險進(jìn)入破產(chǎn)重整后，比亞迪恰是符合保險公司股東資質(zhì)要求、又有資金實(shí)力的車(chē)企，便順勢將其收入囊中。

比亞迪重整易安財險，總成本約5.47億元，其中包括700萬(wàn)元收購10億股份和約?5.4 億元用于債務(wù)清償。此外，比亞迪還將增資約30億元，為了其后續發(fā)展鋪路。

作為新能源汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)冠，比亞迪大手筆進(jìn)軍保險行業(yè)，令人浮想聯(lián)翩。

進(jìn)入保險后，比亞迪可以更好調動(dòng)自身的現有資源，為自家4S店的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)保駕護航。

有保險公司人士分析，目前新能源車(chē)平均保費比油車(chē)貴 30% 以上，比亞迪自己做保險后能夠把控降低車(chē)險價(jià)格，更有利于汽車(chē)銷(xiāo)售。

東吳證券也表示，新能源車(chē)險車(chē)均保費顯著(zhù)高于傳統燃油車(chē)，仍是一片亟待開(kāi)發(fā)完善的藍海市場(chǎng)。

此外，在直營(yíng)及網(wǎng)聯(lián)化模式下，比亞迪可以利用保險的粘性，將客戶(hù)“鎖”在自家的生態(tài)圈。并且還能將所有保險修理業(yè)務(wù)，歸集到自身的?4S?店進(jìn)行處理。業(yè)務(wù)深度融合，形成閉環(huán)。

平安證券就指出，新能源車(chē)險是車(chē)企生態(tài)鏈的重要一環(huán)，有助于發(fā)揮車(chē)企在數據和技術(shù)方面的優(yōu)勢。

保險也是個(gè)對車(chē)企充滿(mǎn)“誘惑”的行業(yè)。近年來(lái)，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的狂奔，新能源車(chē)險市場(chǎng)也水漲船高。

據東吳證券測算，到2025年，新能源車(chē)險的保費收入規模將達1865億元，占車(chē)險總保費比例約17.9%；到2030年將達4541億元，占比約32.1%。

在此背景下，車(chē)險市場(chǎng)吸引了越來(lái)越多主機廠(chǎng)入局，它們希望借助本身的渠道優(yōu)勢，尋求新的收入增長(cháng)點(diǎn)。

目前，上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、吉利等國內傳統車(chē)企，均已通過(guò)成立或入股保險公司入局；而特斯拉、蔚小理等新勢力也前后腳跟進(jìn)。

馬斯克就曾在業(yè)績(jì)會(huì )上直言，“保險將成為特斯拉的主要產(chǎn)品，保險業(yè)務(wù)價(jià)值將占整車(chē)業(yè)務(wù)價(jià)值的 30%-40%”。

對于去年已經(jīng)銷(xiāo)售186萬(wàn)輛，今年保底300萬(wàn)輛的比亞迪來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)一年至少160億-200億元的車(chē)險收入。

不過(guò)車(chē)企切入車(chē)險市場(chǎng)也并非易事。巴菲特就曾表示，車(chē)企開(kāi)展保險業(yè)務(wù)的難度，不亞于險資跨界做汽車(chē)。特別在風(fēng)控能力上，車(chē)企可能還遠沒(méi)有達到獨立經(jīng)營(yíng)車(chē)險業(yè)務(wù)的能力。

對于跨界“涉險”的比亞迪而言，過(guò)去它的能力在于制造業(yè)；如今涉及自己不擅長(cháng)且龐雜的車(chē)險業(yè)務(wù)，對比亞迪亦是一次挑戰。

況且近些年拿下保險等金融牌照，隨后玩起資本游戲，忘了自己的產(chǎn)業(yè)，最后玩砸了的產(chǎn)業(yè)大佬也不少。

對比亞迪和王傳福來(lái)說(shuō)，亦是如此。在閉眼狂奔兩年，規模已隱然有些超出自己把控后，如今又拿下保險牌照發(fā)力新業(yè)務(wù)，它也該靜下心思考未來(lái)的方向了。

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