美聯(lián)儲下周暫停加息的理由多了一個(gè)：去年被拜登政府歸咎為通脹上升主因的二手車(chē)價(jià)格最近持續下跌。

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美東時(shí)間6月7日周三，美國最大的汽車(chē)線(xiàn)上線(xiàn)下（O2O）交易平臺Cox Automotive公布，今年5月，該平臺追蹤二手車(chē)拍賣(mài)價(jià)格的Manheim二手車(chē)價(jià)值指數為224.5，較4月環(huán)比下降2.7%，連續兩月環(huán)比下滑，降至去年12月以來(lái)最低谷，較今年1月低了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

Manheim上述指數體現的美國二手車(chē)價(jià)格在去年4月達到巔峰，此后呈下滑趨勢，今年5月較一年前同比下跌7.6%，連續九個(gè)月同比下行，且較3月和4月同比加速下跌。

Cox Automotive還公布，5月二手車(chē)零售銷(xiāo)售同比下降11%，較4月的降幅8%加速下滑；過(guò)去四周，二手車(chē)零售掛牌均價(jià)上漲0.8%。

上月Cox Automotive公布的最新月度價(jià)格顯示，截至4月抹平，二手車(chē)零售掛牌均價(jià)為2.6969萬(wàn)美元，創(chuàng )1月中以來(lái)新高，但同比下跌4%。

美國二手車(chē)零售價(jià)格通常追隨批發(fā)價(jià)格變動(dòng)，Manheim二手車(chē)價(jià)值指數反映了經(jīng)銷(xiāo)商們?yōu)殡S后零售二手車(chē)所支付的批發(fā)價(jià)格，是追蹤二手車(chē)價(jià)格趨勢的首要指標。

德意志銀行發(fā)現，高頻、實(shí)時(shí)的美瀚二手車(chē)價(jià)值指數，通常比美國CPI中的二手車(chē)與卡車(chē)分項指數領(lǐng)先了兩個(gè)月。

不過(guò)，Manheim二手車(chē)指數最近加速下行的趨勢未必能持續。

Cox Automotive的經(jīng)濟與工業(yè)洞察高級經(jīng)理 Chris Frey在發(fā)布5月數據時(shí)預計，由于去年5月到11月的二手車(chē)拍賣(mài)價(jià)格較低，未來(lái)幾個(gè)月二手車(chē)價(jià)格的下跌勢頭可能放緩。

Frey認為，任何指標連續兩個(gè)月的數據都不能構成趨勢，因為二手車(chē)零售庫存仍低于去年水平，這往往會(huì )支持二手車(chē)拍賣(mài)價(jià)格。

評論稱(chēng)，之前因為新冠疫情，新車(chē)供應少、價(jià)格高，于是消費者被迫轉投二手車(chē)市場(chǎng)，推高了二手車(chē)價(jià)格。而同時(shí)，隨著(zhù)美聯(lián)儲不斷加息，二手車(chē)的借貸成本今年持續增加，二手車(chē)市場(chǎng)受到高價(jià)和高車(chē)貸成本的雙重打擊。

Bankrate數據顯示，二手車(chē)貸款的平均利率已達7.69%，創(chuàng )2009年9月以來(lái)新高。

銷(xiāo)售和批發(fā)價(jià)格下滑意味著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)將繼續降溫。這對打壓高通脹的美聯(lián)儲來(lái)說(shuō)是好事，但很多購買(mǎi)二手車(chē)和新車(chē)的消費者付出了更高的代價(jià)。

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